Messa a punto. Recensione di ottobre 2018
Brabo | Mercedes-AMG con 63 GLC davanti
Brabo | Mercedes-AMG con vista posteriore 63 GLC
disegno Carlex | Volkswagen Amarok anteriore
disegno Carlex | Vista posteriore della Volkswagen Amarok
Manhart | BMW M5, vista frontale
Manhart | Vista posteriore della BMW M5
Corsa di Pogea | Alfa Romeo 4C – vista frontale dall'alto
Corsa di Pogea | Alfa Romeo interni 4C
Hennessy | Vista frontale della Ford Mustang
Hennessy | Vista posteriore della Ford Mustang
Manseria | Range Rover Velar vista frontale
Manseria | Vista posteriore della Range Rover Velar
Brabo
Mercedes-AMG GLC 63 con
La compagnia Brabus della città tedesca di Bottrop è una delle compagnie di tuning più famose al mondo. Ha ottenuto l'apprezzamento dei clienti ridefinendo l'auto Mercedes-Benz. Alcuni degli esemplari che sono stati nei laboratori sono elencati nel Guinness dei primati come i più veloci della loro classe. Uno degli ultimi lavori dell'azienda, Mercedes – configurazione AMG GLC 63 Dal momento che il record non è installato, ma anche senza di loro è chiaro che afferma di essere il SUV più veloce del mondo.
In effetti, sotto forma di una fabbrica, un'impressionante potenza dell'auto e una trasmissione dati ad alta velocità. Quindi, il suo turbo “otto” da 4 litri sviluppa 510 CV. insieme a. e 700 Nm, e l'accelerazione a “centinaia” richiede solo 3,8 s e la velocità massima con il pacchetto “driverstore” raggiunge i 280 km / h. Ma i meccanici Bottrop, ovviamente, non sono soddisfatti di tali caratteristiche e sono dotati di un nuovo modulo di controllo del gruppo propulsore, che aumenta la pressione di sovralimentazione e ha installato un sistema di scarico sportivo. Il risultato delle modifiche è stato un aumento della potenza a 600 CV. insieme a. e coppia fino a 800 Nm. Di conseguenza, il veicolo per molto tempo. Quindi, l'accelerazione a 100 km / h è stata ridotta a 3,6 secondi e la velocità massima aumentata a 300 km / h, il crossover può accelerare più velocemente, ma è impedito da un limitatore elettronico che controlla la sicurezza degli pneumatici.
Al fine di rendere l'accelerazione più drammatica, speciali valvole elettroniche, controllando le quali il guidatore può aumentare il volume dello scarico. E, per rendere l'auto più maneggevole, è stata dotata di un modulo di abbassamento delle sospensioni che riduce l'altezza da terra da 158 mm a 128 mm. Contribuisci alle curve veloci e ai nuovi cerchi da 22 pollici con “nastro adesivo” al posto dei pneumatici. E, naturalmente, non senza un'attenta fibra di carbonio aerodinamica sottolinea visivamente la velocità del crossover.
disegno Carlex
Volkswagen Amarok
Carlex Design ha sede in Polonia, ma l'azienda ha uffici in Germania, Repubblica Ceca e Inghilterra. La direzione principale della sua attività è il completamento degli esterni e degli interni delle auto. Inoltre, lo studio soddisferà le richieste più insolite dei clienti, anche il proprio laboratorio di gioielleria serve a questo scopo. Per finire questa Volkswagen Amarok, però, non sono richiesti oro e diamanti, ma c'è qualcosa a cui guardare.
Grazie agli sforzi dei progettisti, il camioncino utilitaristico ha ricevuto un aspetto costoso e rispettabile, oltre al proprio nome: “Amy”. All'inizio, ho notato un nuovo paraurti anteriore opaco con una forma sfaccettata, grandi aperture per la presa d'aria e lettere di design del pickup arancione. Anche i potenti passaruota anteriori sono impressionanti, così come gli inserti e le finiture arancioni sulla griglia. Una piccola visiera spoiler ostenta sul bordo posteriore della carrozzeria, un nuovo paraurti posteriore in finitura opaca con grandi tubi di scarico trapezoidali. Trasformazioni esterne di finitura degli alloggiamenti degli specchietti in fibra di carbonio, gradini potenti, enormi pneumatici fuoristrada BF Goodrich all-terrain T / e decalcomanie con il nome “Amy”.
Sul lato tecnico, è presente un sollevatore sospeso Amarok e, come accessorio opzionale, viene offerto un “lampadario” a LED montato sul tetto. Con gli alimentatori, non ha fatto nulla che si possa dire degli interni, dove il proprietario ha incontrato la morbida pelle nappa con un motivo in rilievo sui sedili e il logo dello studio sui poggiatesta, un volante grassoccio e originali tappetini trapuntati.
Manhart
BMW M5
L'Atelier Manhart Racing, con sede a Geilenkirchen, in Germania, converte le BMW da oltre un quarto di secolo. E soprattutto in azienda, Love è il modello più potente e sportivo: la serie M. L'ultima creazione degli artigiani di Geilenkirchen è l'aggiornamento all'ultima BMW M5. Va detto che Manhart è stata una delle prime società di tuning a introdurre una serie di miglioramenti per questa super berlina, che ha ricevuto un nuovo nome: MH5 700.
Secondo i rappresentanti dello studio, montato la propria auto può dare un concorso per la registrazione delle creazioni della ditta Brabus, le famose modifiche di Mercedes-Benz. Quindi, se in forma di fabbrica, il V8 biturbo da 4,4 litri della BMW M5 sviluppa 600 o 625 CV. insieme a. A seconda della modifica (con la stessa in entrambi i casi, la coppia massima è di 750 Nm), dopo l'intervento dei meccanici di Manhart, il suo impatto sale a 723 CV. insieme a. e 870 Nm.
Misurazione di accelerazione e velocità massima, lo studio non è ancora condotto, ma va da sé che queste cifre dovrebbero essere notevolmente migliori rispetto alla copia di fabbrica. Ricordiamo che la versione da 625 cavalli della M5 da competizione richiede 3,3 secondi per accelerare da 100 km/h in 10,8 secondi a 200 km/h, e la velocità massima è limitata elettronicamente a circa 305 km/h.
Ha lavorato in studio sull'aspetto della berlina, il che lo rende molto attento. Quindi, un nuovo splitter sotto il paraurti anteriore, un piccolo tettuccio sul cofano del bagagliaio e un diffusore modificato con uno scarico a 4 cilindri sembrano installati in fabbrica. Lo stesso si può dire per le grandi ruote da 21 pollici con pneumatici a basso profilo. Per non parlare del nero radicale con linee gialle a contrasto, che enfatizza con successo gli elementi aerodinamici della carrozzeria.
Corsa di Pogea
Alfa Romeo 4C
La società di corse tedesca Pogea ha sede nella città di Friedrichshafen. È stata fondata nel 1997 e da allora specialisti tedeschi sono stati coinvolti nel cambiamento delle auto italiane: Alfa Romeo, Fiat e Ferrari. Di tanto in tanto, tuttavia, le aziende hanno rivolto lo sguardo sia ai prodotti domestici che agli “americani”. Ma non in questo momento. Il prossimo progetto di Pogea è la coupé Alfa Romeo 4C verde brillante zentralkomitee, che ha ricevuto correzioni tecniche oltre a colori oltraggiosi.
L'auto presentata si chiama “Centurion 007 – Green Arrow”. Colori della vernice per auto con un effetto perlato fino a quattro strati con una grande profondità di ombra. Lo studio ammette che questo colore non è per tutti i gusti, ma di certo non passerà inosservato. Inoltre, l'auto ha ricevuto un paraurti anteriore più aggressivo rispetto allo standard con prese d'aria più grandi, un nuovo paraurti posteriore con un potente diffusore e uno scarico al centro, nonché un'ala fissa abbastanza grande. In combinazione con ruote nere di grande diametro, il kit aerodinamico sembra particolarmente impressionante. L'interno dell'auto è anche dominato dai colori verde brillante dei sedili, delle portiere, del pannello frontale e del volante.
Per quanto riguarda la trasmissione, la potenza del turbo quattro da 1,75 litri è aumentata da 240 a 335 CV. insieme a. La coppia massima è aumentata da 350 a 465 Nm. Sfortunatamente, come è migliorata la dinamica della coupé, ha detto lo studio. Se il cliente sembra un aggiornamento sembra un po ‘, quindi nel Pogea Racing Arsenal ha la capacità di portare il motore a un volume di 1,95 litri. In questo caso, la sua influenza aumenta a 480 CV. insieme a. e 535 Nm, l'accelerazione a “centinaia” viene ridotta da 4,5 a 3,6 C e la velocità massima aumenta da 258 a 308 km / h.
Hennessy
Ford Mustang
Lo studio di sintonia Hennessey si trova negli hangar dell'aeroporto nella città americana di Houston. La sua storia iniziò nel 1991 quando John Hennessy modificò una Mitsubishi 3000 GT. Nel tempo, oltre alle auto giapponesi, l'azienda ha sviluppato auto americane e ha persino iniziato a produrre le proprie supercar. Ad esempio, il mostro costruito da Hennessy basato sulla Lotus Exige è riuscito a superare la velocissima Bugatti Veyron e di recente ha visto il rilascio della chiave originale F5 velenosa da 1600 forte, che promette di essere ancora più veloce. Tuttavia, nonostante tali progetti, l'azienda continua a dedicarsi alla messa a punto convenzionale e soprattutto ama la John Hennessy Ford Mustang per i cambiamenti che non sono la prima volta.
La novità è in preparazione per l'anniversario dell'azienda. Il fatto che durante la sua attività lo studio abbia cambiato 10mila auto, la cui capacità totale ammontava a oltre 6,5 milioni di litri. s., e John Hennessy ha deciso di festeggiare. Anniversary Mustang è stata denominata Heritage Edition (basata sulla stessa versione della supercar Ford GT) e il suo V8 da 5 litri ha ottenuto da 422 a 808 CV. con., e la coppia massima aumentata da 524 a 918 Nm. Di conseguenza, la dinamica nel compartimento è migliorata notevolmente. Quindi, l'accelerazione a “centinaia” è diminuita da 4,5 a 3,5 °C e la sua velocità massima è aumentata da 250 a “più di 322” km / h cambi di quarto di miglio Mustang arriva a un impressionante 10,7 °C.
Oltre ai miglioramenti, il motore è stato pesantemente e l'aspetto della tua auto con uno splitter in fibra di carbonio e minigonne laterali, oltre a un diffusore da corsa e uno spoiler sul cofano del bagagliaio. Verranno prodotte in totale 19 copie del comparto, ognuna delle quali riceverà una targa con un numero individuale e una lettera di ringraziamento personale dal proprietario, John Hennessy.
Mansori
Range Rover Velar
L'azienda tedesca Mansory, che si trova nel marchio, è una delle società di tuning più scandalose al mondo. Il fatto che il suo proprietario, a volte Kourosh Mansory, modifichi il design delle auto “sperimentali” che hanno imparato a “donare” è problematico. Ama “ripensare” le merci britanniche, esitando a manomettere il design anche di giganti come Rolls-Royce e Bentley. Questa volta, però, non hanno raggiunto le loro mani, ma la Range Rover Velar è finita “sotto distribuzione”.
In primo luogo, tradizionalmente, il crossover Mansory ha ricevuto estensioni del passaruota e davanzali sopraelevati. Il paraurti di fabbrica è stato sostituito con “ghirlande” di LED attorno al perimetro inferiore, oltre a uno splitter con “ali” laterali. Sostituita anche la griglia, così come il cofano, ora in carbonio, con fessure di ventilazione. A “poppa” sfoggia l'alettone posteriore (proprio sopra la visiera di serie) e il diffusore “setole” del paraurti posteriore e lo scarico. Il diametro delle nuove ruote è di 22 o 23 pollici. Resta inteso che le gomme ora sono di basso profilo e prendono questa gamma di fuoristrada della morte Rover.
Se i proprietari di Velar vogliono più potenza, Mansory può suggerire di aggiornare i sei sovralimentati da 3 litri da 380 a 425 CV. insieme a. Per fare ciò, riprogrammare il “cervello” del propulsore e installare un nuovo sistema di scarico sportivo. L'interno è rifinito con pedali in alluminio, tappetini con logo dello studio e davanzali illuminati. E, naturalmente, l'interno può essere quasi completamente modificato con pelli costose, legno o fibra di carbonio.