Ogni quanto va cambiato l’antigelo?

Oggi ci sarà un articolo su un argomento tecnico. Perché è rilevante, perché nella maggior parte delle regioni c'è calore. Forse qualcuno ha pensato di sostituire l'antigelo – e quindi, spero che questo articolo possa essere di qualche utilità. Per cominciare, voglio dissipare i dubbi di chi li ha – perché ci sono molte controversie sul tema dell'antigelo e dell'antigelo. Quindi – in effetti, questa è la stessa cosa, proprio quando questo impasto è stato sviluppato “con noi” – è stato chiamato antigelo. E l'impasto liquido che è stato sviluppato “là” è stato chiamato, rispettivamente, antigelo.? Questo è l'argomento di un articolo separato, per coloro che sono interessati – scrivi nei commenti, sto scrivendo un articolo sull'argomento “come è stato sviluppato l'antigelo e perché è stato chiamato così”?

Così. Scriverò poco, puramente numeri e fatti? Per evitare ulteriore confusione, chiamerò il tutto con la parola comune “antigelo”.? Allora. Gli antigelo moderni, cioè quelli che ora puoi acquistare nei negozi, sono divisi in G11 (a proposito, si chiama antigelo), G12 e G13. Sono costituiti da una base e da additivi (beh, proprio come l'olio?). G11, G12, G12+ e G12++ sono a base di glicole etilenico + acqua distillata, G13 è a base di glicole propilenico + acqua distillata. In realtà, qui sta il motivo per cui l'antigelo deve essere cambiato di tanto in tanto. Il fatto è che la stessa miscela di glicole etilenico + acqua è un liquido molto aggressivo che corrode quasi tutto. Questa miscela divorerà la girante della pompa, il blocco motore e la testata… In generale, tutto ciò con cui viene a contatto. Se una tale miscela viene versata nella sua forma pura, il tuo motore percorre un massimo di 4-5 mila km. E poi, quando lo smonti, la testa, il blocco e così via, assomiglieranno a un tronco d'albero dopo uno scarabeo di corteccia. E per evitare che ciò accada, vengono aggiunti additivi all'antigelo. Bene, e più coloranti, ma questo è puramente marketing. Pertanto, l'eterna disputa “quale antigelo è meglio – rosso o blu, e se l'antigelo non è verde – allora è un falso” – questa è una disputa sul nulla. La qualità dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore è una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verrà versato – un tale colore sarà. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. e così via – assomiglierà a un tronco d'albero dopo uno scarafaggio – uno scarabeo di corteccia. E per evitare che ciò accada, vengono aggiunti additivi all'antigelo. Bene, e più coloranti, ma questo è puramente marketing. Pertanto, l'eterna disputa “quale antigelo è meglio – rosso o blu, e se l'antigelo non è verde – allora è un falso” – questa è una disputa sul nulla. La qualità dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore è una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verrà versato – un tale colore sarà. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. e così via – assomiglierà a un tronco d'albero dopo uno scarafaggio – uno scarabeo di corteccia. E per evitare che ciò accada, vengono aggiunti additivi all'antigelo. Bene, e più coloranti, ma questo è puramente marketing. Pertanto, l'eterna disputa “quale antigelo è meglio – rosso o blu, e se l'antigelo non è verde – allora è un falso” – questa è una disputa sul nulla. La qualità dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore è una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verrà versato – un tale colore sarà. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. La qualità dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore è una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verrà versato – un tale colore sarà. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. La qualità dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore è una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verrà versato – un tale colore sarà. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius.

Esistono infatti tre tipi di additivi, da qui i tre tipi di antigelo: G11, G12 e G13. Il tipo “più antico” di additivi è nell'antigelo G11 (aka antigelo?). Questi sono additivi inorganici. Fosfati, borati, silicati, nitriti e basta. Funziona come segue. Gli additivi avvolgono tutte le parti interne di ciò che attraversano con una pellicola. Tipo di feccia. Questa pellicola impedisce al glicole etilenico con l'acqua di entrare in contatto diretto con i componenti del motore e dell'impianto di raffreddamento, per cui l'antigelo rimuove il calore, ma non corrode nulla. E così funziona tutto per circa 3 anni o 60.000 km. Successivamente, gli additivi iniziano a perdere le loro proprietà, il film protettivo viene gradualmente distrutto e il glicole etilenico con l'acqua inizia a distruggere tutto ciò che viene a contatto con il più lontano.

Antigelo G12 (solitamente rosso?). Ci sono altri additivi. Questo antigelo funziona in un modo completamente diverso, non come G11. L'additivo qui è organico – acido carbossilico. Questi antigelo non creano una pellicola protettiva, quindi il sistema si raffredda meglio. Ma i centri di corrosione sono localizzati. In poche parole, non appena c'è il rischio che la corrosione inizi da qualche parte, l'acido carbossilico lo neutralizza istantaneamente e non si verifica alcuna distruzione. Tale additivo funziona per circa 80-100 mila km o 5 anni di funzionamento. Successivamente, l'acido carbossilico “finisce”, poiché per tutto questo tempo è stato dedicato ai processi chimici per neutralizzare i centri di corrosione. Ebbene, allora, secondo lo scenario standard, la base aggressiva inizia a corrodere tutto ciò con cui viene a contatto. Pompa, tubi, termostato, testata,

Gli antigelo G12+, G12++ e G13 sono attualmente considerati l'apice del progresso scientifico e tecnologico. Sono anche chiamati labrid o ibridi. La loro essenza è che gli additivi organici e inorganici vengono utilizzati contemporaneamente. Ci sono pochissimi additivi inorganici, quindi si crea un film molto sottile, che praticamente non interferisce con la rimozione del calore. Bene, se all'improvviso questo film si interrompe per qualche motivo, gli additivi organici entrano immediatamente in gioco. Tutto ciò consente di non cambiare l'antigelo per circa 200.000 km o 10 anni di funzionamento.

In realtà, qual è la differenza tra G12+, G12++ e G13. Gli antigelo G12+ e G12++ sono ancora a base di glicole etilenico velenoso. Ma il produttore “gioca” con gli additivi: l'acido carbossilico nella composizione degli additivi è il massimo e il resto è una miscela di vari additivi inorganici. L'antigelo G13 è a base di glicole propilenico ecologico o glicerina in generale. O entrambi contemporaneamente, in determinate proporzioni.

Pertanto, voglio ricordare a coloro che acquistano un'auto usata. Oltre ai cambi standard di olio e filtro in questo caso, consiglio vivamente di cambiare l'antigelo. È molto desiderabile svuotare il sistema: non si sa esattamente cosa è stato riempito lì al momento dell'acquisto e quanto è passato questo impasto liquido. Dal momento che sono impegnato nell'analisi automatica, credimi, so di cosa sto parlando. Abbastanza spesso devi vedere le auto “dall'interno” e in quei luoghi in cui i servizi automobilistici raramente guardano. E ho visto abbastanza di tutte queste giranti mangiate, che si rompono dall'interno dei tubi, testate e blocchi dei cilindri corrosi. In qualche modo non è consuetudine per noi cambiare l'antigelo. Molte persone impazziscono per il burro, cercano costantemente di trovare “il meglio” e sono molto pedanti sui tempi della sua sostituzione – e non si preoccupano affatto di sostituire l'antigelo. Non devi farlo.?

Spero che l'articolo sia stato utile. Buona fortuna per le strade.?