Com que frequência o anticongelante deve ser trocado?

Hoje haverá um artigo sobre um tema técnico. Pois é relevante – porque na maioria das regiões há calor. Talvez alguém tenha pensado em substituir o anticongelante – e, portanto, espero que este artigo seja útil. Para começar, quero dissipar as dúvidas de quem as tem – porque há muitas disputas sobre o tema anticongelante e anticongelante. Então – na verdade, é a mesma coisa, justamente quando essa pasta foi desenvolvida “com a gente” – foi chamada de anticongelante. E a pasta que foi desenvolvida “lá” foi chamada, respectivamente, de anticongelante. ? Este é o tema de um artigo separado, para quem estiver interessado – escreva nos comentários, estou fazendo um artigo sobre o tema “como o anticongelante foi desenvolvido e por que foi chamado assim” ?

Então. Não vou escrever muito, puramente números e fatos ? Para evitar mais confusão, vou chamar tudo com a palavra comum “anticongelante”. ? Então. Os anticongelantes modernos, ou seja, aqueles que agora você pode comprar nas lojas, são divididos em G11 (chamado anticongelante, aliás), G12 e G13. Eles consistem em uma base e aditivos (bem, assim como o óleo ?). G11, G12, G12+ e G12++ são baseados em etilenoglicol + água destilada, G13 é baseado em propilenoglicol + água destilada. Na verdade, aqui está a razão pela qual o anticongelante precisa ser trocado de tempos em tempos. O fato é que a própria mistura de etilenoglicol + água é um líquido muito agressivo que corrói quase tudo. Essa mistura vai engolir o rotor da bomba, bloco do motor e cabeçote… Em geral, tudo com o que entrar em contato. Se essa mistura for derramada em sua forma pura, seu motor percorrerá no máximo 4-5 mil km. E então, quando você desmontá-lo, a cabeça, o bloco e assim por diante parecerão algo como um tronco de árvore depois de um besouro. E para evitar que isso aconteça, aditivos são adicionados ao anticongelante. Bem, e mais corantes – mas isso é puramente marketing. Portanto, a eterna disputa “qual anticongelante é melhor – vermelho ou azul, e se anticongelante não é verde – então é uma farsa” – esta é uma disputa sobre nada. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor é uma jogada complicada dos profissionais de marketing. Que corante será derramado – essa cor será. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente até -40 graus Celsius, vermelho – até -60 graus Celsius. e assim por diante – parecerá algo como um tronco de árvore depois de um besouro – um besouro de casca. E para evitar que isso aconteça, aditivos são adicionados ao anticongelante. Bem, e mais corantes – mas isso é puramente marketing. Portanto, a eterna disputa “qual anticongelante é melhor – vermelho ou azul, e se anticongelante não é verde – então é uma farsa” – esta é uma disputa sobre nada. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor é uma jogada complicada dos profissionais de marketing. Que corante será derramado – essa cor será. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente até -40 graus Celsius, vermelho – até -60 graus Celsius. e assim por diante – parecerá algo como um tronco de árvore depois de um besouro – um besouro de casca. E para evitar que isso aconteça, aditivos são adicionados ao anticongelante. Bem, e mais corantes – mas isso é puramente marketing. Portanto, a eterna disputa “qual anticongelante é melhor – vermelho ou azul, e se anticongelante não é verde – então é uma farsa” – esta é uma disputa sobre nada. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor é uma jogada complicada dos profissionais de marketing. Que corante será derramado – essa cor será. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente até -40 graus Celsius, vermelho – até -60 graus Celsius. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor é uma jogada complicada dos profissionais de marketing. Que corante será derramado – essa cor será. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente até -40 graus Celsius, vermelho – até -60 graus Celsius. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor é uma jogada complicada dos profissionais de marketing. Que corante será derramado – essa cor será. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente até -40 graus Celsius, vermelho – até -60 graus Celsius.

Existem três tipos de aditivos, de fato, daí os três tipos de anticongelante – G11, G12 e G13. O tipo “mais antigo” de aditivos está no anticongelante G11 (também conhecido como anticongelante ?). Estes são aditivos inorgânicos. Fosfatos, boratos, silicatos, nitritos e pronto. Funciona da seguinte forma. Os aditivos envolvem todo o interior do que eles fluem com um filme. Tipo de escória. Este filme evita que o etileno glicol com água entre em contato direto com os componentes do motor e do sistema de refrigeração, pelo que o anticongelante remove o calor, mas não corrói nada. E assim tudo funciona por cerca de 3 anos ou 60.000 km. Depois disso, os aditivos começam a perder suas propriedades, a película protetora é gradualmente destruída e o etilenoglicol com água começa a destruir tudo o que entra em contato com o mais distante.

Anticongelante G12 (geralmente vermelho ?). Existem outros aditivos. Este anticongelante funciona de uma maneira completamente diferente – não como o G11. O aditivo aqui é orgânico – ácido carboxílico. Esses anticongelantes não criam uma película protetora, portanto, o sistema esfria melhor. Mas os centros de corrosão são localizados. Simplificando, assim que houver o risco de corrosão começar em algum lugar, o ácido carboxílico neutraliza instantaneamente isso e nenhuma destruição ocorre. Tal aditivo funciona por aproximadamente 80-100 mil km ou 5 anos de operação. Depois disso, o ácido carboxílico “acaba”, pois todo esse tempo foi gasto em processos químicos para neutralizar os centros de corrosão. Bem, então, de acordo com o cenário padrão, a base agressiva começa a corroer tudo com que entra em contato. Bomba, tubos, termostato, cabeçote,

Os anticongelantes G12+, G12++ e G13 são atualmente considerados o auge do progresso científico e tecnológico. Eles também são chamados de labrid ou híbridos. Sua essência é que os aditivos orgânicos e inorgânicos são usados ​​simultaneamente. Existem muito poucos aditivos inorgânicos, então é criado um filme muito fino, que praticamente não interfere na remoção de calor. Bem, se de repente esse filme for quebrado por algum motivo, os aditivos orgânicos imediatamente entrarão em ação. Tudo isso permite que você não troque o anticongelante por cerca de 200.000 km ou 10 anos de operação.

Na verdade, qual é a diferença entre G12+, G12++ e G13. Os anticongelantes G12+ e G12++ ainda são baseados em etilenoglicol venenoso. Mas o fabricante “brinca” com aditivos – o ácido carboxílico na composição dos aditivos é o mais, e o resto é uma mistura de vários aditivos inorgânicos. O anticongelante G13 é baseado em propilenoglicol ecológico ou glicerina em geral. Ou ambos ao mesmo tempo, em certas proporções.

Portanto, quero lembrar aqueles que compram um carro usado. Além das trocas padrão de óleo e filtro neste caso, recomendo trocar o anticongelante. É muito desejável liberar o sistema – você não sabe exatamente o que foi preenchido no momento da compra e quanto essa pasta passou. Como estou envolvido na análise automática – acredite, eu sei do que estou falando. Muitas vezes você tem que ver carros “por dentro” e naqueles lugares onde os serviços de carros raramente olham. E eu já vi o suficiente de todos esses impulsores comidos, caindo aos pedaços por dentro dos tubos, cabeçotes e blocos corroídos. De alguma forma, não é habitual mudarmos o anticongelante. Muitas pessoas ficam loucas por manteiga, constantemente tentando encontrar “o melhor” e são muito pedantes sobre o momento de sua substituição – e não se incomodam em substituir o anticongelante. Você não tem que fazer isso. ?

Espero que o artigo tenha sido útil. Boa sorte nas estradas. ?