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Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

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Peugeot 3008 (Peugeot 3008) Ho preso per una breve vacanza con la mia piccola famiglia di tre persone. Il mio motore diesel da 150 cavalli (2 litri) con una Peugeot 3008 automatica a 8 rapporti nella configurazione GT massima. Ha più di 200 mm di altezza da terra, ma è a trazione anteriore. C'è speranza che l'auto sia più economica della trazione integrale, soprattutto perché è dotata di modalità di guida fuoristrada.

Ebbene, ho tra le mani un'indistruttibile coppia francese – un motore diesel – un classico 8 marce. macchina? Il mercato ancora non dà una risposta chiara a questa domanda. So che ci sono state lamentele sul motore diesel francese e sulla benzina. A proposito, la versione con un motore a benzina da 1,6 litri turbo da 150 cavalli costa 150 mila in meno di un diesel.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

La turbina, dici, è ancora un'unità affidabile. Questo derivato del motore BMW ha una reputazione offuscata nel nostro mercato. In altre parole, scegliendo una Peugeot 3008 nel parco stampa per le vacanze, ho deciso di non rischiare e ho preso la versione diesel.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

In una città con addobbi festivi e senza traffico, il mio motore diesel consumava 8,2 litri per "cento" (un impianto per la città dà 6,3 litri). In un ingorgo, il consumo sarà sicuramente maggiore. Io, da persona calma, non sono andato oltre queste cifre in termini di consumo medio. Prendo atto che il consumo non soddisfa le mie aspettative dalla tecnologia francese.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Sulla strada

In pista ho dovuto fare molti sorpassi, lenta periferia. Per 150 cv il motore è abbastanza dinamico, ma non direi che sia abbastanza in eccesso. Il giorno prima del viaggio principale, ho provato a controllare le sensazioni della dinamica dell'auto con il mio dispositivo "speedlogic".

La mia Peugeot 3008 ha accelerato a centinaia in 10,3 secondi. Questo è leggermente più lento rispetto alle specifiche di fabbrica (9,8 sec). Ti racconto come ho cercato di avvicinarmi a questo risultato. Ho usato un avvio rapido con due pedali in modalità "sport". Gli esperimenti con l'impostazione della modalità manuale per il cambio non hanno influito sul risultato.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Allora, accelero, dopo qualche secondo la Peugeot 3008 riporta: la modalità dinamica non funziona. Il computer non dà errori. "Check" non è acceso. Forse l'auto che sta correndo in questo modo si salva.

La mia strada includeva anche una serpentina. Qui l'auto si comporta in modo reattivo, il volante in modalità "sport" diventa notevolmente più pesante. Due giri e la modalità dinamica viene ridotta, lo sterzo diventa di nuovo leggero. Per una normale corsa misurata, la sua nitidezza è sufficiente. La gestione è prevedibile. Ottieni quello che ti aspetti.

Le sospensioni sono comode, la Peugeot 3008 passa dolcemente ai box, non si "malata" di rollio e non fa saltare i denti ai "poliziotti".

Peugeot 3008 nel suo complesso auto confortevole confortevole. La cabina è silenziosa, ma ci sono lamentele sul diesel. A velocità superiori a 3000 mila, si precipita in cabina con un ruggito persistente e anche al minimo è rumoroso.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrimaCrossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Dopo il riscaldamento, il fastidioso rumore del diesel scompare, ma non completamente. In movimento, penserai ancora una volta se vale la pena svitare il motore diesel ad alti regimi. Nonostante il fatto che la sua potenza di picco sia di 4mila rivoluzioni. Momento di picco a 2mila rivoluzioni.

Ha un'eccellente coppia di 370 Nm, è piacevole da guidare in questo momento – è reattivo ai bassi regimi. Ai bassi regimi lo si sente. Ma già di 4 mila giri, il motore emette un rumore sgradevole e perde pressione. La reattività al pedale "gas" alle velocità medie è più brillante rispetto a quelle alte.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Per l'utente medio, come lo sono stato io durante le vacanze, la Peugeot 3008 è un piacere. Rendendomi conto che il "pedale a terra" non dà l'accelerazione prevista, mi sono concentrato su un movimento misurato. Inoltre, iniziò a piovere ed era necessario prepararsi per un sito dove non c'era odore di asfalto.

fuori strada

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

A proposito, un amico in una casa di campagna era pronto a "tirarmi" se fosse successo qualcosa. In una parola, andiamo.

Il pulsante ESP off nella Peugeot 3008 non è a portata di mano. Sto cercando la voce "controllo di trazione" nel menu multimediale: qui l'auto ti consente di disattivare l'ESP. Ma questa chiusura ha una particolarità. Se per i modelli Renault l'ESP si attiva a 80 km/h, qui si attiva a 40 km/h. Quindi non darà alle ruote molto slittamento. Non ci saranno scavi e scavi. Se superi la velocità, l'ESP si accende e strangola il motore, puoi terminare la corsa in una pozzanghera su questo.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Peugeot 3008 ha diverse modalità fuoristrada: fango, neve, sabbia. Li ho provati a turno: la risposta al pedale non cambia. Come dovrebbe essere: nella modalità "neve" – ​​avviamento più fluido, nella modalità "sporco" le ruote slittano attivamente, l'ESP non le soffoca, come nella modalità "neve". Ripeto, l'elettronica non offre alcuna differenza.

Abbiamo ancora guidato senza un aiuto esterno, ma non mi intrometterei nella Peugeot 3008 nel fango pesante.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Il crossover del francese, nonostante i regimi, è molto condizionato. La trazione integrale non ci è ancora promessa.

Fronte salone

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

In atterraggio non ti aggrappi al volante, io stesso sono alto 98 kg e alto 180 cm, la regolazione meccanica per portata e altezza mi è sufficiente. Il sedile del passeggero si muove meccanicamente, ma c'è una regolazione del supporto lombare e del massaggio. Il sedile del conducente è regolabile elettricamente. I sedili stessi sono ben supportati, c'è un parastinchi retrattile separato. Il sedile non ha ambizioni sportive, è il massimo per un padre di famiglia.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Il sistema multimediale è connesso via bluetooth, sono presenti Applecarplay e Androidauto. Cruscotto digitale – in modalità "sport" si illumina con strisce rosse. Ha cinque combinazioni in totale. Ci sono modalità di controllo automatico della velocità, limitatore di distanza e avvicinamento all'auto davanti. Mi è piaciuta la crociera attiva. Ha un effetto di ritenzione del propulsore nella corsia. Ma a volte tira dove non è necessario, diverse volte non ha reagito a un buon markup. Accelera e rallenta, mantiene le distanze.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

C'è una modalità di navigazione. Peugeot 3008 può tracciare un percorso e visualizzarlo sul cruscotto. Ma non mostra il traffico.

Multimediale :

Questo è un menu piuttosto confuso. Nelle sue viscere puoi trovare molte cose, ma devi provare. Qui è possibile controllare la radio e il sistema di navigazione e controllare l'interfaccia della bilancia degli strumenti, ad esempio (selezionando i parametri necessari nelle impostazioni individuali. Come computer di bordo, temperatura dell'olio, contagiri, ecc.). Qui puoi attivare e disattivare il sistema antiscivolo.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

La visione notturna è disponibile come opzione. Non ti permetterà di ammirare l'immagine senza necessità urgenti, ma di notte visualizzerà un'immagine sul cruscotto. A seconda del lato, destro o sinistro, visualizzerà anche un'immagine anziché un tachimetro o un contagiri e lo accompagnerà con un segnale acustico. Quindi la Peugeot 3008 può afferrare un pedone o un animale domestico fuori dall'oscurità.

Per un movimento più confortevole, non c'è abbastanza funzione (autohold) in russo: freno automatico. Il freno a mano è implementato come elettrico. E il pulsante del freno a mano è sotto la leva selettrice.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Il bracciolo è largo, ma i portabicchieri al suo interno non saranno in grado di contenere bicchieri di bevande grandi e, soprattutto, pieni. Qualsiasi cosa più grande di un contenitore per caffè espresso tenderà a cadere e a macchiare l'interno e le cose. Dietro il tunnel sul pavimento è quasi invisibile, le gambe di tre passeggeri saranno comode, ma la verità è stretta alle spalle. Non c'è il riscaldamento del sedile posteriore.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Un enorme tetto in vetro con un grande tettuccio scorrevole aggiunge un senso di spaziosità e comfort. Dal sole, la vetrata può essere chiusa con una fitta tenda. Per il comfort dei passeggeri posteriori della mia Peugeot 3008, la fabbrica prevede una colorazione piuttosto forte dei finestrini posteriori. Mio figlio ha dormito benissimo durante il viaggio in una giornata di sole.

Tronco.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Dopo aver scartato tutte le cavità nascoste, ho semplicemente moltiplicato la lunghezza, la larghezza e l'altezza, ottenendo 485 litri. Penso che il segreto sia nel doppio sesso. Qui il bagagliaio può essere regolato in altezza. E se necessario, otterrai il volume massimo. Il rivestimento del pavimento può essere abbassato di 11 cm e ottenere così gli ambiti 591 litri.

Crossover Peugeot 3008 è vacanza e qualche lacrima

Gli schienali dei sedili si ripiegano per il massimo spazio di archiviazione. L'ho fatto sia dall'abitacolo che dal bagagliaio. Un pavimento piatto quando si ribalta lo schienale posteriore non funziona nemmeno con il ripiano del bagagliaio sollevato. Se lo abbassi, ottieni un gradino molto ampio, la dimensione è la stessa di 11 cm, ma il volume aumenterà a 1600 litri. Sul retro è previsto un portello: questo, come sciatore, l'ho verificato separatamente.

L'altezza di carico è abbastanza comoda. Sotto il pavimento del bagagliaio c'è uno stretto clandestino. 135/80R18. E nella cavità del disco c'è un kit per cambiare la ruota. Martinetto, chiave per ruote e occhiello di traino. Nel caso ne avesse bisogno.

Non ho avuto bisogno di nulla dal kit di emergenza durante la comunicazione con la Peugeot 3008. Ho viaggiato con lui su strade diverse, coccolando la mia famiglia con il vero lusso. Il francese nei nostri spazi aperti suscita sentimenti contrastanti. Ci vede come cittadini di successo in grado di organizzare interessanti attività per il tempo libero. Un'altra domanda è che lo trattiamo con sospetto, e anche a un tale prezzo.

La mia Peugeot 3008 nella configurazione GT massima viene venduta al prezzo di 3.064.000 condizionali. Se non hai davvero bisogno di visione notturna, tetto panoramico, pelle Napa rossa, colore della carrozzeria rosso (lo chiamerei ciliegia), puoi risparmiare 355.000 unità condizionali. È ancora troppo costoso 🙁

Immediatamente inizi a cercare una scusa per opzioni alternative. E saranno sicuramente trovati, ma ahimè, senza il fascino francese.

A proposito di lacrime, mia moglie ha persino pianto quando sono partito con la Peugeot 3008 per restituirla al parco stampa.

Ringrazio l'autore del materiale Yevgeny Mikhalkevich per una storia dettagliata. Se hai il desiderio di discutere con lui, saremo felici di scrivere.

Non molto tempo fa, sul mio canale YouTube, abbiamo mostrato le capacità della tecnologia francese. La Peugeot 2008 ha battuto la stessa Toyota CHR.

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