Ride the Great Wall Wingle 7. Strana macchina….
I cinesi sembrano essere uomini d'affari, pratici e agili, imparano e si sviluppano molto rapidamente. È come se fosse tutto a posto, giusto? Pertanto, è molto strano che abbiano portato nel nostro mercato un camioncino così lontano dall'essere ideale.
C'era una volta, questa azienda ci offriva camion Deer strappati spudoratamente dai modelli Toyota e SUV sicuri – auto economiche e piuttosto “spazzatura” che spesso si rompevano e marcivano rapidamente.
Il produttore non acquisì una buona immagine allora, ma poi c'erano i popolarissimi H3 e H5. Quest'ultimo è ora offerto di nuovo per l'acquisto con il nome HAVAL H5.
Le vetture non sono alle stelle, ma abbastanza normali, competitive al loro livello. È stato ancora più sorprendente per me incontrare l'ambiguo Wingle.
In effetti, è stato completamente testato dal giornalista della pubblicazione “4×4 Full Drive” Alexander Evdokimov, ma mi ha gentilmente dato l'opportunità di guidare.
Quindi, impressioni.
Gli esterni sono buoni. Naturalmente, i cinesi non hanno fatto a meno di copiare. Anteriore – HiLux e Tundra, laterale e posteriore – ancora Haylik.
E la linea ondulata dei vetri delle portiere anteriori è un chiaro saluto alla Ford serie F.
In tutta onestà, notiamo che Ford ha copiato questa funzione anche dai trattori Kenworth))
Ma chi se lo ricorda adesso?
Ebbene, per quanto riguarda la Grande Muraglia, nonostante gli ovvi prestiti, il suo aspetto non si respinge.
Inoltre, Wingle 7 sembra molto solido, in qualche modo reale, non c'è alcuna sensazione di “sventare”, come era quando si guardavano le auto cinesi 10 anni fa.
E ancora di più: questo camioncino supera i suoi concorrenti nella lunghezza del vano di carico! Ha già un metro e settanta! Rispetto a HiLux: un metro e mezzo.
Il prezzo più vicino “nemico” UAZ Pickup non ne ha nemmeno uno e mezzo (il costo di Wingle 7 è di 1 milione 750 mila unità convenzionali, il modello Ulyanovsk in una configurazione decente ora costa più o meno lo stesso, le auto giapponesi sono molto più costose) .
Questo è davvero importante. Il piccolo volume di carico è il flagello dei pickup di medie dimensioni. Non tutti hanno bisogno di pesanti F-150 e Tundra, e sono costosi e gli autocarri di classe più piccola hanno corpi corti.
Qui vince chiaramente Wingle! E il suo vano di carico è regolarmente trattato con un rivestimento protettivo, non sarà necessario spendere soldi per un inserto.
Va bene!
La stessa sensazione rimane quando si atterra in cabina. Niente di soprannaturale, ma sonoramente, non ci sono giocattoli e l'appariscente economicità delle vecchie auto cinesi.
L'unità del sistema audio è realizzata in modo interessante. Sembra che nella patria di questa vettura ci siano versioni con touchscreen, ma questa opzione ci è venuta:
Grafiche del secolo scorso e pulsanti con colpi di scena, che devi raggiungere con la mano. Beh, almeno c'è il bluetooth.
Ebbene, in generale il comfort è piuttosto mediocre, le sedie sono basse e sono rustiche, atterrano senza entusiasmo.
Ma qui vale la pena notare che questa è generalmente la sfortuna di tutti questi pickup, per me personalmente non era davvero conveniente né nell'L200, né nell'Hilux o nella UAZ.
Il salone della Grande Muraglia non è stato fatto peggio degli altri, e per questo possiamo elogiarlo.
Qualsiasi desiderio di lode scompare quando inizi a guidare questa macchina. Sotto il cofano c'è un turbodiesel da 2,0 litri a 100 velocità.
Questo sembra essere un vantaggio importante rispetto al già citato principale concorrente – UAZ.
Ma il ritardo del turbo è tale che il motore diesel non è affatto felice. Finché non aumenti la velocità da uno e mezzo a duemila, l'auto è semplicemente morta. Sì, quindi ripresa, trazione sicura, ma l'accelerazione totale a centinaia è di 20 secondi. È terribilmente lento! Gli attuali veicoli UAZ con motore ZMZ-Pro raggiungono la stessa velocità in 16 secondi.
Un'altra cosa è l'economia. Wingle con passaporto meccanico a sei velocità si adatta a 8 litri di carburante diesel. La vita reale aggiunge un litro e mezzo a queste cifre, ma va comunque bene. Inoltre, la capacità di carico è decente: 975 kg. Qui viene accreditato il produttore, l'auto prende un buon peso e allo stesso tempo tutto è stato certificato correttamente, questo pickup non rientra nelle restrizioni sul carico.
Ma cosa fallisce: la mancanza di una trasmissione automatica. Citiamo ancora UAZ – anche lui ha già una mitragliatrice! E qualsiasi giapponese competitivo offre da tempo camion senza pedale della frizione.
La merda è semplicemente colossale, cosa ne pensano i compagni cinesi? Ora è impossibile portare auto senza cambio automatico sul mercato russo. Questo è un chiaro percorso verso il fallimento!
Bene, la principale tristezza è il comportamento in movimento. Wingle 7 è stato modernizzato esternamente, ma ha mantenuto un'architettura ingegneristica assolutamente arcaica: nessuno ha utilizzato barre di torsione nella parte anteriore, molle rigide a più foglie nella parte posteriore.
L'auto non rulitsya affatto e trema tutto il corpo d'acciaio su eventuali dossi. Nessun piacere di guida.
Sì, è un veicolo utilitario, sì, è un camion, ma nel 21° secolo, anche il viziato acquirente russo chiede ancora un comfort elementare!
Questa Grande Muraglia potrebbe essere riabilitata fuoristrada, sembrano esserci i prerequisiti per questo. Diesel, meccanica, razdatka non differenziale con riduzione. E il differenziale dell'asse trasversale posteriore è bloccato, ma ancora non capisco come esattamente. Il sito Web del produttore non dice nulla, in rete viene menzionato un certo autoblocco, ma mi sembrava che ci fosse un'imitazione elettronica.
Ad ogni modo, abbiamo testato il comportamento del Wingle 7 quando è appeso in diagonale e striscia. Un po' di gas e vai avanti.
Ma le molle si trovano sotto il ponte, il che va bene per un camion, ma male per un SUV. Interasse enorme, molta plastica davanti e dietro, nessun mercato di tuning… In qualche modo non mi sembra che questa macchina sarà massicciamente tirata fuoristrada.
E non è affatto chiaro dove verrà tirato. Un certo numero di persone potrebbe considerare la Grande Muraglia un'alternativa alla UAZ, ma il Wingle 7 non ha carte vincenti killer, ci sono abbastanza carenze.
Strano. I cinesi sono stati in grado da tempo di mettere i concorrenti sulle scapole, offrendo tanti vantaggi con pochi soldi. Ma questo non è il caso.
