Citroen zrezygnuje z silnika spalinowego w Europie do 2030 roku, czyli do czasu pojawienia się najbliższych nowości
Francuska marka Citroen, będąca częścią korporacji Stellantis, przygotowuje się do całkowitego „zazieleniania” swojego kluczowego europejskiego rynku, ale kolejne innowacje na rynek masowy będą nadal oferowane z silnikami spalinowymi.
Latem ubiegłego roku zarząd Stellantis ogłosił globalny kurs elektryfikacji, podczas którego europejskie marki wchodzące w skład korporacji staną się „zielone”. Czyli nowe marki Abarth, DS i Lancia po 2024 r. będą tylko elektryczne, Alfa Romeo i Fiat całkowicie przestawią się na pojazdy elektryczne w 2027 r., Opel w 2028 r., Peugeot w 2030 r. odrzucą silniki spalinowe w Europie, ale niedawno ogłoszono tę datę Francuska gazeta L'argus – 2030.
Europejski Citroen C3 po zmianie stylizacji w 2020 roku.
Gazeta zawiera również inne interesujące informacje poufne. Europejski Citroen C3 czwartej generacji zadebiutuje jesienią 2023 roku. „Trzeci” C3, opracowany na starej platformie PF1, jest produkowany od 2016 roku i jest obecnie najpopularniejszym modelem marki: w ubiegłym roku, według CarSalesBase, w Europie sprzedano 156 904 egzemplarzy. — 11. miejsce w ogólnym rankingu modeli i 6. w klasie B, prowadzone przez Renault Clio w 2021 r. (199 889 sprzedanych egzemplarzy).
Nowy cross-hatchback Citroen C3 na rynek indyjski.
Nowy C3 będzie oparty na zmodyfikowanej platformie modułowej CMP, którą Citroën C3 cross-hatchback otrzymał już na rynkach wschodzących. „Europejski” również stanie się cross-hatchbackiem, ale jego wyposażenie i wykończenie będzie bogatsze niż w przypadku Indii i Ameryki Łacińskiej o tej samej nazwie, a projekt z pewnością będzie miał swoje własne cechy. Elektrownia będzie kluczem do nowego europejskiego C3, ale będą też wersje spalinowe, ponieważ wciąż są znacznie tańsze od elektrycznych i stawiają francuską markę na szczycie przecen.
W 2024 r. pojawi się pokrewny subkompaktowy crossover drugiej generacji Citroen C3 Aircross, również na platformie CMP, a także z szeroką gamą jednostek napędowych. Wraz ze zmianą pokoleń montaż SUV-ów przeniesie się z hiszpańskiej Saragossy do słowackiej Trnavy, gdzie produkowany jest obecny hatchback C3.
Citroen C5 Aircross po liftingu w 2022 roku.
Zmiana generacji kompaktowego crossovera Citroëna C5 Aircross zaplanowana jest na 2025 rok. Nowy C5 Aircross otrzyma modułową platformę STLA Medium, przeznaczoną przede wszystkim do pojazdów elektrycznych (zasięg na jednym ładowaniu to nawet 700 km), ale według francuskich kolegów crossover będzie miał również wersje z silnikami spalinowymi, nawet jako część hybrydowej elektrowni typu plug-in. Nie ma jeszcze innych szczegółów.
W styczniu poinformowano, że Stellantis przygotowywał jakiś model budżetowy na późny, najprawdopodobniej dostosowaną wersję cross-hatchbacka C3 dla rynków wschodzących, ale teraz, w świetle sankcji i zawirowań geopolitycznych, nie jest jasne, czy te plany zostaną wykonane.