Nowy SUV, który wystarczy wnukom kupując w 2020 roku

Czy zauważyłeś pogorszenie jakości samochodów? Dalej idziemy, staje się gorzej. Oszczędzaj, producenci umieszczają zawodne komponenty i zespoły. Nic dziwnego, że mówią, że nowe samochody są robione przez marketerów, a nie przez inżyniera, jak kiedyś. Ale pomimo takiej polityki, mimo wszystko, w 2020 roku będą godne samochody, które przeżyją ciebie, trafią do twoich wnuków, z zastrzeżeniem zakupu dzisiaj i starannej obsługi, terminowej konserwacji. A tak przy okazji, to nie jest Toyota! SUV innej japońskiej marki. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, o co mi chodzi.

Nie chcę idealizować tego SUV-a, bo wciąż nie jest idealny i ma wady. Ale są nieistotne i zasadniczo niczego nie zmieniają. Dobra, dość dookoła, ale jeśli chodzi o chodzenie, wymienię model. To jest Mitsubishi Pajero Sport. Myślę, że ten samochód ma ogromny margines bezpieczeństwa. Po prostu warto wykonać kilka zabiegów po zakupie, a wtedy nie będzie się niczego bał, nawet przy pełnym wykorzystaniu zgodnie z przeznaczeniem.

Jak pokazała praktyka, słabym punktem tego samochodu jest lakier. Dlatego warto zabezpieczyć folią miejsca, w których lecą kamienie. Tak, podobnie jak reszta auta: maska, dach. Warto również zwrócić uwagę na łuki, a jeszcze lepiej zastosować nie tylko folię, ale także plastikową wyściółkę (przedłużacze). Wtedy samochód będzie wyglądał jeszcze bardziej efektownie, a w terenie będzie chroniony przed gałęziami, kamieniami itp. Oczywiście kupowanie u dealera jest droższe, zawsze można kupić w sklepie.

A spód samochodu powinien być pokryty tłuszczem armatnim. Ponadto w specjalistycznym serwisie, gdzie samochód jest najpierw myty od spodu, suszony, a następnie aplikowany zgodnie z technologią. W przeciwieństwie do większości dealerów, oferując obróbkę antykorozyjną jako opcję.

Dzięki tak prostym i niezbyt drogim sposobom możesz zaoszczędzić Mitsubishi Pajero Sport na wiele lat. Cóż, oczywiście, wymiana oleju co najmniej raz na 7000 km w silniku wysokoprężnym. Reszta maszyny z ogromnym marginesem bezpieczeństwa i bez poważniejszych wad.

Bonus można uznać za dobrą wartość rezydualną na Mtsubishi Pajero Sport. W przeciwieństwie do innych marek (nie licząc oczywiście Toyoty), Mtsubishi nie amortyzują się szybko. Cóż, liderem pod tym względem jest Toyota, ale cena za nie zaczyna się od marek znacznie wyższych. A Mitsubishi Pajero Sport, z zastrzeżeniem rabatów, można odebrać za 2,3-2,5 miliona konwencjonalnych jednostek w niezbyt smutnej wydajności.

• Pokazuję, jak nowy rosyjski UAZ „Prado” rdzewieje za 1 milion