Eksploatacja oleju napędowego zimą

W ostatnich latach z roku na rok rośnie liczba samochodów wyposażonych w silniki diesla. Silniki oszczędne i bezawaryjne mogą już konkurować z silnikami benzynowymi pod względem liczby zwolenników. Ale to typowe dla czasu letniego, ale gdy termometr spada do minus, każdy silnik wysokoprężny zaczyna walczyć o życie. Eksploatacja samochodu z silnikiem Diesla zimą wyraźnie różni się od benzyny. Samochody wyposażone w silniki wysokoprężne wymagają szczególnej uwagi. W przypadku oleju napędowego konieczne jest ściślejsze przestrzeganie wszystkich zasad, o których tutaj będziemy rozmawiać.

Czynniki utrudniające rozruch silnika diesla zimą

Głównym problemem każdego silnika jest zagęszczony olej. Rozrusznikowi trudniej jest obracać wałem korbowym i zaczyna pobierać więcej energii z akumulatora. Z kolei ZPR nie może zapewnić rozrusznikowi niezbędnej energii. Nierzadko zimą nie można uruchomić silnika, ponieważ akumulator jest rozładowany. Problem z silnikiem Diesla jest dokładnie taki sam, aw niektórych sytuacjach nawet gorszy. Faktem jest, że na początek potrzebny jest akumulator diesla, aby zapewnić większy prąd, a jeśli silnik benzynowy z niewielkim akumulatorem może zostać uruchomiony, silnik wysokoprężny nie jest wart próbowania.

Drugim charakterystycznym problemem dla silnika wysokoprężnego jest cecha paliwa. Istnieje kilka rodzajów oleju napędowego:

• Letni olej napędowy, którego stosowanie jest możliwe przy temperaturze powietrza 5 stopni i wyższej;
• Zimowy olej napędowy, który wlewa się w temperaturze poniżej 5 stopni i może być używany do momentu, gdy temperatura spadnie poniżej -25 stopni;
• Paliwo arktyczne przeznaczone do oleju napędowego w temperaturach -25 i niższych.

A propos paliwa, zimą często tankujemy latem, a nie zimą. W rezultacie olej napędowy zaczyna gęstnieć, krystalizować, stwarzając dodatkowe problemy z uruchomieniem silnika.

Prawidłowa praca silnika wysokoprężnego zimą

Aby z powodzeniem uruchomić silnik wysokoprężny zimą, należy dokładnie kontrolować poziom naładowania akumulatora, przy rodzaju nalewanego paliwa. Jeśli chodzi o drugi problem – gęsty olej, to łatwo go rozwiązać: wystarczy wlać do oleju szklankę benzyny, a wtedy stanie się bardziej płynny, uruchomienie silnika będzie łatwiejsze.

Eksploatacja auta z silnikiem diesla zimą, gdy temperatura spada poniżej -25 stopni (co na szczęście jest bardzo rzadkie w naszych szerokościach geograficznych), jest jeszcze trudniejsze. W takich warunkach lepiej nie ingerować w samochód i korzystać z komunikacji miejskiej. Jeśli jednak nie masz takiej możliwości, konieczna jest nieszkodliwa praca silnika, aby rozrzedzić olej napędowy. Odbywa się to za pomocą nafty. Dlatego w tych temperaturach należy dodać 20% nafty do objętości paliwa znajdującego się w zbiorniku.

Upewnij się również, że silnik jest rozgrzany przed jego uruchomieniem, ponieważ nie zaleca się uruchamiania zimnego silnika. Zrozum dla siebie jedną ważną zasadę – w żadnym wypadku nie należy holować silnika wysokoprężnego zimą, ponieważ istnieje duże ryzyko przesunięcia rozrządu, a co gorsza, zerwania paska rozrządu.

Wreszcie, korzystanie z turbodoładowanego silnika wysokoprężnego zimą oznacza uczynienie go tak lekkim, jak to tylko możliwe. Chociaż silniki wysokoprężne i doskonała przyczepność zimą lepiej powstrzymać się od ich ładowania.

Tym samym przybliżyliśmy Wam podstawowe zasady eksploatacji auta z silnikiem diesla w sezonie zimowym. Najważniejszą ze wszystkich zasad, których musi przestrzegać każdy właściciel samochodu, jest dbanie o swój samochód.