Elektryczne Porsche 718 oficjalnie potwierdzone: będzie miało charakter z centralnie umieszczonym silnikiem
Porsche poinformowało o pracy wykonanej w zeszłym roku i podzieliło się planami na przyszłość: Zgodnie z oczekiwaniami następna generacja juniorskich samochodów sportowych z indeksem 718 będzie w pełni elektryczna. Elektryczne Porsche 718 opracowuje własną platformę, aby zachować charakter modelu z silnikiem umieszczonym centralnie i ma trafić na rynek w 2025 roku.
Jesienią ubiegłego roku, na targach motoryzacyjnych w Monachium, Porsche pokazało koncept elektryczny Mission R, w którym kierowcy i eksperci od razu zobaczyli zwiastun nowej generacji 718, ale dopiero dziś firma oficjalnie potwierdziła, że prace nad elektrycznym Porsche 718 są w toku. Jeśli obecna platforma 718 została zelektryfikowana na potrzeby koncepcji, wówczas zostanie opracowana całkowicie nowa platforma EV dla następnej generacji seryjnych samochodów sportowych, ponieważ według inżynierów Porsche każda przeróbka to zbiór kompromisów, które uniemożliwiają stworzenie idealnego samochód.
Misja Porsche R
Jednak podstawowa konstrukcja nowego Porsche 718 będzie taka sama, jak w koncepcji Mission R: akumulator nie znajduje się na podłodze, ale za plecami kierowcy i jedynego pasażera, dzięki czemu lądowanie będzie tak niskie jak to możliwe i osiągnąć taki sam rozkład masy jak Porsche 718 z silnikiem benzynowym z centralnie umieszczonym silnikiem.
Silniki elektryczne będą oczywiście znajdować się między kołami i prawdopodobnie po raz pierwszy zobaczymy Porsche 718 z napędem na wszystkie koła (samochody benzynowe mają tylko napęd na tylne koła), ale mogą być oferowane podstawowe wersje z napędem na tylne koła. Nie ma jeszcze oficjalnych szczegółów technicznych. Koncept Mission R, jak pamiętamy, ma dwusilnikową elektrownię o mocy 1088 KM i 900-woltowy akumulator o pojemności 82 kWh. Mission R przyspiesza od 0 do 100 km/hw 2,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną ponad 300 km/h.
Misja Porsche R
Platforma nowego Porsche 718, która nie ma jeszcze własnego oznaczenia, może być wykorzystywana w przyszłych elektrycznych samochodach sportowych Audi i Lamboghini. Nawiasem mówiąc, podobną strategię wybrała brytyjska firma Lotus Cars: jej nowa modułowa platforma E-Sports, przeznaczona do modeli elektrycznych, w wersji z akumulatorem z tyłu kierowcy i pasażera, będzie wykorzystywana w sportowych samochodach Lotus Typ 135 i nowy Alpine. A110 – Oba nowe modele trafią na rynek w 2026 2019 roku i prawdopodobnie będą głównymi konkurentami nowego Porsche 718, które tak jak poprzednio będzie oferowane w nadwoziu coupe (Cayman) i kabriolet (Boxster).
Porsche będzie produkować nie tylko oryginalne platformy do swoich pojazdów elektrycznych, ale także oryginalne akumulatory. Do 2030 roku samochody elektryczne powinny stanowić 80% sprzedaży Porsche. Modele z silnikami spalinowymi (głównie 911) mają zostać zachowane, choć w niewielkich ilościach, ze względu na paliwo neutralne dla klimatu.
Pod względem wyników w 2021 r., zgodnie z oczekiwaniami, w kontekście pandemii COVID-19 i rosnącego rozwarstwienia społecznego społeczeństwa, Porsche ustanowiło absolutny rekord sprzedaży: sprzedano 301 915 pojazdów, czyli o 10,9% więcej niż w 2020 r. Najpopularniejszym modelem był młodszy crossover Macan (zmiana generacji spodziewana jest w 2023 r.): sprzedano 88 362 sztuki. (+13,1%), na drugim miejscu znajduje się najstarszy crossover Cayenne (83 071 sztuk, -10,5%), a na trzecim rodzina elektryczna Taycan (41 296 sztuk, +106,3%). Przychody firmy w 2021 r. wyniosły 33,1 mld euro (+15,5%), zysk netto: 4 mld euro (+27,5%).
Głównym rynkiem zbytu samochodów Porsche w zeszłym roku były Chiny (prawie 96 000 sprzedanych sztuk), mimo że Porsche nie ma jeszcze lokalnej produkcji w Chinach, to znaczy, że jego samochody sprzedawane są z ogromną marżą taryfową. Ostatnia sprzedaż Porsche w 2021 r. wyniosła 6262 pojazdy.