ferrari 812 ultraszybkie najmocniejsze ferrari

Nowe Ferrari 2017-2018 z dodanym supersamochodem Ferrari superfast 812 to najnowsze osiągnięcie włoskiej firmy w zakresie 800-konnego wolnossącego silnika benzynowego V12 6.5.
Oferowana recenzja ultraszybkiego modelu Ferrari 812 ze zdjęciami, ceną i specyfikacjami najmocniejszego i najszybszego samochodu sportowego w historii firmy Maranello. Światowa premiera Ferrari 812 Superfest zaplanowana jest na początek marca 2017 roku w Genewie podczas corocznego Geneva International Motor Show. Sprzedaż 800-konnego włoskiego supersamochodu rozpocznie się latem 2017 roku w cenie ponad 300 000 euro.

Pragnę zauważyć, że nowe Ferrari ultraszybkie 812 (w trakcie przedtestowej produkcji modele otrzymały indeks F12 m) to głęboko zmodernizowana uniwersalna i ulepszona wersja F12berlinetta Ferrari oraz huraganu Ferrari F12tdf. Tym samym nowość wzięła wszystko, co najlepsze z Berlinetty i F12tdf, począwszy od wspaniałego i szykownego wyglądu, kończąc na wolnossącym silniku o zwiększonej pojemności skokowej do 6,5 litra i fenomenalnej mocy 800 koni mechanicznych (silnik V12 6,3 daje Ferrari F12berlinetta 740 koni mechanicznych i model Ferrari F12tdf 780 odpowiednio).

Pochwal się ultraszybkim 812 nowego Ferrari, zaprojektowanym przez zespół specjalistów z Ferrari Style Center i mającym klasyczne proporcje sportowego coupe z silnikiem umieszczonym z przodu. Włoski samochód sportowy wygląda oczywiście nowocześnie dzięki najnowszym trendom w modzie motoryzacyjnej, zaawansowanej technologii i korporacyjnej tradycji Ferrari S.P.A.

Tak więc w aerodynamicznie idealnym nadwoziu z pochyloną maską, pagórkowatymi przednimi błotnikami, mocno pochyloną ramą przedniej szyby, dachem w kształcie coupe i bujnym tyłem, zmrużonym przez pełne reflektory LED w towarzystwie dodatkowych szczelinowych wlotów powietrza, ogromne usta od centralny kanał powietrzny.

Oprócz dużych 20-calowych felg (kute felgi aluminiowe z oponami Michelin Pilot Sport 4 S w rozmiarze 275/35 ZR20 na przedniej osi i 315/35 ZR20 na tylnej), masywny tył uzupełniony aktywnym spojlerem, dyfuzorem i dwoma pary okrągłych tylnych świateł i duże rury wydechowe. Tworząc nowe arcydzieło (tył), projektanci Ferrari starali się zobrazować legendarne Ferrari 365 GTB4 z 1969 roku z nowych produktów.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia 812 Ferrari ultraszybkiego 2017-2018 to 4657 mm długości, 1971 mm szerokości, 1276 mm wysokości, 2720 mm rozstawu osi.

Na zewnątrz nowego włoskiego supersamochodu ma wyjątkową emalię w kolorze Rosso.

Podwójny trend piękna, typowy dla linii modeli Ferarri i ogólnie bardzo podobny do wnętrza Ferrari F12berlinetta. Ale jest tylko inna, nowocześniejsza kierownica i deska rozdzielcza, oryginalny kanał powietrzny, nowa centralka klimatyzacyjna, centralka, ulepszony system multimedialny i oczywiście lepsze materiały (prawdziwa i sztuczna skóra, polerowane aluminium i włókno węglowe).

Specyfikacje Ferrari Superfast 812 2017-2018 są imponujące i oszałamiające nie tylko ze względu na swoją wyjątkowość. Nowy wolnossący 6,5-litrowy silnik wysokoprężny V12 zamontowany z przodu faktycznie zapewnia fenomenalne osiągi i jest uważany przez producenta za niezrównany w samochodzie produkcyjnym. Przy maksymalnej mocy 800 KM dostępnej przy 8500 obr./min, maksymalny moment obrotowy wynosi 718 Nm już przy 7000 obr./min, a 80% maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne przy 3500 obr./min.
Z każdego litra objętości włoskim inżynierom udaje się usunąć ponad 123 siły bez użycia turbodoładowania i za pomocą układu wtryskowego, zapewniającego ciśnienie 350 barów i kanał dolotowy o zmiennej geometrii (konstrukcja wywodząca się ze świata Silniki Formuły 1).

Silnik zużywa średnio 14,9 l benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 98 i zapewnia luksusowe auto o masie własnej do 1525 kg, dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, prędkość maksymalną deklarowane przez producenta powyżej 340 km/h.

W arsenale technicznym modelu 812 znajduje się ultraszybka 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów F1 z dwiema tarczami sprzęgła. A także najnowsze elektryczne wspomaganie kierownicy (elektryczne wspomaganie kierownicy), współpracujące z joystickiem bocznym 5.0 (najnowsza wersja autorskiego systemu kontroli poślizgu bocznego), a także wirtualnym krótkim rozstawem osi 2.0 (kierowana tylna oś drugiej generacji).