Luksusowe minivany Maxus G90 i MIFA 9: przeciwko klasie V?

W Grupie SAIC Maxus odpowiada za lekkie samochody dostawcze, SUV-y, pickupy i minivany. Ponadto w ofercie jest szczególnie wiele tych ostatnich: są modele junior G50 / Euniq 5 i „środkowa” rodzina G10 / G20 / Euniq 7. A teraz flagowy minivan jest gotowy, który zgodnie z planem powinien konkurować z samochodami Buick GL8, a nawet Mercedes V-Class Co więcej, ten Maxus ma jednocześnie dwie odmiany.

Maxus Mifa 9

Pierwszy zadebiutował w listopadzie ubiegłego roku, a sprzedaż rozpoczęła się w lutym ubiegłego roku: to elektryczny Maxus MIFA 9. A teraz dodano benzynowy Maxus G90. Poza jednostką napędową, samochody różnią się konstrukcją przedniej części, ale poza tym jest to ten sam samochód z niezależnym zawieszeniem sprężynowym, rozstawem osi 3200 mm, napędem na przednie koła i nadwoziem o szerokości 2000 mm oraz wysokość 1840 mm

Wraz z modelem MIFA 9 firma otworzyła nową rodzinę pojazdów elektrycznych z rozbudowanymi opcjami online: MIFA to skrót od Maximum Intelligent Friendly Artistic. Ale to wszystko nie ma nic wspólnego z elektrownią. Minivan o długości 5270 mm jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 245 KM i 350 Nm. Bateria trakcyjna o pojemności 90 kWh powinna wystarczyć na 560 km w chińskim cyklu CLTC.

Benzynowy Maxus G90 ma bardziej groźny wygląd z ogromnymi kłami świateł do jazdy. Inne upierzenie zwiększyło długość do 5280 mm. Pod maską zamontowana jest dwulitrowa turboczwórka (234 KM, 390 Nm), wyposażona w 48-woltową prądnicę rozruchową, która pomaga w pierwszych sekundach przyspieszania i działa w ramach systemu start-stop. Skrzynia biegów to ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin, deklarowany czas przyspieszania do „setki” wynosi 9,6 s.

Minivany mają takie samo wnętrze i wyposażenie. Na przednim panelu znajdują się trzy ekrany i brak przycisków sprzętowych. Panele dotykowe są przeznaczone do sterowania oświetleniem zewnętrznym i klimatyzacją. Prawy ekran pokazuje tylko system multimedialny, a przed kierowcą znajduje się również ekran projekcyjny rzeczywistości rozszerzonej.

Sterowanie skrzynią biegów, niezależnie od rodzaju silnika, przypisane jest do dźwigni na prawej kolumnie kierownicy, tak jak w Mercedesie. Za dopłatą lusterko salonowe z wbudowanym ekranem przekazującym obraz z górnej kamery cofania.

Podstawowy układ kabiny jest siedmiomiejscowy: z dwoma osobnymi siedzeniami w drugim rzędzie i trzyosobową kanapą w trzecim. A najdroższe konfiguracje mają sześć miejsc. Jednocześnie fotele w drugim rzędzie mają składane stoliki i małe ekrany dotykowe na bocznych podłokietnikach: sterują napędem elektrycznym, wentylacją i masażem wibracyjnym. I oddzielne siedzenia w trzecim rzędzie, z częściową elektryfikacją i składanymi podnóżkami.

Istnieją również inne luksusowe opcje. Na dachu – rozsuwany dach nad przednimi siedzeniami oraz pełnoprawna „panorama” z wysuwaną sekcją z tyłu. Przed pasażerami drugiego rzędu zamontowane są ekrany systemu medialnego z osobnymi obiektywami kamer do wideorozmów. Panel sterowania dla trzeciej strefy klimatyzacji znajduje się na dachu. Wreszcie są adaptacyjny tempomat, parkowanie i inni asystenci kierowcy.

Elektryczne minivany Maxus MIFA 9 są już dostępne w Chinach w cenach od 43 000 do 60 000 USD. Benzyna Maxus G90 jest dostępna do zamówienia i trafi do sprzedaży pod koniec kwietnia. Oczekuje się, że będzie tańszy od swojego bateryjnego odpowiednika: od 36 000 do 55 000 dolarów.