Nad wyglądem zewnętrznym samochodów Nio będzie pracował projektant odpowiedzialny za Jaguara F-Pace
Ponadto specjalista z Seata dołączy do zespołu projektowego chińskiej firmy zajmującej się samochodami elektrycznymi.
Firma Nio została założona w 2014 roku przez przedsiębiorcę Williama Lee. W pierwszych latach istnienia firmie udało się znaleźć inwestycje, zbudować i prowadzić własną fabrykę w mieście Hefei. Uruchomiła produkcję crossoverów ES8 (okręt flagowy linii), a także bardziej kompaktowych modeli ES6 i EC6. Należą do segmentu premium. W przyszłym roku linia obiecuje uzupełnić nowość – duży sedan ET7.
Na zdjęciu: Nio ES8
Sprzedaż Nio w Chinach obecnie rośnie: na przykład według wyników „covid” 2020 dealerzy sprzedali na rynku krajowym 43 728 samochodów, czyli o prawie 109% więcej niż rok wcześniej. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2021 r. (nowsze dane nie są jeszcze dostępne) klienci kupili 47 836 egzemplarzy, czyli 2,7 razy więcej niż w okresie styczeń-lipiec ubiegłego roku.
Przypomnijmy, że w maju Nio zapowiedziało wejście na rynek europejski, pierwszym krajem w kolejce miała być przyjazna zieleni Norwegia. Sprzedaż miała ruszyć w lipcu tego roku, ale premiera została opóźniona: kilka dni temu dealerzy marki zaczęli przyjmować zamówienia na importowane crossovery ES8.
Firma nie zamierza na tym poprzestać. Alistair Whelan, który wcześniej pracował dla Jaguar Land Rover i jest odpowiedzialny za projekt F-Type i F-Pace, a także wnętrze I-Pace EV, zasiadł na krześle szefa studia projektowego Nio, według brytyjskiego wydania Autocar. Z JLR związany jest od 21 lat i nie wiadomo jeszcze, kto zajmie jego miejsce na stanowisku Chief Interior Officer w brytyjskiej firmie.
Obecnie na czele zespołu projektowego chińskiego startu samochodów elektrycznych stoi Joaquin Garcia z Seat (hiszpańska marka należy do niemieckiego koncernu Volkswagen). Przez ostatnie pięć lat był głównym projektantem zewnętrznym we wszystkich produkowanych pojazdach i koncepcjach marek Seat i Cupra.
Na liście kierowników studiów projektowych znajdują się również Colin Phipps, który wcześniej pracował dla amerykańskiego koncernu General Motors, a także Andreas Nilsson, który wywodził się z chińskiego holdingu Geely.
Pod koniec lata okazało się, że między innymi Nio zmierza na rynek masowy. Poinformowano, że Nio ma grupę roboczą, która opracowuje strategię dla nowej marki zależnej. Zakłada się, że pozwoli to firmie znacząco zwiększyć sprzedaż i załadować jeszcze jeden zakład (w Szanghaju). Jednocześnie, według szefa firmy Williama Lee, nowa marka nie będzie budżetowa: planuje się produkcję zaawansowanych technologicznie pojazdów elektrycznych pod tą marką, ale tańszych niż Tesla, czy w rzeczywistości Nio. Czas pojawienia się nowej marki nie został jeszcze ujawniony.