Nowy Logan kombi zamienił się w Joggera – crossową wersję z mocniejszym silnikiem

Nowość będzie oferowana z wnętrzem pięcio- lub siedmioosobowym, z silnikami benzynowymi lub dwupaliwowymi. A później model będzie miał również wersję hybrydową.

Logan sedan i Sandero hatchback rumuńskiej marki Dacia (własność Renault) przeszły w zeszłym roku do trzeciej generacji i wreszcie nadeszła kolej na nowe kombi Logan. To prawda, że ​​teraz „pięciodrzwiowy” jest uważany za osobny model o nazwie Jogger. Jak wcześniej mówiono w Dacii, wybór padł na tę nazwę ze względu na jej prostotę, poza tym przyrostek „er” sprawia, że ​​kombi jest spokrewnione z crossoverem Duster. Dziś zorganizowaliśmy prezentację online, a publiczna premiera odbędzie się 6 września na targach motoryzacyjnych w Monachium (wystawa przeniosła się tam z Frankfurtu).

Dacia Jogger to wagon dużej ładowności z wysokim dachem, czyli wykonany w stylu Logana MCV pierwszej generacji, który stał się darczyńcą dla naszej Łady Largus. Przypomnijmy, że „drugi” Logan MCV był zwykłą „stodołą” z odległością między osiami a dwurzędową limuzyną, która była prawie taka sama jak ówczesny sedan. Jogger, podobnie jak pierwszy model, różnił się wymiarami od dotychczasowego oryginału „czterodrzwiowego”, dodatkowo będzie oferowany w wersji pięcio- lub siedmioosobowej. A nowa Dacia kombi domyślnie ma body kit „off-road” – bez „nazwiska” Stepway (model drugiej generacji miał postać standardowego kombi lub „crossovera”).

Długość Joggera wynosi 4547 mm (swoją drogą jest to najdłuższy model w obecnej gamie Dacii), szerokość 1784 mm, wysokość 1632 mm, rozstaw osi 2897 mm. Żądany prześwit – 200 mm. Dla porównania wymiary naszego standardowego Largusa: 4488/1735/1628 mm, rozstaw osi to 2905 mm, prześwit to 172 mm (Largus Cross jest nieco dłuższy i szerszy, a prześwit tej wersji to takie same 200 mm jak w Joggerze). Cóż, długość najnowszego sedana Logana to 4396 mm, rozstaw osi to 2649 mm.

Reflektory Dacii Jogger są takie same jak u pracowników państwowych tzw. platformowych (cała rodzina opiera się na „wózku”) CMF-B, przedni zderzak pochodzi od Sandero Stepway. Latarnie są oryginalne, są podciągane, a model ma również podnoszone drzwi bagażnika (posiadał je „drugi” Logan MCV, podczas gdy Logan MCV pierwszej generacji – i obecny Largus – miał drzwi na zawiasach). Tylne drzwi mają wyższe otwory niż przednie, a wersja siedmiomiejscowa ma z tyłu składane „okna”. Relingi dachowe montowane na dachu mają wbudowane poprzeczki, które rozkładają się bez wysiłku (nośność 80 kg).

Na początku sprzedaży dostępna będzie specjalna wersja Extreme (co widać na większości markowych zdjęć), jej cechy to czarne koła, antena płetwowa i obudowy lusterek zewnętrznych, naklejki imienne na karoserii i czerwone przeszycia w kabina.

Z wyjątkiem siedzeń, wewnątrz Jogger powtarzali jego krewni. Siedzenia w drugim rzędzie są zamontowane o 55 mm wyżej niż przednie, w siedmiomiejscowej wersji trzeciego rzędu – o 25 mm wyżej niż w drugim. Pojemność bagażnika pięciomiejscowego Joggera wynosi 708 litrów, przy złożonych oparciach siedzeń drugiego rzędu, liczba ta wzrasta do 1819 litrów. Pojemność bagażnika siedmiomiejscowego kombi wynosi 160 litrów, przy złożonym trzecim rzędzie – 565 litrów. Podobnie jak Logan/Sandero, w podstawowym aucie również nie ma „muzyki”, ale jest uchwyt na smartfona: pobierając specjalną aplikację, telefon może służyć jako system multimedialny. A drogie wersje mają mieć pełny 8-calowy ekran dotykowy. Na liście wyposażenia znajduje się również sześć poduszek powietrznych, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, kamera cofania, system monitorowania „martwych” stref i przycisk uruchamiania silnika.

W Europie kombi będzie dostępny z silnikiem benzynowym 1.0 TCe o mocy 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm. Zwróć uwagę, że w sedanie i hatchbacku silnik ten wytwarza 90 KM. i 160 Nm. Jogger będzie również oferowany z dwupaliwowym silnikiem 1.0 Eco-G (benzyna i propan) o mocy 100 KM. (170 Nm). Jogger ma na razie tylko jedną skrzynię – sześciobiegową „mechanikę”, podczas gdy pokrewni Logan i Sandero wciąż mogą być wyposażone w CVT.

A w 2023 kombi stanie się hybrydą: taki Jogger będzie miał instalację E-Tech od macierzystej firmy Renault – z silnikiem 1.6 “ssącym”, silnikiem elektrycznym i rozrusznikiem-generatorem.

W Starym Świecie zamówienia na Joggera otworzą się w listopadzie, start sprzedaży „na żywo” zaplanowano na początek przyszłego roku. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone. Kombi Dacia dotrze także do Turcji i Izraela. Nadal nie wiadomo, czy podobny model pojawi się pod marką Renault. Teoretycznie Jogger mógłby przekształcić się w kolejnego Largusa, ale w każdym razie nie jest to sprawa na najbliższą przyszłość, ponieważ AVTOVAZ dopiero niedawno zaktualizował swój kombi.