Potrzebujesz niedrogiego SUV-a z ramą? Pokazuję ci świetną opcję.
Dzień dobry drodzy czytelnicy! Nazywam się Alexander i cieszę się, że mogę pisać dla Ciebie na moim kanale „World Of Cars”! Wśród moich artykułów znajdziesz szeroką gamę kolekcji, porady dotyczące zakupu samochodu na rynku wtórnym, recenzje nowych produktów, przydatne wskazówki, life hacki i wiele więcej! Jeśli podoba Ci się ten artykuł, nie zapomnij odwiedzić samego kanału, jest o wiele więcej interesujących rzeczy!
Duży SUV z napędem na wszystkie koła, a nawet z ramą. Dlaczego potrzebujesz takiego samochodu? Opcji może być tu wiele, od bezpośredniej jazdy terenowej, po zwykłą miłość do dużych pojazdów z napędem na cztery koła, bez konieczności opuszczania miejskich dróg. Myślę, że wielu z Was choć raz pomyślało o zakupie takiego auta, a jednocześnie każdy miał ku temu swój powód. Myślę, że nie powinno się cyklicznie jeździć w powody zakupu takiego auta, bo to nie jest takie ważne.
Co ważniejsze, dość trudno znaleźć takie samochody w segmencie budżetowym. Teraz takie samochody w zasadzie nie są zbyt popularne, dlatego nawet na rynku nowych aut wybór nie jest zbyt duży, a ceny z roku na rok rosną. Na rynku wtórnym obraz również nie jest najprzyjemniejszy, większość opcji jest albo bardzo stara, albo kosztuje 2-3 miliony konwencjonalnych jednostek. Specjalnie dla fanów takich aut, których nie stać na zakup znanych i drogich modeli, wypuszczam serię artykułów na temat tanich ramowych SUV-ów. Zaznaczam, że w tym segmencie uważam samochody tanie, których koszt nie przekracza miliona sztuk konwencjonalnych.
Tak więc bohaterem tego artykułu będzie koreański SUV z końca 2000 roku, początku lat 10 – drugiej generacji SsangYoung Rexton. Samochód był produkowany od 2006 do 2012 roku i przez ten czas zdołał rozproszyć się w bardzo małym nakładzie. W tej chwili na rynku wtórnym znajduje się około 200 ofert sprzedaży tego modelu na terenie całego kraju.
Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że nie każdy zna samochody SsangYoung. Większość, jeśli słyszeli o tych samochodach, tak naprawdę nic o nich nie wie, a niektórzy uważają nawet markę SsangYoung za chińską, chociaż wcale tak nie jest. A jeśli mylimy korzenie samochodu, to tylko z Niemcami, dlaczego opowiem później. Teraz zauważam, że kiedyś ta firma była jedną z największych koreańskich firm motoryzacyjnych i zajmowała czwarte miejsce pod względem liczby wyprodukowanych samochodów. Niestety firma ogłosiła upadłość.
SUV SsangYong Rexton to głównie zasługa Niemców i Włochów niż samych Koreańczyków. Italdesign był odpowiedzialny za projekt samochodu, a Mercedes-Benz odpowiadał za komponent techniczny. Od Koreańczyków tutaj w większości pozostało tylko zebrać wszystko razem i wysłać na sprzedaż. Przyjrzyjmy się bliżej temu międzynarodowemu SUV-owi.
Zacznijmy naszą znajomość bezpośrednio z ciałem. Zewnętrznie samochód nie wygląda najlepiej. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wydaje się niezłe, ale samo rozwiązanie projektowe nie jest najbardziej znane i dlatego może odstraszyć niektórych kupujących. Sam organizm trzyma się całkiem dobrze, mimo że nie jest to standard „stal nierdzewna”, ale nie powoduje silnych problemów z grzybami. Zestaw miejsc, w które należy zajrzeć jest bardzo standardowy: dolne krawędzie drzwi, nadkola, maska, łączenia zderzaków z błotnikami i progami, rama przedniej szyby. Samochód nie ma już problematycznych miejsc, a na tych, które wymieniłem, korozja, jeśli występuje, jest minimalna.
Jeśli chodzi o ramę, to jest tutaj i słynie ze stosunkowo dobrej odporności na korozję. Jeśli samochód jeździ i nikt tak naprawdę nie śledził stanu ramy, najprawdopodobniej z tyłu ramy można napotkać poważne ogniska korozji. Jeśli jednak poprzedni właściciel lub właściciele podążyli za ramą, nie powinno być żadnych specjalnych problemów. Szczególną uwagę należy zwrócić na ubytki wewnętrzne, a także strefy aktywnego oddziaływania środowiska zewnętrznego. Jedno z tych miejsc znajduje się za przednimi kołami, a po prawej stronie powinien znajdować się numer ramy, którego obecność należy sprawdzić.
Ciekawym miejscem będzie również skrzynia biegów auta. Tutaj, szczerze mówiąc, możesz się nawet pomylić. Pomimo tego, że samochód trudno nazwać masywnym, wybór jest tutaj przez dach. Do wyboru: wariant ze stałym napędem na wszystkie koła i bez obniżania, jest też opcja z obniżaniem, ale ze sztywno połączoną przednią osią i bez. Możliwy jest również zakup samochodu z automatycznie podłączaną przednią osią. W kolejnych generacjach dodano jeszcze kilka schematów, ale nie ma sensu pisać o nich w tym artykule.
Teraz o najciekawszych silnikach. Oto one, jak powiedziałem powyżej, z Mercedesa. Bardziej popularne są odmiany Diesla, które wyróżniają się wysoką niezawodnością i dość niewielką liczbą problemów. Jeśli chodzi o zasoby, w większości samochody z silnikiem Diesla spokojnie pokonują ponad 500 tysięcy kilometrów, a wszystkie możliwe problemy są powszechne dla silników Diesla.
Mówiąc o jednostkach benzynowych, można zauważyć 3,2-litrowy silnik wolnossący o pojemności 220 koni. Jednostka jest bardzo niezawodna i nie powoduje żadnych specjalnych problemów, a także toczy się cicho przez 400 tys. Km lub więcej. Oczywiście przy normalnej konserwacji. Wersje benzynowe są wyposażone wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów, której zasoby również są dość wysokie. Diesle można znaleźć w połączeniu zarówno z mechaniką, jak i automatem.
Jeśli chodzi o wnętrze, to tu nie jest źle, a nawet można powiedzieć, że jest dobrze. Jak na swoją cenę samochód ma dość bogate wyposażenie i dobrą aranżację wnętrza. W środku jest wystarczająco dużo miejsca i ogólnie jest całkiem wygodnie, oczywiście nie mercedesem, ale daleko do bycia patriotą UAZ. Niewiele można powiedzieć o kabinie, jest po prostu dobra, to wszystko. Tułów również jest bardzo typowy, a jego objętość waha się od 925 do 1525 litrów.
Ogólnie samochód nie jest zły, ale nie idealny. Jeśli jednak zaczniesz od ceny, to jest mało prawdopodobne, że uda Ci się znaleźć coś znacznie lepszego. Jeśli chodzi o cenę, praktycznie nie znajdziesz samochodów za milion konwencjonalnych jednostek, ponieważ w tej chwili na szczycie rynku jest 900 tysięcy konwencjonalnych jednostek, a cena w przedziale 650-700 tysięcy konwencjonalnych jednostek może być za odpowiednią cenę. Jeśli potrzebujesz naprawdę doskonałego samochodu, to warto przygotować się na około 800 tys, za te pieniądze dostaniesz najbardziej świeże i zadbane auto.
Czy znasz ten samochód? Może było doświadczenie własności? Jeśli masz coś do powiedzenia, napisz komentarze, będzie bardzo ciekawie czytać i rozmawiać! I to wszystko dla mnie, bardzo dziękuję za uwagę i do zobaczenia w komentarzach!