Prezentowany potężny crossover BMW iX M60
Elektryczny crossover BMW iX zadebiutował w dwóch wersjach, ale twórcy początkowo obiecywali trzecią. Teraz jest również odtajniony. A na debiut wybrano targi elektroniki użytkowej CES w Las Vegas, które w tym roku odbywają się w tradycyjnym formacie offline. O ile nowe BMW iX M60 nie oferuje niczego nowego pod względem elektroniki, to po prostu najmocniejsza i najszybsza wersja bazowego crossovera.
Wersja M60 ma dwa silniki elektryczne, ale w trybie standardowym crossover wykorzystuje tylko tylny silnik o mocy 489 KM. Silnik przedni o mocy 258 KM jest aktywowany tylko w razie potrzeby i stale pracuje w trybie Sport. Moc znamionowa instalacji nie przekracza 540 KM, przy mocy szczytowej 619 KM silniki nie mogą odpalić dłużej niż dziesięć sekund. Całkowity moment obrotowy wynosi 1015 Nm, ale w Launch Control może na krótko osiągnąć 1100 Nm. Dla porównania, silnik benzynowy V8 4.4 V8 z podwójnym turbodoładowaniem o podobnych rozmiarach w crossoverze BMW X5 M Competition rozwija 625 KM i 750 Nm.
Wersja M60 ma tę samą baterię trakcyjną o efektywnej pojemności 105,2 kWh, co low-end xDrive50. Przebieg na jednym ładowaniu – do 566 km w cyklu WLTP. Moc ładowania z 3-fazowego gniazdka AC wynosi 11 kW, a z terminala DC 200 kW, w tym przypadku ładowanie akumulatora z 10% do 80% zajmuje 35 minut.
Niestety auto nie pojechało na masę. Ale wersja M60 powinna być wyraźnie cięższa niż wersja xDrive50, która ciągnie 2585 kg. W trybie Launch Control taki crossover może przyspieszyć do „setek” w ciągu tych samych 3,8 sekundy, co benzynowe BMW X5 M Competition. Prędkość maksymalna jest ograniczona do około 250 km/h w porównaniu do 200 km/h w przypadku słabszych wersji. Ale nie można dodatkowo kupić zwiększenia maksymalnej prędkości, w przeciwieństwie do benzyny „X-piąty”. Standardowe zawieszenie pneumatyczne w wersji M60 ma sportowe ustawienie, a dodatkowo zainstalowano mocniejsze hamulce.
Zewnętrznie BMW iX M60 nie różni się od młodszych modyfikacji agresywnym pakietem M, ale istnieje ważna różnica w konstrukcji nadwozia: panel dachowy wykonany jest z włókna węglowego. Z tego samego materiału wykonano szereg drobnych elementów dekoracyjnych. Koła 21″ są standardem, ale można również zamówić koła 22″. Współczynnik oporu Cd wynosi 0,26 w porównaniu do 0,25 dla crossovera z ogonem podstawowym.
Sprzedaż crossoverów BMW iX M60 rozpocznie się w drugim kwartale tego roku, m.in. Cena w jednostkach konwencjonalnych nie została jeszcze ogłoszona, ale w Niemczech wersja M60 będzie kosztować około 130 000 euro wobec 100 000 za słabszą modyfikację xDrive50. Benzynowe BMW X5 M Competition kosztuje tutaj minimum 145 500 euro.