Aston Martin DBX: versão básica de seis retos
O crossover Aston Martin DBX estreou há dois anos e rapidamente se tornou o best-seller da empresa. Nos três primeiros trimestres deste ano, 2.186 veículos foram vendidos, enquanto todos os outros modelos Aston Martin combinados encontraram 2.064 compradores. Com a ajuda do crossover, as vendas totais aumentaram 173% ano a ano! Até agora, o DBX era oferecido apenas com um motor AMG V8 4.0 biturbo, mas agora a gama se expandiu: o “júnior” Aston Martin DBX Straight Six é apresentado. No entanto, por enquanto, esta versão é apenas para a China, onde ocorreu a apresentação.
A Aston Martin mais uma vez retornou aos motores de seis cilindros em linha. A empresa usa esses motores de design próprio há muito tempo, mas em 1973 mudou completamente para motores V8. A volta dos “seis” veio em 1993 com a estreia do modelo Aston Martin DB7, que salvou a empresa, mas a produção de carros com esses motores foi interrompida em 1999, quando surgiu a versão V12, despertando o interesse do consumidor. Desde então, a Aston Martin produziu carros apenas com motores V8 e V12. O mais recente desenvolvimento de seu motor V6 bimotor foi desligado durante a fase de testes do protótipo.
Como o DBX é construído usando os componentes e conjuntos do crossover Mercedes GLE (incluindo o motor V8), o novo motor de seis cilindros também é emprestado da Daimler. A mesma unidade está instalada no modelo Mercedes-AMG GLE 53: o motor em linha de 3,0 litros é equipado com turboalimentação bidirecional e sobrealimentação elétrica. Recuo – 435 cv e 520 Nm contra 550 cv e 700 Nm para o “oito” de quatro litros. Além disso, o DBX Straight Six é o primeiro Aston a apresentar um alternador de partida de 48 volts que fornece até 250 Nm para auxiliar nos primeiros segundos de aceleração e funcionar como parte do sistema start-stop.
O trem de força e o chassi são os mesmos do crossover V8, mas foram visivelmente reajustados. O DBX tem tração integral automática de nove marchas com embreagem no eixo dianteiro e bloqueio do diferencial traseiro controlado eletronicamente. A suspensão é equipada com amortecedores adaptativos, fole de ar de três câmaras e estabilizadores ativos, acionados pelo mesmo sistema elétrico de 48 volts do compressor elétrico com partida-alternador. A velocidade máxima é de 259 km/h, o tempo de aceleração para “centenas” é de 5,4 s. Os parâmetros da versão com motor V8 são 291 km/h e 4,5 s, respectivamente.
Visualmente, a versão de seis cilindros só pode ser identificada pelos emblemas “Straight Six” nos para-lamas dianteiros e outras entradas de ar no capô. Rodas de 21 polegadas também são padrão, mas os compradores podem encomendar “sapatos Bast” de 22 polegadas, como em carros com motores V8. Não há diferenças no interior em tudo.
O preço da versão básica na China é de 298 mil dólares contra 360 mil DBX de oito cilindros. Ainda não está claro se a versão de seis cilindros aparecerá em outros mercados. Mas esta definitivamente não é a última adição à linha de crossovers. Um DBX S de oito cilindros mais potente está chegando em breve, com uma versão híbrida completa programada para estrear em 2025.