Carro solar Lightyear One atrasado, preço aumentado, montagem movida para Valmet
A startup holandesa Lightyear deve lançar o One Electric Liftback, que pode carregar baterias a partir da luz solar, um ano depois do prometido. As primeiras cópias em série serão enviadas aos clientes em meados de 2022.
O protótipo Lightyear One estreou no verão de 2019, quando seus criadores prometeram iniciar a produção em massa em 2021, mas o coronavírus desacelerou os processos de negócios, então o cronograma mudou. A Lightyear não tem problemas com dinheiro: só este ano, a startup atraiu 93 milhões de euros de investimentos, inclusive da empresa internacional de seguros e funerárias DELA, além do empresário e colecionador de arte holandês Joop van Caldenborg.
Lightyear One é um grande liftback (comprimento 5057 mm, largura 1898 mm, altura 1426 mm), todos os painéis horizontais dos quais são cobertos com painéis solares. A Lightyear decidiu produzir ela própria estes painéis, para o que comprou uma fábrica em Venray (Holanda) com todo o equipamento necessário do fabricante de tectos de abrir e tectos panorâmicos Inalfa Roof Systems. A área total dos painéis é de 5 m2, com boa luz solar podem dar até 70 km de corrida “livre” por dia, o que mais do que cobre as necessidades do europeu médio. Ou seja, em teoria, você não pode conectar um carro elétrico a uma tomada por semanas e meses. A potência máxima de carregamento da tomada é de 60 kW.
A eletricidade gerada pelos painéis solares é armazenada em uma bateria com capacidade de 60 kWh integrada na parte inferior da máquina. O alcance estimado com uma única carga é de 725 km no ciclo WLTP. Na prática, no verão passado, o protótipo Lightyear One conseguiu percorrer 710 km com uma única carga a uma velocidade média de 85 km/h no anel do local de testes em Aldenhoven, na Alemanha. É claro que em vias públicas com aceleração e desaceleração frequentes, a quilometragem será menor.
Lightyear One é impulsionado por quatro rodas motorizadas, cuja potência os desenvolvedores ainda não nomeiam. Até 100 km / h, o liftback poderá acelerar em 10 segundos – não rápido no cenário dos trens elétricos da Tesla. Top Tesla Model S Plaid com 1020 cv atinge os primeiros “cem” em 2,1 segundos, tem uma autonomia certificada de 637 km com uma única carga e custa 129.990 euros na Holanda. A Lightyear quer € 150.000 para seu liftback One, acima dos € 119.000 há dois anos.
O corpo do Lightyear One é feito de alumínio e fibra de carbono, projetado para cinco pessoas (incluindo o motorista) e possui excelente aerodinâmica: declarado cx = 0,20. Não há maçanetas externas, câmeras são usadas em vez de espelhos. Volume do porta-malas – 780 litros, com o banco traseiro rebatido – 1701 litros.
O design interior é bastante tradicional, sem monitores gigantes e com volante “normal”, os têxteis e a madeira natural dominam na decoração.
No verão, ficou conhecido que a Lightyear não produziria o One Liftback por conta própria, mas na fábrica da Valmet na Finlândia, que agora monta Mercedes classe A e crossovers GLC por contrato. Nos anos 90, esta fábrica, recordamos, fez Euro-Samara da marca Lada.
Até 2024, a Lightyear planeja desenvolver um veículo elétrico mais compacto e acessível.
Enquanto isso, na Alemanha, a startup rival Sono Motors está desenvolvendo um carro solar Sion de baixo custo que custará 25.500 euros, mas a produção na antiga fábrica da Saab em Trollhättan, na Suécia, não começará até 2023.