Ford está trabalhando em um motor de combustão de hidrogênio
A Ford solicitou uma patente nos EUA para um sistema de potência do motor de combustão de hidrogênio que manterá os motores de pistão funcionando à medida que avançamos em direção a um futuro mais brilhante e verde.
A Ford já pode ser considerada um dos principais players do mercado global de carros elétricos hoje: a Blue Oval é a primeira das “três grandes” americanas a lançar uma picape elétrica, e na Europa o ataque da Ford ao segmento de EV está em aliança com Volkswagen. Mas se a Volkswagen ignora completamente os carros a hidrogênio como uma alternativa aos trens elétricos a bateria, então a Ford, como se vê, está trabalhando em seu próprio motor de combustão interna a hidrogênio.
O hidrogênio é conveniente, pois pode ser usado tanto para gerar energia em geradores eletroquímicos a bordo de veículos elétricos quanto como combustível em motores convencionais de combustão interna alternativos. Um retorno ao conceito de motores de combustão interna de pistão de hidrogênio é talvez a principal tendência do ano passado na construção de motores, que já analisamos usando como exemplo os desenvolvimentos do grupo belga Punch e da japonesa Toyota e Yamaha.
O uso do hidrogênio como combustível permitirá no futuro preservar a infraestrutura para a produção de motores de combustão interna (e com ela empregos) e hábitos de consumo, pois reabastecer um carro com hidrogênio leva o mesmo tempo que reabastecer gasolina, diesel, álcool ou gasolina, ou seja, vários minutos, enquanto a carga completa de um veículo elétrico pode levar várias horas, principalmente se for um caminhão grande e pesado conectado a um terminal de baixa potência. O hidrogênio fornece exaustão limpa, não reduz a capacidade de carga da máquina (o que é muito importante para o segmento comercial), oferece um longo alcance, quase independente das condições climáticas.
A notícia de que a Ford está preparando seu próprio ICE de hidrogênio foi relatada pela revista americana Muscle Cars & Trucks, que encontrou no banco de dados do escritório de patentes uma patente emitida pela Ford para um sistema de reabastecimento ICE de pistão de hidrogênio, e a US Makes Ford sugere o uso de um ultra -mistura pobre (melhor economia, menor risco de detonação) em combinação com injeção direta, turboalimentação, recirculação de gases de escape e comando de válvulas flexível. O esquema proposto pode ser aplicado a um motor de qualquer cilindrada e número de cilindros, e tais motores também podem ser usados como parte de usinas híbridas. No entanto, ainda não se sabe quando e se a Ford poderá lançar seu desenvolvimento na produção em massa.
A mídia americana escreve com entusiasmo sobre os motores de combustão interna a hidrogênio, vendo-os como uma oportunidade de preservar o culto dos muscle cars no país com seus potentes V8: o hidrogênio lhes proporcionará a limpeza ambiental exigida pelas autoridades, e o som do escapamento pode virar ainda mais brilhante que a gasolina. A potência específica dos motores de combustão interna a hidrogênio criados do zero será maior que a dos motores a gasolina. Em geral, há muitas vantagens e esperemos que o Ford Mustang a hidrogênio esteja chegando, e o elétrico também tenha o direito de existir, só trará todo tipo de prazer: o principal é que o consumidor tenha um Escolha.