Mudança de formato: Opel Insignia na nova geração será um crossover
O atual Insignia de segunda geração é o único modelo da era Ji-Em na linha da Opel que está sujeito a várias restrições comerciais (por exemplo, não pode ser vendido recentemente). A terceira geração baseada na plataforma Stellantis está prevista para 2024, desta vez em formato SUV e principalmente com sistema de propulsão elétrica.
O Insignia sucedeu ao Vectra de tamanho médio popular na Europa em 2008 e foi muito bem sucedido em sua primeira geração, com mais de 130.000 unidades vendidas na Europa em 2009, 2010 e 2010. Então, sob o ataque de crossovers, os carros não premium da classe D começaram a perder clientes, em 2020 a demanda por Insignia caiu para 20.000 unidades, até o final de 2021 é improvável que outros sejam vendidos.
A segunda geração do Insignia, baseada na plataforma E2XX Ji-Em, chegou ao mercado em 2017 como liftback, vagão e vagão cruzado. Em 2020, o modelo passou por um redesenho planejado e o cross-station wagon desapareceu da programação devido à baixa demanda. Na China, o Insignia tem um clone sedã chamado Buick Regal e no futuro terá uma história própria que nada tem a ver com a Opel.
Opel Insignia se aposenta após facelift em 2020
A Opel, lembramos, agora faz parte da Stellantis, cuja administração não reduzirá a linha de subsidiárias por enquanto. Em 2019, a mídia ocidental informou que o “segundo” Insignia definitivamente teria um herdeiro, mas ninguém sabia qual. Outro dia, a revista britânica Auto Express, citando fonte própria, disse que o novo Insignia será feito no formato de um crossover de tamanho médio e não estão previstas outras opções.
Opel Insignia Sports Tourer após remodelação em 2020.
Resta saber se o “terceiro” Insignia terá três fileiras de assentos para se tornar um SUV familiar completo como o Kia Sorento – colegas britânicos sugerem que esse pode ser um estilo de vida no espírito do Citroen C5 X e dos chineses Ford. Evos, ou seja, o perfil será um cupê, e há apenas cinco lugares na cabine. Contra esta versão está o fato de que em 2025 o crossover elétrico em forma de cupê Manta-e aparecerá na linha de modelos da Opel, por isso é mais lógico esperar um formato de carro familiar do novo Insignia, ficando um degrau acima do Grandland.
Opel Insignia após remodelação em 2020.
Em termos de plataforma, a Auto Express diz que o Insignia receberá o carrinho modular eVMP anunciado pelo Groupe PSA no verão de 2020, antes da infusão de Stellantis. Esta plataforma é projetada para modelos compactos e de tamanho médio com um powertrain híbrido plug-in ou totalmente elétrico. A versão elétrica da plataforma inclui um ou dois motores elétricos (um para cada eixo), uma bateria com capacidade de 60 a 100 kWh e uma reserva de marcha com uma única carga de 400 a 650 km de acordo com o ciclo WLTP. Os novos motores a gasolina para as versões híbridas plug-in estão sendo desenvolvidos em cooperação com a empresa belga Punch Powertrain.
A carrinha Opel Insignia Country Tourer já foi descontinuada.
No verão passado, a Stellantis anunciou seus planos ambiciosos para a mobilidade elétrica: então ficou conhecido que em 2028 a Opel mudará completamente para veículos elétricos, ou seja, as versões híbridas do novo Insignia não durarão muito no mercado. Esses planos não incluem a plataforma eVMP, mas é anunciado o “trólebus” médio STLA, que não significa mais híbridos, mas apenas “trens elétricos”. Talvez o STLA Medium seja uma variante ou desenvolvimento adicional da plataforma eVMP.
é muito cedo para falar sobre as perspectivas para o aparecimento de um Opel elétrico recentemente: tudo dependerá da gestão GR de Stellantis e sua prontidão para se encaixar no “Conceito de Desenvolvimento Recente para a Produção e Uso de Veículos Elétricos”. Federação recentemente para o período até 2030 “aprovado em agosto de 2021 pelo governo”.