Novo sedã Skoda Slavia: feito da Volkswagen, vai substituir o antigo Rapid, não exclusivo
O primeiro mercado para o Skoda de quatro portas será a Índia, onde a novidade será oferecida com dois motores turbo à escolha. Posteriormente, o modelo chegará a outros países.
A empresa checa revelou as características do sedã Slavia em outubro, e uma estreia online estática já aconteceu. Lembre-se de que a própria Skoda nasceu com o nome Slavia: esse foi o nome da marca sob a qual foram feitas as primeiras bicicletas Vaclav Laurin e Vaclav Klement. O novo “quatro portas” está focado apenas na Índia por enquanto, a produção será estabelecida lá, e a empresa promete uma taxa de localização de 95%. No sortimento local, a novidade substituirá o antigo Rapid, que, aliás, não é um retrocesso, como tem sido recentemente, e o sedã é um parente do nosso Volkswagen Polo anterior. O antigo Rapid saiu recentemente da linha de montagem da fábrica indiana, mas os revendedores deixaram os carros.
O Skoda Slavia é baseado na plataforma MQB-A0-IN, criada especificamente para a Índia. Este “trolley” é uma versão simplificada do MQB global, também baseado nos SUVs Skoda Kushaq e Volkswagen Taigun. Mas, ao mesmo tempo, o Slavia ainda não é um desenvolvimento completamente novo, porque é unificado com o Volkswagen Virtus brasileiro (construído na plataforma MQB “original”; o Indian Rapid é baseado no PQ25, mas o segundo liftback da nova geração russa foi retido). No entanto, o design do Skoda “quatro portas” tem claramente o seu: o modelo recebeu a habitual grelha do radiador, um capô mais em relevo e faróis de nevoeiro redondos; os faróis têm luzes diurnas de LED em forma de L e as lanternas traseiras têm seções adicionais cortadas na tampa do porta-malas. Em versões caras, todas as óticas são LED.
O sedã Skoda é mais longo e mais alto que o Volkswagen: 4541 e 1487 mm contra 4482 e 1472 mm do Virtus. A largura do Slavia é de 1752 mm (o “quatro portas” brasileiro já tem apenas 1 mm), a distância entre eixos dos carros é a mesma (2651 mm), assim como o volume do porta-malas (521 litros). O Skoda Rapid Indian de saída é visivelmente mais compacto, seu comprimento é de 4413 mm, a distância entre os eixos é de 2552 mm, o volume do compartimento de carga é de 460 litros.
O interior também é original, o sedã Skoda Virtus original não copia: há um painel frontal “multicamadas” com um tablet adesivo para o sistema multimídia e um volante de dois raios, defletores redondos instalados nas laterais. “Na base” há multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e ar-condicionado, em níveis de acabamento ricos há tela de 10 polegadas e controle climático com unidade de controle de toque. A versão topo de linha também inclui seis airbags, bancos dianteiros ventilados, acabamento virtual de 8 polegadas, câmera de ré e controle de cruzeiro. As opções incluem sensores de chuva e luz.
Os motores são os mesmos do SUV Skoda Kushaq na plataforma: são o 1.0 TSI turbo três (115 cv) e o 1.5 TSI turbo quatro (150 cv). Ambos os motores são pareados com uma “mecânica” de seis marchas, o litro ainda conta com um clássico “automático” de seis marchas, e o motor mais antigo tem um DSG7. Todas as versões do Slavia possuem um sistema de estabilização. Apenas bloco frontal.
Na Índia, você já pode solicitar o Skoda Slavia, mas os preços ainda não foram anunciados e as vendas devem começar apenas no primeiro semestre do próximo ano. O antigo Rapid que existe hoje custará pelo menos 779.000 rúpias, que no ritmo atual é de cerca de 763.000 unidades convencionais. Slavia, é claro, será mais caro.
O novo sedã não será um exclusivo indiano: a Skoda confirmou oficialmente que o modelo aparecerá em outros países, embora a lista ainda não tenha sido divulgada. Mas é improvável que o Slavia chegue ao mercado – nosso liftback Skoda Rapid não se aposentará.
Volkswagen Virtus para o Brasil
Volkswagen Virtus para o Brasil
Volkswagen Virtus para o Brasil
Volkswagen Virtus para o Brasil
Enquanto isso, o Volkswagen Virtus original também foi visto nas estradas indianas, o que significa que em breve será reencarnado como o sucessor do VW Vento (análogo ao sedã Polo atual).