1,5 miljarder för en bil! Varför är Bugatti-bilar så dyra?
Ändå hörde du förmodligen frasen av Ilf och Petrov “en bil är inte en lyx, utan ett transportmedel”? Har du någonsin tänkt på hur relevant den här frasen är i den moderna världen? Det verkar för mig att ledarna för världens bilproduktion inte tror det på länge.
En bil har länge inte bara varit ett transportmedel, utan också en lyxvara. Men även bland dem finns det bilar som förvånar med sina egenskaper och pris. Tänk på de en gång i konkurs, och nu ett av de dyraste märkena som tillverkar premiumhyperbilar. När allt kommer omkring släpptes de 3 dyraste bilarna i världen av just detta märke.
Utan undantag drömmer alla om en bekväm, pålitlig, lätthanterlig bil av hög kvalitet. Men vi bör förvänta oss att ju högre kvalitet och kvantitet av inbyggda multifunktionella “godsaker”, desto högre kostnad.
Företaget grundades redan 1909 och fick sitt namn, som du kanske har gissat, från namnet på grundaren och chefsdesignern Tori Bugatti.
Till en början specialiserade företaget sig på att montera racerbilar, men 1987 köptes företaget ut och skolade om till lyxsedaner. Efter 11 år överfördes rättigheterna till företaget till Volkswagen-koncernen. De började i sin tur samla in hyperbilar för rika människor. Priserna för dessa bilar är chockerande…
En av de kraftfulla modellerna “Bugatti Chiron” kostar upp till 7 miljoner dollar. Bugatti Veyron har precis börjat på $3 och $4 miljoner. Och bilen “Bugatti La Voiture Noiry” är erkänd som den dyraste bilen i världen och dess pris är 20 miljoner dollar. Inte bara för att jag har svett i pannan framgick av sådana siffror? Och det var någon som köpte den enda modellen direkt!
Så varför är det så dyrt? Låt oss försöka lista ut det.
Faktum är att Bugatti inte tillverkar en enda del på egen hand. Ja, tänk dig. Alla komponenter köps från ett nätverk av leverantörer runt om i världen. Motorer skapas av Volkswagen, växellådor är gjorda av brittiska ingenjörer, vindrutor tillverkas av bärare, Tyskland och Italien är de bärande elementen och karosspanelerna, Michelin är unika däck och det tyska företaget Drag-7 levererar allt för inredningen.
Vad gör Bugatti, frågar du dig? Svaret är väldigt enkelt. Hopsättning!
De skapar en bil utifrån kundens individuella preferenser. Företaget erbjuder 23 emaljfärger, 8 exteriördetaljer, mer än 30 läderfärger och 8 typer, 11 bältesfärger, 18 typer av mattor. Faktum är att kunden hämtar sin speciella bil. Så snart köparen är fastställd med allt ovanstående, beställs komponenter.
Hyperbilar monteras för hand, så väntan kan dröja i sex månader. 8 lager färg appliceras på den färdiga bilen, varje lager poleras och torkas separat. Efter att bilen har lackerats är det obligatoriskt att ompröva byggkvalitet, lackering, elektroniska system och kontrollera tätheten på karossen. Tja, där utan en provkörning.
Bilar testas på flygplatsens landningsbana. Och det viktiga är att denna “procedur” utförs i en skyddsfilm, och sedan byts däcken och oljan igen. Efter alla tester tas filmen bort, den slutliga rengöringen och poleringen utförs.
Nu talade artikeln om standarduppsättningen av bilkomponenter, men trots allt försöker varje köpare som redan har bestämt sig för att köpa en sådan bil att skapa perfektion och göra alla sina fantasier verklighet. Det finns fall när ägare väljer ljusa och flashiga färger, täcker bilen med en oxidfilm, lägger till dekorativa element.
En kund ville till och med lägga till porslinselement och bygga en basrelief av en elefant mellan sätena. Detta är förresten den första och för närvarande den enda maskinen av detta slag i världen. Håller med, “Bugatti” vet hur man överraskar. Helt klart dyrt, men så vackert!