10 bilar som blev inställda i sista stund. Det är synd!

Biltillverkning är dyrt. Sir James Dyson, chef för tillverkaren av premium hushållsapparater, kunde verifiera detta genom personliga exempel förra året.

Elbilen, nästan klar för massproduktion, kom aldrig till löpande bandet – kostnaden för dess komponenter visade sig vara för hög och det skulle ha varit nödvändigt att sälja bilen med förlust. Detta är inte det enda fallet: även stora företag avbryter ofta lanseringen av färdiga modeller redan “på bandet”, före premiären eller till och med efter den. Autospot talar om flera sådana fall.

Jaguar XJ

Det senaste exemplet är Jaguar XJ lyxsedan, som för några år sedan utropades av företaget som ett flaggskepp för elbil. Men i början av 2021 började rykten dyka upp om att projektet ställdes in på grund av Jaguar Land Rover-alliansens ekonomiska svårigheter.

Och häromdagen meddelade Jaguar att nästan alla projekt som har varit under utveckling under de senaste åren ställts in. Det beror bland annat på att företagets vinst minskade.

Land Rover Range Rover SV Coupe

Den vackra och eleganta tredörrars Range Rover visades upp för tre år sedan på bilsalongen i Genève. Företaget planerade att släppa 999 exemplar av modellen. Från det vanliga “Range” i tredörrarna återstod bara de främre och bakre delarna. Resten av karossen var helt ny, vilket krävde extra kostnader. Speciellt med tanke på projektets små serier.

Under 2019 meddelade företaget att det avbryter projektet och återbetalar förbeställningar. Ekonomin var skyldig till allt – Land Rover valde att spara pengar.

MINI Superleggera Vision

Det brittiska företaget visade konceptet med en speedster designad av Touring Superleggera 2014 vid eleganstävlingen Villa d'Este. De strålande recensionerna väckte rykten om att BMW diskuterade småskalig produktion av modellen. Det enda som störde absolut alla var den totala frånvaron av ett tak.

MINI Superleggera Vision var tänkt som ett koncept, så den har inte ens potentialen för en sufflett. BMW var inte redo att investera i ytterligare utveckling för en bil med en kommersiell potential som de inte förstod, så projektet begränsades.

Saab 9-5 SportCombi

Det numera döda svenska märket Saab var redan i dödens lopp 2011. I slutet av 2009 släpptes den andra generationen 9-5 sedan till försäljning. Och Saab började arbeta med den andra generationen av 9-5 kombi.

2011 visades ett koncept i Genève, men på grund av att företaget redan vid det tillfället var på randen till konkurs, kom detta vackra “skjul” aldrig i produktion. Det är sant att det är känt att cirka 40 exemplar fortfarande producerades, och två av dem var högerstyrd.

Jaguar C-X75

Det futuristiska C-X75-konceptet skapades för märkets 75-årsjubileum och var tänkt att vara Jaguars nya flaggskeppssuperbil. Den var utrustad med ett avancerat turboelektriskt hybridsystem med en förbränningsmotor med en volym på endast 1,6 liter och en effekt på 313 hk.

Under uppdateringsprocessen kom konceptet ändå till produktion, men endast 7 exemplar producerades, varav fem skapades för inspelningen av James Bond-filmen 007: Spectrum.

Volkswagen W12

W12 var ett superbilprojekt av den tyska tillverkaren. 1997 beslutade företaget om ett sådant projekt bara för att det hade en W12-konfigurationsmotor i sin arsenal. Den första prototypen av motorn var 5,6 liter, men under förfiningsprocessen ökade den till 6,0 liter.

2002 satte prototypen rekord på Nardo-testplatsen, men den var inte avsedd att komma till produktion. Projektet gavs till Bugatti, som baserat på det, men med en 8,0-liters W16-motor, släppte den supersuccé Veyron.

Porsche C88

På 1990-talet försökte den kinesiska bilmarknaden locka utländska tillverkare att tillverka sina bilar på deras mark. Märkligt nog var Porsche en av de första som svarade med ett budget sedanprojekt med kodnamnet C88. Den visades på Beijing Auto Show 1994.

Det är sant att Porsche aldrig fick något i utbyte från de kinesiska myndigheterna för sitt arbete. Men lokala tillverkare, kända för sin ignorering av upphovsrätt och patent, kopierade många av Porsches idéer. Och C88-projektet glömdes bort.

Amati

I allmänhet är detta ett fall utöver det vanliga, eftersom hela varumärket avbröts, och inte bara en modell. Just nu när Toyota lanserade Lexus, Nissan lanserade Infiniti och Honda lanserade Acura, ville lågmälda Mazda verkligen ha sitt premiumundermärke. Namnet var Amati och planen var att den första bilen skulle börja säljas i USA 1993.

I sista stund insåg företagets revisorer att siffrorna inte slog och att det inte skulle finnas tillräckligt med pengar, så lanseringen ställdes in. Men ljuset såg två modeller planerade under varumärket Amati – Xedos 6 och Xedos 9.

Mercedes-Benz C112

C112-projektet var tänkt som en roadversion av 1990 års racing C11 och samtidigt arvtagaren till den legendariska SL300 – måsvingarna var på plats. Den var utrustad med en 6,0-liters V12 med en kapacitet på över 400 krafter.

Företaget samlade in 700 förbeställningar på modellen, men avbröt i sista stund allt och bestämde sig för att satsa på motorsport. Med tanke på den senaste framgången i Formel 1, inte förgäves.

BMW M8

I nästan två decennier förnekade BMW existensen av denna bil helt och hållet, men M8 fanns. Den var baserad på 8-serien E91 och drevs av en enorm 640hk V12. Det är en vanlig missuppfattning att den fantastiska McLaren F1:an sedan utrustades med denna motor. Naturligtvis är det inte det.

Det var ett riktigt monster som utmanade de italienska superbilarna. Ekologer begravde honom. Motoravgaserna visade sig vara för smutsiga även för det liberala 1990-talet. Den sista spiken i M8:s kista drevs av företagets instabila ekonomiska miljö.