10 autoa, jotka peruutettiin viime hetkellä. Se on sääli!
Auton valmistus on kallista. Premium-kodinkoneiden valmistajan johtaja Sir James Dyson pystyi todentamaan tämän omalla esimerkillään viime vuonna.
Lähes massatuotantoon valmistunut sähköauto ei koskaan päässyt kokoonpanolinjalle – sen komponenttien hinta osoittautui liian korkeaksi ja auto olisi pitänyt myydä tappiolla. Tämä ei ole ainoa tapaus: suuretkin yritykset usein peruuttavat valmiiden mallien lanseerauksen jo “nauhalla”, ennen ensi-iltaa tai jopa sen jälkeen. Autospot puhuu useista tällaisista tapauksista.
Jaguar XJ
Tuorein esimerkki on Jaguar XJ luksussedan, jonka yhtiö ilmoitti muutama vuosi sitten lippulaivaksi sähköautoksi. Mutta vuoden 2021 alussa alkoi ilmestyä huhuja projektin peruuttamisesta Jaguar Land Rover -allianssin taloudellisten vaikeuksien vuoksi.
Ja juuri toissapäivänä Jaguar ilmoitti peruuttavansa lähes kaikki projektit, joita on ollut kehitteillä muutaman viime vuoden aikana. Tämä johtuu osittain yhtiön tuloksen heikkenemisestä.
Land Rover Range Rover SV Coupe
Kaunis ja tyylikäs kolmiovinen Range Rover esiteltiin kolme vuotta sitten Geneven autonäyttelyssä. Yhtiö suunnitteli julkaisevansa mallista 999 kopiota. Kolmiovisen tavallisesta “sarjasta” jäi vain etu- ja takaosat. Loput korirakenteesta oli aivan uutta, mikä vaati lisäkustannuksia. Erityisesti ottaen huomioon projektin pienet sarjat.
Vuonna 2019 yhtiö ilmoitti peruuttavansa projektin ja hyvittävänsä ennakkotilauksia. Talous oli syypää kaikkeen – Land Rover päätti säästää rahaa.
MINI Superleggera Vision
Brittiyhtiö esitteli Touring Superleggeran vuonna 2014 suunnitteleman speedster-konseptin Villa d'Esten eleganssikilpailussa. Ylistävät arvostelut herättivät huhuja, että BMW keskusteli mallin pienimuotoisesta tuotannosta. Ainoa asia, joka häiritsi ehdottomasti kaikkia, oli katon täydellinen puuttuminen.
MINI Superleggera Vision suunniteltiin konseptiksi, joten sillä ei ole edes potentiaalia avoautoksi. BMW ei ollut valmis investoimaan lisäkehitykseen autolle, jonka kaupallista potentiaalia he eivät ymmärtäneet, joten projektia rajoitettiin.
Saab 9-5 SportCombi
Nyt kuollut ruotsalainen Saab-tuotemerkki oli jo vuonna 2011 kuolemantuulissaan. Vuoden 2009 lopussa toisen sukupolven 9-5 sedan julkaistiin myyntiin. Ja Saab aloitti työskentelyn 9-5 farmarivaunun toisen sukupolven parissa.
Vuonna 2011 konsepti esiteltiin Genevessä, mutta koska yritys oli jo tuolloin konkurssin partaalla, tämä kaunis “vaja” ei päässyt tuotantoon. Totta, tiedetään, että noin 40 kappaletta valmistettiin edelleen, ja niistä kaksi oli oikeanpuoleisia.
Jaguar C-X75
Futuristinen C-X75-konsepti luotiin merkin 75-vuotisjuhlavuoden kunniaksi ja sen piti olla Jaguarin uusi lippulaiva-superauto. Se oli varustettu edistyneellä turbo-sähköisellä hybridijärjestelmällä, jossa oli polttomoottori, jonka tilavuus on vain 1,6 litraa ja teho 313 hv.
Päivitysvaiheessa konsepti pääsi kuitenkin tuotantoon, mutta vain 7 kopiota valmistettiin, joista viisi luotiin James Bond -elokuvan 007: Spectrum kuvaamiseen.
Volkswagen W12
W12 – oli saksalaisen valmistajan superautoprojekti. Vuonna 1997 yritys päätti tällaisen hankkeen yksinkertaisesti siksi, että sen arsenaalissa oli W12-konfigurointimoottori. Moottorin ensimmäinen prototyyppi oli 5,6 litraa, mutta parannusvaiheessa se nousi 6,0 litraan.
Vuonna 2002 prototyyppi teki ennätyksiä Nardon testipaikalla, mutta sen ei ollut tarkoitus päästä tuotantoon. Projekti annettiin Bugatille, joka sen pohjalta, mutta 8,0 litran W16-moottorilla, julkaisi huippumenestyksen Veyronin.
Porsche C88
1990-luvulla Kiinan automarkkinat yrittivät houkutella ulkomaisia valmistajia valmistamaan autojaan omalla maaperällään. Kummallista kyllä, Porsche oli yksi ensimmäisistä, joka vastasi budjettisedaniprojektilla koodinimeltään C88. Se esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä vuonna 1994.
Totta, Porsche ei koskaan saanut mitään vastineeksi Kiinan viranomaisilta heidän työstään. Mutta paikalliset valmistajat, jotka tunnettiin piittaamattomuudestaan tekijänoikeuksia ja patentteja kohtaan, kopioivat monia Porschen ideoita. Ja C88-projekti unohdettiin.
Amati
Yleensä tämä on epätavallinen tapaus, koska koko tuotemerkki peruutettiin, ei vain malli. Aikana, jolloin Toyota lanseerasi Lexuksen, Nissan lanseerasi Infinitin ja Honda lanseerasi Acuran, matala Mazda halusi todella premium-alamerkin. Nimi oli Amati, ja suunnitelmana oli, että ensimmäinen auto tulisi myyntiin Yhdysvalloissa vuonna 1993.
Viime hetkellä yrityksen kirjanpitäjät huomasivat, että luvut eivät lyöneet eikä rahaa olisi tarpeeksi, joten lanseeraus peruttiin. Mutta valossa nähtiin kaksi Amati-brändin alle suunniteltua mallia – Xedos 6 ja Xedos 9.
Mercedes-Benz C112
C112-projekti suunniteltiin maantieversioksi vuoden 1990 kilpa-C11:stä ja samalla legendaarisen SL300:n perilliseksi – lokin siivet olivat paikoillaan. Se varustettiin 6,0 litran V12-moottorilla, jonka kapasiteetti oli yli 400 hv.
Yritys keräsi mallille 700 ennakkotilausta, mutta viime hetkellä perui kaiken ja päätti investoida moottoriurheiluun. Kun otetaan huomioon viimeaikainen menestys Formula 1:ssä, ei turhaan.
BMW M8
BMW kielsi tämän auton olemassaolon lähes kahden vuosikymmenen ajan, mutta M8 oli olemassa. Se perustui 8-sarjan E91:een, ja sen voimanlähteenä oli valtava 640 hevosvoiman V12. On yleinen väärinkäsitys, että mahtava McLaren F1 varustettiin myöhemmin tällä moottorilla. Ei tietenkään ole.
Se oli todellinen hirviö, joka haastoi italialaiset superautot. Ekologit hautasivat hänet. Moottorin pakokaasut osoittautuivat liian likaiseksi jopa liberaalilla 1990-luvulla. Viimeisen naulan M8:n arkkuun ajoi yhtiön epävakaa taloudellinen ympäristö.