3614 $ USA: ta Zaporozhets eller…
ZAZ-966 “Zaporozhets” och Ford Mustang Mach I. Det verkar som att det kan finnas något gemensamt mellan en liten budgetbil från Sovjetunionen – en bil som alla gillade att skämta om även på den tiden, och en sportcoupe från USA – en modell som alla vill ha i sitt garage. Det visar sig att det viktigaste elementet i alla bilar är detsamma för dem…
ZAZ-966 “Zaporozhets” tillverkades i Sovjetunionen sedan 1966. Vid tidpunkten för dess skapelse ansågs “öron” i Sovjetunionen, om inte avancerad, så ganska modern design. Den hade en originaldesign, oberoende fjädring, en ny växellåda. I häften från Autoexport var modellen placerad som en 4-sitsig bil med en 45-hästkraftsmotor som utvecklade en hastighet på 120 km/h. Som ett “plus” presenterades att “Zaporozheterna” vid rusningstid skulle halka överallt och alltid kunna hitta en parkeringsplats.
Ford Mustang Mach I i fråga dök upp 1969. Det var en moderniserad version av Mustang som redan var känd på den tiden: förlängd och tyngre. Ändå var det en fullfjädrad sportcoupé, laddad enligt genrens alla regler. Motorn – en V-formad “åtta” med en cylindervolym på 5,7 liter – kunde paras ihop med både “mekanik” och “automat”. Motorn på 290 hästkrafter drev enkelt hastighetsmätaren till 200 km/h. Inte en bil – en projektil!
Nu om det viktigaste inslaget i personbilen. Naturligtvis är detta priset. 1970 kostade ZAZ-966 “Zaporozhets” 3 000 sovjetiska konventionella enheter, eller till den officiella kursen – 3 614 USD. Samtidigt kostade Ford Mustang Mach I… 3 562 $. Dvs en laddad sportcoupé var BILLIGARE, och man kunde köpa den utan kö! Men det fanns också mindre kraftfulla och paketerade versioner i Mustang-linjen, och de kostade… endast $2820. Du kan naturligtvis hänvisa till “utomlands är en kviga en halv, men rubeln transporteras”, men inte med en tredjedel, medan priset kommer att stiga!
Tror du att jag gjorde en jämförelse av en sedan och en coupé, och till och med en amerikansk, efter öronen – allt är billigare där? Tror du att allt var annorlunda med klasskamrater från Europa? Låt oss ta en titt. GAZ-24 “Volga”, toppen av modellutbudet för den sovjetiska bilindustrin, tillgänglig för köp av vanliga bilister. Dess prislapp på den tiden var tre gånger dyrare än Zaporozhets: 9200 villkorliga enheter eller 11 085 $. För samma pengar såldes en Mercedes-Benz 280 SEL i Tyskland – 41 800 mark eller 11 330 dollar. Till skillnad från GAZ-24 var “Tyskan” utrustad med en 2,8-liters in-line “sex” med en kapacitet på 160 hk, en “automatisk”, luftkonditionering och mycket mer som inte dök upp på Volga förrän den slutet av sin produktion. Men det fanns också Moskvich-408 för $5946 och Jaguar E-Type för $5920, eller VAZ-2101 Zhiguli för $6711 och Chevrolet Corvette Stingray för $6650. Sätt att prissätta är outgrundliga?
Den kanske enda bilen som verkligen var bättre än sina prismotståndare var UAZ-469. Till en kostnad av $8433 slog den samma Jeep CJ-5 för $6765 i alla avseenden. Framkomlighet, funktionalitet, kapacitet. Det var bara att få det i Sovjetunionen i privat ägo var milt uttryckt väldigt svårt…
