Behöver du en billig ram-SUV? Jag visar dig ett bra alternativ.

God dag kära läsare! Jag heter Alexander och jag skriver gärna för dig på min kanal “World Of Cars”! Bland mina artiklar kan du hitta ett brett utbud av samlingar, tips för att köpa en bil på andrahandsmarknaden, recensioner av nya produkter, användbara tips, life hacks och mycket mer! Om du gillar den här artikeln, glöm inte att besöka själva kanalen, det finns många fler intressanta saker!

En stor SUV med fyrhjulsdrift, och även med ram. Varför behöver du en sådan bil? Det kan finnas många alternativ här, från direkt terrängkörning, till enkel kärlek till stora fyrhjulsdrivna fordon, utan att behöva lämna stadsvägarna. Jag tror att många av er åtminstone en gång funderade på att köpa en sådan bil, och samtidigt hade alla sin egen anledning till detta. Jag tycker att du inte ska gå i cykler i skälen till att köpa en sådan bil, eftersom detta inte är så viktigt.

Ännu viktigare är det ganska svårt att hitta sådana bilar i budgetsegmentet. Nu är sådana bilar i princip inte särskilt populära, och därför, även på marknaden för nya bilar, är valet inte särskilt stort, och priserna tenderar att stiga mer och mer varje år. På andrahandsmarknaden är bilden inte heller den mest trevliga, de flesta alternativen är antingen mycket gamla eller kostar 2-3 miljoner konventionella enheter. Speciellt för fans av sådana bilar som inte har råd att köpa kända och dyra modeller, lanserar jag en serie artiklar om billiga ram-SUV:ar. Jag noterar att i det här segmentet överväger jag billiga bilar vars kostnad inte överstiger en miljon konventionella enheter.

Så hjälten i denna artikel kommer att vara en koreansk SUV från slutet av 2000-talet, början av 10-talet – andra generationen SsangYoung Rexton. Bilen tillverkades från 2006 till 2012 och lyckades under denna tid sprida sig i en mycket liten upplaga. För tillfället finns det cirka 200 erbjudanden på andrahandsmarknaden för försäljning av denna modell i hela landet.

Av egen erfarenhet kan jag säga att inte alla är bekanta med SsangYoung-bilar. De flesta, om de har hört talas om dessa bilar, vet egentligen ingenting om dem, och vissa anser till och med att märket SsangYoung är kinesiskt, även om så inte alls är fallet. Och om vi förväxlar bilens rötter, då bara med Tyskland, varför kommer jag att berätta senare. Nu noterar jag att detta företag en gång var ett av de största koreanska bilföretagen och rankades på fjärde plats när det gäller antalet tillverkade bilar. Tyvärr har företaget nu ansökt om konkurs.

SsangYong Rexton SUV är mestadels tyskarnas och italienarnas ansträngningar än koreanerna själva. Italdesign stod för designen av bilen och Mercedes-Benz ansvarade för den tekniska komponenten. Från koreanerna här återstod för det mesta bara att samla ihop allt och skicka det till försäljning. Låt oss ta en närmare titt på denna internationella SUV.

Låt oss börja vår bekantskap direkt med kroppen. Utvändigt ser bilen inte ut på bästa sätt. I allmänhet verkar allt inte vara dåligt, men själva designlösningen är inte den mest bekanta och kan därför avvisa vissa köpare. I och för sig håller kroppen ganska bra, även om det inte är standarden för “rostfritt stål”, men det orsakar inga starka problem med svamp. Uppsättningen av platser där du bör leta är mycket standard: dörrarnas nedre kanter, hjulhus, motorhuv, stötfångare med fendrar och trösklar, vindruteram. Bilen har inga fler problemområden, och på de som jag har listat är korrosion, om någon, minimal.

När det gäller ramen är den här och är känd för sin relativt goda korrosionsbeständighet. Om bilen är igång och ingen riktigt följde ramens tillstånd, kommer det troligen att vara möjligt att möta allvarliga korrosionsfickor på baksidan av ramen. Men om den tidigare ägaren eller ägarna följde ramen, borde det inte vara några speciella problem. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt de inre håligheterna, såväl som zoner med aktiv påverkan av den yttre miljön. En av dessa platser ligger bakom framhjulen, och till höger bör det överhuvudtaget finnas ett ramnummer, vars närvaro bör kontrolleras.

Dessutom kommer överföringen av bilen att vara en intressant plats. Här, för att vara ärlig, kan du till och med bli förvirrad. Trots att bilen knappast kan kallas massiv går valet här genom taket. Det finns ett val: en variant med permanent fyrhjulsdrift och utan sänkning, det finns även ett tillval med sänkning, men med fast förbunden framaxel och utan. Det är också möjligt att köpa en bil med automatiskt ansluten framaxel. Under de kommande generationerna lades några fler system till, men det är ingen mening att skriva om dem i den här artikeln.

Nu om det mest intressanta, motorer. Här är de, som jag sa ovan, från Mercedes. Dieselvariationer är mer populära, som kännetecknas av hög tillförlitlighet och ett ganska litet antal problem. När det gäller resursen, för det mesta passerar dieselbilar lugnt över 500 tusen kilometer, och alla möjliga problem är vanliga för dieselmotorer.

På tal om bensinenheter kan en 3,2-liters sugmotor med en kapacitet på 220 hästar noteras. Enheten är mycket pålitlig och orsakar inga speciella problem, och den rullar tyst i 400 tusen km eller mer. Givetvis med normalt underhåll. Bensinversionerna är utrustade med en exklusivt automatisk växellåda, vars resurs också är ganska hög. Dieslar kan hittas tillsammans med både mekanik och automat.

När det gäller inredningen är allt inte dåligt här, och man kan till och med säga att det är bra. För sitt pris har bilen en ganska rik utrustning och bra inredning. Det finns tillräckligt med utrymme inuti, och i allmänhet är det ganska bekvämt, naturligtvis, inte en Mercedes, men långt ifrån en UAZ Patriot. Det finns inte så mycket att säga om stugan, den är bara bra, så är det bara. Stammen här är också väldigt typisk och dess volym varierar från 925 till 1525 liter.

I allmänhet är bilen inte dålig, men inte perfekt. Men om du utgår från priset så är det osannolikt att du kommer att kunna hitta något mycket bättre. När det gäller priset hittar du praktiskt taget inte bilar för en miljon konventionella enheter, eftersom toppen av marknaden för närvarande är 900 tusen konventionella enheter, och prislappen i intervallet 650-700 tusen konventionella enheter kan vara anses vara ett adekvat pris. Om du behöver en riktigt perfekt bil, är det värt att förbereda sig för cirka 800 tusen, för dessa pengar får du den mest fräscha och välvårdade bilen.

Är du bekant med den här bilen? Kanske fanns det en upplevelse av ägande? Om du har något att säga, var noga med att skriva kommentarer, det kommer att bli väldigt intressant att läsa och chatta! Och det var allt för mig, tack så mycket för din uppmärksamhet och vi ses i kommentarerna!