Foxconn går in på marknaden för elfordon: Tre Foxtron-modeller
Så jättarna inom IT-branschen börjar ta sig in i fordonsindustrin. Bland pionjärerna finns det taiwanesiska företaget HonHai, världens största kontrakterade OEM-tillverkare av elektronik (inklusive Apple-utrustning), mer känt under Foxconns varumärke. Redan 2020 gick HonHai samman med det taiwanesiska företaget Yulon Motor, som har monterat bilar sedan femtiotalet av förra seklet och utvecklar sitt eget Luxgen-märke (dessa bilar har till och med sålts nyligen, men inte för länge). Ett joint venture kallat Foxtron Vehicle Technologies bildades, och idag ägde presentationen av de första elfordonen under varumärket Foxtron rum i Taiwans huvudstad.
För passagerarmodeller har den elektriska plattformen MIH (Mobility In Harmony) utvecklats, som många andra asiatiska företag också haft en finger med i, och skaparna kallar sin arkitektur öppen och erbjuder den till alla. MIH har en mycket flexibel design: hjulbas – från 2750 till 3100 mm, drivning – fram, bak eller hel, fjädring fram – McPherson eller dubbelarm, bakfjädring – “balk” eller multilänk. Med ett ord är en sådan vagn lämplig för både kompakta och fullstora modeller.
En rad modulära enheter har utvecklats för MIH-plattformen. Elmotorn på framaxeln kan ha en effekt på 130, 200 eller 270 hk, den bakre motorn – 200, 270, 330 eller 460 hk. Dragbatterikapacitet – 93, 100 eller 116 kWh. Till en början kommer det att vara de vanliga litiumjonbatterierna, men redan 2024 lovar Foxtron att starta massproduktion av solid-state-batterier tillsammans med CATL och SES. Och en annan fördel borde vara dess eget operativsystem AutoCore OS.
Taiwaneserna kom på namnen på framtida elfordon på modell av Tesla (eller Ford för ett sekel sedan). Foxtron Model C mellanstor crossover förväntas bli den första masstillverkade personbilen, med produktion planerad att börja 2023. Detta är en klasskamrat till Nissan X-Trail eller Skoda Kodiaq-modellerna: längd – 4640 mm, hjulbas – 2860 mm, i kabinen – tre sätesrader.
Model C påstås ha fyrhjulsdrift med två elmotorer för en total effekt på 408 hk. och 700 Nm. En crossover med en aerodynamisk luftmotståndskoefficient på Cd 0,27 kommer att kunna resa upp till 700 km på en enda laddning och accelerera till “hundratals” på 3,8 s. Uppskattat pris – 35 tusen dollar.
Den andra konceptbilen som presenteras är Foxtron Model E executive sedan, som designades av Pininfarina, vilket framgår av logotyperna för den italienska studion på karossen och i kabinen. Detta är en stor bil: längd – 5100 mm, bredd – 2000 mm, hjulbas – 3100 mm och koefficienten för aerodynamisk luftmotstånd Cd – enastående 0,22.
Modell E har en tresätesinteriör: istället för passagerarsätet fram, är ett justerbart fotstöd för VIP-föraren installerat, och en display på ett vridbart ben är också installerat på baksidan. Två elmotorer med en total effekt på 748 hk tillkännages, någon form av aktiv fjädring, acceleration till “hundratals” på 2,8 s och en räckvidd på 750 km på en laddning.
En elbuss av Foxtron Model T i full storlek presenteras också, och den påstås redan ha klarat det första steget av fabrikstester och redan 2022 kommer sådana bilar att gå på reguljära flygningar i Taiwans huvudstad. Räckvidden på en enda laddning är 400 km och maxhastigheten är 120 km, men andra egenskaper har ännu inte tillkännagivits.
Foxconn har för avsikt att tillverka sina Foxtron-elfordon i Thailand och USA. Den thailändska partnern är ännu inte namngiven, men allt är redan klart med den amerikanska: Foxconn köpte ut en del av Lordstown-fabriken i Ohio, som man köpte av General Motors för två år sedan. The Lordstown företaget ensamt kunde inte dra utvecklingen av produktionen av elektriska pickuper och tvingades hitta en partner. Enligt planen ska Foxtron, Lordstown och Fisker elfordon tillverkas vid samma fabrik. Produktionsstart är planerad till 2023. Dessutom planerar Foxconn att bli en global OEM-leverantör av komponenter för “främmande” elfordon och att 2027 uppta 10 % av denna marknad.