Inställning. Oktober 2018 recension
Brabus | Mercedes-AMG med 63 GLC fram
Brabus | Mercedes-AMG med 63 GLC bakifrån
Carlex design | Volkswagen Amarok fram
Carlex design | Volkswagen Amarok bakifrån
Manhart | BMW M5, framifrån
Manhart | BMW M5 bakifrån
Pogea racing | Alfa Romeo 4C – frontvy från ovan
Pogea racing | Alfa Romeo Interior 4C
Hennessy | Ford Mustang framifrån
Hennessy | Ford Mustang bakifrån
Mansory | Range Rover Velar framifrån
Mansory | Velar Range Rover bakifrån
Brabus
Mercedes-AMG GLC 63 med
Brabus-företaget från den tyska staden Bottrop är ett av de mest populära tuningföretagen i världen. Hon vann kundernas uppskattning genom att omdefiniera Mercedes-Benz-bilen. Några av exemplaren som har varit i verkstäderna är listade i Guinness rekordbok som de snabbaste i sin klass. En av de senaste verken av företaget, Mercedes – AMG-konfiguration GLC 63 Eftersom rekordet inte är installerat, men även utan dem är det tydligt att han påstår sig vara den snabbaste SUV i världen.
Faktiskt i form av en fabrik, imponerande bilkraft och höghastighetsdataöverföring. Så, dess 4-liters turbo “åtta” utvecklar 510 hk. med. och 700 Nm, och accelerationen till “hundratals” tar bara 3,8 s, och den maximala hastigheten med “driverstore”-paketet når 280 km / h. Men Bottrop-mekanikerna är naturligtvis inte nöjda med sådana egenskaper och är utrustade med en ny styrenhet för drivlinan, som ökar laddtrycket och installerade ett sportavgassystem. Resultatet av förändringarna blev en ökning av effekten till 600 hk. med. och vridmoment upp till 800 Nm. Följaktligen fordonet under en lång tid. Så, accelerationen till 100 km / h reducerades till 3,6 sekunder, och den maximala hastigheten ökade till 300 km / h, crossover kan accelerera snabbare, men det förhindras av en elektronisk begränsare som kontrollerar däckens säkerhet.
För att göra accelerationen mer dramatisk, speciella elektroniska ventiler, genom att kontrollera vilka föraren kan öka volymen på avgaserna. Och för att göra bilen bättre att hantera har den utrustats med en fjädringssänkningsmodul som minskar åkhöjden från 158 mm till 128 mm. Bidra till snabb kurvtagning och nya 22-tumshjul med “duct tape” istället för däck. Och, naturligtvis, inte utan noggrann aerodynamisk kolfiber betonar visuellt hastigheten på crossover.
Carlex design
Volkswagen Amarok
Carlex Design har sitt huvudkontor i Polen, men företaget har kontor i Tyskland, Tjeckien och England. Huvudinriktningen för dess verksamhet är färdigställandet av exteriören och interiören av bilar. Dessutom kommer studion att tillfredsställa kundernas mest ovanliga önskemål, även sin egen smyckesverkstad tjänar detta syfte. För att avsluta denna Volkswagen Amarok krävs dock inte guld och diamanter utan det finns något att titta på.
Tack vare designernas ansträngningar fick den utilitaristiska pickupen ett dyrt och respektabelt utseende, såväl som sitt eget namn – “Amy”. Först märkte jag en ny matt främre stötfångare med en facetterad form, stora luftintagsöppningar och orange pickupdesign. De kraftfulla främre hjulhusen är också imponerande, liksom med orangea inlägg och trim på gallret. Ett litet spoilervisir prunkar på karossens bakkant, en ny bakre stötfångare i matt finish med stora trapetsformade avgasrör. Avslutande exteriörförvandlingar av kolfiberspegelhus, kraftfulla steg, enorma terrängdäck BF Goodrich terräng T / och dekaler med namnet “Amy”.
På den tekniska sidan finns en Amarok fjädringslyft och som tillval erbjuds en LED “ljuskrona” monterad på taket. Med strömförsörjning gjorde han inget som går att säga om interiören, där mötte ägaren mjukt nappaläder med präglat mönster på sätena och studiologgan på nackstöden, en fyllig ratt och original quiltade golvmattor.
Manhart
BMW M5
Atelier Manhart Racing, med huvudkontor i Geilenkirchen, Tyskland, har byggt om BMW:s i mer än ett kvarts sekel. Och framför allt i företaget är Love den mest kraftfulla och sportiga modellen – M-serien. Den senaste skapelsen av hantverkarna från Geilenkirchen är att uppgradera till den senaste BMW M5. Det måste sägas att Manhart var ett av de första tuningföretagen som introducerade en uppsättning förbättringar för denna supersedan, som fick ett nytt namn – MH5 700.
Enligt representanter för studion, monterade sin bil kan ge en tävling för inspelning av skapelserna av företaget Brabus, den berömda modifieringar av Mercedes-Benz. Så, om den är i fabriksform, utvecklar 4,4-liters dubbelturbo V8 från BMW M5 600 eller 625 hk. med. Beroende på modifieringen (med samma i båda fallen är det maximala vridmomentet 750 Nm), efter ingripande av Manhart-mekaniken, ökar dess påverkan till 723 hk. med. och 870 Nm.
Mätning av acceleration och maxhastighet, studion är ännu inte genomförd, men det säger sig självt att dessa siffror borde vara märkbart bättre än fabrikskopian. Kom ihåg att 625-hästkraftsversionen av M5-tävlingen kräver 3,3 sekunder för att accelerera till 100 km/h på 10,8 sekunder till 200 km/h, och maxhastigheten är elektroniskt begränsad till cirka 305 km/h.
Arbetade i studion med sedanens utseende, vilket gör den väldigt noggrant. Så en ny splitter under den främre stötfångaren, en liten kapell på bagageluckan och en modifierad diffusor med ett 4-fats avgassystem ser ut som om de var installerade på fabriken. Detsamma kan sägas om de stora 21-tumshjulen med lågprofildäck. För att inte tala om det radikala svarta med kontrasterande gula linjer, som framgångsrikt betonar kroppens aerodynamiska delar.
Pogea Racing
Alfa Romeo 4C
Det tyska racingföretaget Pogea är baserat i staden Friedrichshafen. Det etablerades 1997 och sedan dess har tyska specialister varit inblandade i att byta italienska bilar – Alfa Romeo, Fiat och Ferrari. Emellertid har företag ibland riktat blicken mot såväl inhemska produkter som “amerikaner”. Men inte just nu. Nästa projekt från Pogea är den knallgröna zentralkomitee Alfa Romeo 4C coupe, som fick tekniska korrigeringar förutom upprörande färger.
Den presenterade bilen heter “Centurion 007 – Green Arrow”. Färger på billack med pärlemoreffekt så många som fyra lager till ett stort skuggdjup. Studion medger att den här färgen inte faller i smaken för alla, men den kommer verkligen inte att gå obemärkt förbi. Dessutom fick bilen en mer aggressiv än den vanliga främre stötfångaren med större luftintag, en ny bakre stötfångare med en kraftfull diffusor och ett avgassystem i mitten, samt en ganska stor fast vinge. Kombinerat med svarta hjul med stor diameter ser aerosatsen särskilt imponerande ut. Även interiören i bilen domineras av klargröna färger på säten, dörrar, frontpanel och ratt.
När det gäller växellådan har effekten på 1,75-liters turbo-fyra ökat från 240 till 335 hk. med. Det maximala vridmomentet har ökat från 350 till 465 Nm. Tyvärr, hur dynamiken i coupén förbättrades, berättade studion. Om klienten ser ut som en uppdatering verkar det lite, i Pogea Racing Arsenal har den förmågan att borra motorn till en volym på 1,95 liter. I det här fallet ökar dess inflytande till 480 hk. med. och 535 Nm reduceras accelerationen till “hundratals” från 4,5 till 3,6 C, och maxhastigheten ökar från 258 till 308 km/h.
Hennessy
Ford Mustang
Tuning studio Hennessey ligger i hangarerna på flygplatsen i den amerikanska staden Houston. Dess historia började 1991 när John Hennessy modifierade en Mitsubishi 3000 GT. Med tiden har företaget, förutom japanska bilar, utvecklat amerikanska bilar och till och med börjat tillverka sina egna superbilar. Till exempel lyckades det Hennessy-byggda monstret baserat på Lotus Exige köra ifrån den supersnabba Bugatti Veyron och såg nyligen släppet av den ursprungliga 1600-starka gift F5-nyckeln, som lovar att bli ännu snabbare. Men trots sådana projekt fortsätter företaget att engagera sig i konventionell trimning, och mest av allt älskar John Hennessy Ford Mustang för förändringar som vi inte är första gången.
Nyheten förbereds inför företagets jubileum. Det faktum att studion under sin verksamhet bytte 10 tusen bilar, vars totala kapacitet uppgick till mer än 6,5 miljoner liter. s., och John Hennessy bestämde sig för att fira. Anniversary Mustang fick namnet Heritage Edition (baserad på samma version av superbilen Ford GT) och dess 5-liters V8 fick 422 till 808 hk. med., och det maximala vridmomentet ökade från 524 till 918 Nm. Som ett resultat förbättrades dynamiken i facket dramatiskt. Så accelerationen till “hundratals” minskade från 4,5 till 3,5 C, och dess toppfart ökade från 250 till “mer än 322” km/h kvartsmil ändrar Mustang till imponerande 10,7 C.
Förutom förbättringarna har motorn varit tung och utseendet på din bil med en kolfiber splitter och sidokjolar, samt en racing diffuser och bagagelucka spoiler. Totalt kommer 19 exemplar av facket att produceras, som var och en får en skylt med ett individuellt nummer och ett personligt tackbrev från ägaren John Hennessy.
Mansori
Range Rover Velar
Det tyska företaget Mansory, som finns i varumärket, är ett av de mest upprörande tuningföretagen i världen. Det faktum att dess ägare, Kourosh Mansory, ibland så ändrar designen på de “experimentella” bilarna som har lärt sig att “donera” är problematiskt. Han älskar att “tänka om” brittiska varor och tvekar att manipulera designen av även sådana jättar som Rolls-Royce och Bentley. Den här gången nådde de dock inte sina händer, utan Range Rover Velar kom “under distributionen”.
Först, traditionellt, fick Mansory crossover hjulhusförlängningar och överliggande trösklar. Fabriksstötfångaren har ersatts med “girlanger” av lysdioder runt den nedre omkretsen, samt en splitter med sido “vingar”. Även gallret byts ut, liksom huven, nu är det kolfiber, med ventilationsöppningar. I “aktern” prunkar den bakre vingen (rätt ovanför standardvisiret) och den bakre stötfångaren “bristed” diffusor och avgassystem. Diametern på de nya hjulen är 22 eller 23 tum. Det är underförstått att däcken nu är lågprofilerade och tar denna serie av döda Rover terrängfordon.
Om Velar-ägare vill ha mer kraft kan Mansory föreslå att de uppgraderar den 3-liters kompressormatade sexan från 380 till 425 hk. med. För att göra detta, programmera om kraftenhetens “hjärnor” och installerade ett nytt sportavgassystem. Interiören är förfinad med aluminiumpedaler, studiologogolvmattor och upplysta dörrtrösklar. Och naturligtvis kan interiören nästan helt modifieras med dyra läder, trä eller kolfiber.