Mitsubishi Outlander. Betyg och intryck från sportfiskarens position!

Jag har tittat på den här modellen väldigt länge. Har inte hittat lusten att sitta bakom ratten på ett tag. Trots till och med köpet av den nu tidigare versionen, en av mina vänner. Med vilken vi kör ett par gånger om året till Karelens sjöar. Han är mycket nöjd med valet. Men för det första är han betydligt äldre än mig; för det andra var hans förra bil, låt oss säga, av en helt annan klass. Och därför är positiva känslor ganska logiska. Men…

Efter att ha upplevt flera olika crossovers eller, som det nu är på modet att säga SUV, har turen kommit till Outlander. Och här är historien uppdelad i två storylines. En är relaterad till mitt förhållande till Mitsubishi. När jag träffade Aut hade jag redan besökt: Pajero Sport i tidigare och nya versioner, Pajero av senaste generationen och L200 i senaste och tidigare versioner. De där. fyrhjulsdrivna bilar från den japanska tillverkaren är bekanta, milt sagt, från första hand. Den andra linjen är ansluten till korsningar. Låt oss vara ärliga, men namnen till Outlander som listas ovan är maskiner av en helt annan klass och syfte. Och du kan jämföra det med dem bara med ett gäng reservationer. Men med andra crossovers … Jag är dock generellt sett ingen anhängare av jämförelser. Det här är ingen tacksam uppgift och det ligger för mycket subjektivitet i det. Försök att ställa en fråga på det tematiska forumet, vem är coolare än Nikon eller Canon. Och de flesta av svaren kommer att vara en levande illustration av undergången för alla jämförelser. I alla fall!

Jag vet inte hur det gick till, men Mitsu kan definitivt inte hänföras till antalet tekniska och moderna bilar. Designen och funktionaliteten, variationen av alternativ och “bullar” är ganska magra och innehåller inte de erbjudanden som finns i de flesta av de som kan klassas som “konkurrenter”. Men … Outlander i denna mening är fortfarande mer modern än sina motsvarigheter från Mitsu-klanen.
Av tradition kommer jag inte att ägna mycket uppmärksamhet åt diskussionen om bilens externa data. Allt är uppenbart på bilden, och hur man utvärderar det är en personlig fråga för alla. För mig är bilen en riktig arbetshäst. Saknar glans och pretentiöshet. Men fullblod fångas helt i egenskaperna och kurvorna. En av dem som du sällan ser på parkeringen till en bra restaurang eller nattklubb, men som säkert kommer att finnas på parkeringen till något affärscenter eller företag.

Men tillbaka till ämnet fiske och landsresor. Extern enkelhet och frånvaron av dekorativa element tyder intuitivt på att en resa längs skogsvägar kommer att vara bekvämare. Utan rädsla, skada grenarna “all denna glans.” För många är detta en viktig aspekt. Även om bilen inte är utan den nödvändiga uppsättningen assistenter, som gör det lättare att manövrera på en skogsparkering eller en smal landsväg.
Men ur praktisk synvinkel är stammen viktigare. Det är i Aut. Och den tillåter, utan att vika ut den bakre raden, att få plats med en anständig mängd utrustning och redskap. Inklusive spinnspön (vilket inte är tillgängligt för alla). Och om din båt är bogserad på släp eller väntar på dig redan vid fiskeplatsen, kan du vara lugn för mängden saker som får plats i crossoverns bagageutrymme. Naturligtvis räcker inte denna volym för att packa en medelstor PVC-båt, en motor för den och allt annat. Här måste du ta till att fälla ut en del av eller hela den bakre raden. Den resulterande volymen är mer än tillräckligt. Med en bål en tydlig avräkning!

Hantering på banan och förbrukning. Allt fiske börjar från vägen till fiskeplatserna. Dessutom förknippas denna väg ofta inte så mycket med gropar och gropar som med trafikstockningar vid avfarten. Och gropar på stadens gator är mer lömska än en skogsstig vid ingången till stranden av en reservoar. Det finns två viktiga parametrar i denna del. Generell körkomfort och förbrukning. När det gäller den första. Det är inte alla som förstår detta, men en fiskemaskin innebär inte någon form av kapplöpning till gränsen. Och om det finns en båt på trailern är sådana manövrar uteslutna. Uppgiften är att övervinna en anständig distans i ett jämnt läge, spendera ett minimum av bränsle och förarkrafter. För att inte komma till platsen för fiske utmattad av en lång resa. De flesta avstånden för våra fisketurer är inom 300-800 km till platsen för sjösättning av båten. Jag måste säga att Mitsu erbjuds en bil med flera motorer. Alla är inte redo att erbjuda ett sådant val. I mitt fall är detta en 2,4 CTV med 167 hk. Vilket med “ungdoms” mått mätt kan beskrivas som “pensionärsstil”. Denna kraft och volym är dock tillräckligt för måttlig rörelse på motorvägen. Liten överklockning, möjligheten att köra om illamående och lastbilar utan att “vända ut och in” bilen. De där. rör dig på ett lugnt och bekvämt sätt. Precis vad som krävs av en sådan bil. Vars öde är verkligen inte att slita alla från trafikljuset och bränna gummit genom att sätta pilen. Även om jag skulle notera det ganska kvicka arbetet med lådan, som personligen överraskade mig. förmågan att köra om illamående och lastbilar utan att “vända ut och in” bilen. De där. rör dig på ett lugnt och bekvämt sätt. Precis vad som krävs av en sådan bil. Vars öde är verkligen inte att slita alla från trafikljuset och bränna gummit genom att sätta pilen. Även om jag skulle notera det ganska kvicka arbetet med lådan, som personligen överraskade mig. förmågan att köra om illamående och lastbilar utan att “vända ut och in” bilen. De där. rör dig på ett lugnt och bekvämt sätt. Precis vad som krävs av en sådan bil. Vars öde är verkligen inte att slita alla från trafikljuset och bränna gummit genom att sätta pilen. Även om jag skulle notera det ganska kvicka arbetet med lådan, som personligen överraskade mig.

När det gäller utgiften. Jag har aldrig sett den deklarerade 7.8. Men även för 10 liter går du inte särskilt ut. Vilket i kombination med 92 bensin kan kallas måttligt. Bilen hör inte till de ekonomiska, men man kan inte kalla den frossande heller. En slags medelbonde, som låter dig beräkna förbrukningen på motorvägen över en lång sträcka.

Upphängningsarbete. Denna parameter får betydelse på döda vägar. När hål och gropar dyker upp. Hon har Aut måttligt mjuk. Det gör att du kan köra på skogs- och grusvägar utan att känna den karakteristiska “podzhopnik” från varje grop. Som det händer med de där crossovers som är mer vässade på en hård vägyta. Outu är definitivt mer bekväm på en tät primer än en motorväg.

Total.
Låt oss spola tillbaka lite till början och återgå till tanken på två “storylines”. När det gäller varumärket och Auts position inom Mitsubishi-familjen. Enligt min mening är detta den modernaste bilen av märket, vilket är mer i linje med nuvarande trender. Detaljer som att börja från en knapp (samma L200 startas fortfarande med en nyckel) är svåra att entydigt tillskriva positivt eller negativt. Men i den moderna bilvärlden är detta bara givet, men nyckeln verkar vara något slags dåligt uppförande. Detsamma gäller bilen som helhet. Han orsakar inte känslor av “wow”, och det borde han inte. Detta är en riktig arbetshäst på sin plats. Att tillhöra ett välkänt japanskt varumärke eliminerar spekulationer och behovet av att säga många ord. Som fallet är med de mer tekniskt avancerade kineserna, koreanerna och till och med den halvtyska Skodan. Tillverkad i Japan i många bilisters medvetande är redan svaret på alla frågor. Även om detta inte alltid är fallet i verkligheten.

När det gäller den andra storyn och positionen i crossover-miljön. Enligt min mening är denna bil en av de mest korrekta vad gäller positionering. Han eftersträvar inte rangen som modern och teknisk. Det lär knappast väcka intresse hos den yngre delen av publiken. Han behöver inte framstå som något mer än han verkligen är. Enligt mig är detta en bra lösning som andra bil för landsresor och fisketurer. Även om det mycket väl kan vara den främsta. Jag tror inte att det här är en bra lösning för att bogsera en tung båt, vilket naturligtvis en bil klarar av på banan. Men en medelstor ribba, ATV eller snöskoter är ganska kapabel.
Jag är ganska reserverad mot Mitsubishi när det gäller bilvärdering. Och jag uttrycker ofta kritik mot vissa modeller av detta märke. Även om märket i sig är väldigt trevligt för mig. Så jag skulle helt och hållet rekommendera Out till alla dem för vilka lösningen på problemet är högre än att “göra intryck”.

YouTube.com/ItodorTV