🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

12

Olen sellele mudelile väga pikka aega silma jäänud. Ei leia mõnda aega tahtmist rooli taha sõita. Vaatamata isegi nüüd eelmise versiooni ostmisele, üks mu sõber. Kellega sõidame paar korda aastas Karjala järvede äärde. Ta on valikuga ülimalt rahul. Aga esiteks on ta minust oluliselt vanem; teiseks oli tema eelmine auto, ütleme, hoopis teisest klassist. Ja seetõttu on positiivsed tunded üsna loogilised. Aga…Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Olles kogenud mitut erinevat krossoverit ehk nagu praegu on moes öelda linnamaasturit, on pööre saabunud Outlanderile. Ja siin on lugu jagatud kaheks süžeeliiniks. Üks on seotud minu suhetega Mitsubishiga. Autiga tutvumise ajaks olin juba käinud: Pajero Sport eelmises ja uues versioonis, Pajero viimase põlvkonna ja L200 viimases ja eelmises versioonis. Need. Jaapani tootja nelikveolised autod on pehmelt öeldes tuttavad. Teine rida on ühendatud ristmikega. Olgem ausad, aga eelpool loetletud Outlanderi nimekaimud on hoopis teise klassi ja otstarbega masinad. Ja saate seda võrrelda nendega ainult hunniku reservatsioonidega. Aga teiste krossoveritega… Samas ma üldiselt võrdluste pooldaja ei ole. See ei ole tänuväärne ülesanne ja selles on liiga palju subjektiivsust. Proovige esitada küsimus temaatilises foorumis, kes on lahedam kui Nikon või Canon. Ja enamik vastuseid illustreerib ilmekalt igasuguste võrdluste hukatust. Igatahes!

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Ma ei tea, kuidas see juhtus, kuid Mitsut ei saa kindlasti seostada tehnoloogiliste ja kaasaegsete autode arvuga. Disain ja funktsionaalsus, valikute ja “kuklite” mitmekesisus on üsna kasin ega sisalda pakkumisi, mida võib leida enamikust “konkurentide” alla liigitatavatest. Aga … Outlander on selles mõttes siiski moodsam kui Mitsu klanni kolleegid.
Traditsiooni kohaselt ei pööra ma auto väliste andmete arutamisele erilist tähelepanu. Fotol on kõik ilmselge ja kuidas seda hinnata, on igaühe isiklik asi. Minu jaoks on auto tõeline tööhobune. Puudub läige ja pretensioonikus. Kuid täisverelisus on tunnusjoontes ja kõverates täielikult fikseeritud. Üks neist, mida mõne hea restorani või ööklubi parklas näeb harva, aga kindlasti mõne ärikeskuse või ettevõtte parklas.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Aga tagasi kalastamise ja maal reisimise teema juurde. Väline lihtsus ja dekoratiivsete elementide puudumine viitavad intuitiivselt sellele, et matk mööda metsateid on mugavam. Ilma hirmuta kahjustage oksi “kogu see läige”. Paljude jaoks on see oluline aspekt. Kuigi autost ei puudu ka vajalik abimeeste komplekt, mis metsaparklas või kitsal maarajal manööverdamise lihtsamaks teeb.
Praktilisest küljest on aga pagasiruum olulisem. See asub Aut. Ja see võimaldab ilma tagumist rida lahti keeramata mahutada korraliku koguse varustust ja varustust. Kaasa arvatud spinninguvardad (mis pole kõigile kättesaadav). Ja kui teie paat on järelhaagisel või ootab teid juba püügikohas, võite olla rahulik, kui palju asju krossoveri pagasiruumi mahub. Sellest mahust muidugi ei piisa keskmise suurusega PVC-paadi, sellele mootori ja kõige muu pakkimiseks. Siin peate kasutama tagarea osa või kogu lahtivoltimist. Saadud maht on enam kui piisav. Pagasiruumiga selge tasaarvestus!

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Juhtimine rajal ja tarbimine. Igasugune kalapüük algab teelt püügikohtadeni. Pealegi seostatakse seda teed sageli mitte niivõrd aukude ja aukudega, kuivõrd ummikutega väljasõidul. Ja lohud linnatänavatel on salakavalamad kui metsarada veehoidla kalda sissepääsu juures. Selles osas on kaks olulist parameetrit. Üldine sõidumugavus ja tarbimine. Mis puudutab esimest. Mitte igaüks ei saa sellest aru, kuid kalapüügimasin ei hõlma mingisugust võidusõitu. Ja kui haagisel on paat, siis sellised manöövrid on välistatud. Ülesanne on ületada korralik vahemaa ühtlases režiimis, kulutades minimaalselt kütust ja juhi jõudu. Et mitte tulla püügikohta pikast teekonnast kurnatuna. Enamik meie kalastusretkedest jääb paadi vettelaskmise paika 300-800 km raadiusse. Pean ütlema, et Mitsule pakutakse mitme mootoriga autot. Mitte igaüks pole valmis sellist valikut pakkuma. Minu puhul on see 167 hj 2,4 CTV. Mida “nooruse” standardite järgi võib kirjeldada kui “pensionäri stiili”. See võimsus ja maht on aga maanteel mõõdukaks liikumiseks täiesti piisav. Väike kiirendamine, võimalus iiveldavatest ja veoautodest mööduda ilma autot “pahupidi keeramata”. Need. liikuda rahulikult ja mugavalt. Täpselt see, mida selliselt autolt nõutakse. Mille saatus ei ole kindlasti mitte kõiki valgusfoori alt rebida ja noole pannes kummi põletada. Kuigi märgiksin ära karbi üsna krapsaka toimimise, mis mind isiklikult üllatas. võimalus iiveldustest ja veoautodest mööduda ilma autot “pahupidi keeramata”. Need. liikuda rahulikult ja mugavalt. Täpselt see, mida selliselt autolt nõutakse. Mille saatus ei ole kindlasti mitte kõiki valgusfoori alt rebida ja noole pannes kummi põletada. Kuigi märgiksin ära karbi üsna krapsaka töö, mis mind isiklikult üllatas. võimalus mööduda haigetest inimestest ja veoautodest ilma autot “pahupidi pööramata”. Need. liikuda rahulikult ja mugavalt. Täpselt see, mida selliselt autolt nõutakse. Mille saatus ei ole kindlasti mitte kõiki valgusfoori alt rebida ja noole pannes kummi põletada. Kuigi märgiksin ära karbi üsna krapsaka toimimise, mis mind isiklikult üllatas.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Mis puudutab kulutusi. Ma pole kunagi näinud väljakuulutatud 7.8. Kuid isegi 10 liitri puhul ei lähe te eriti välja. Mida kombinatsioonis 92 bensiiniga võib nimetada mõõdukaks. Auto ei kuulu ökonoomsemate hulka, kuid ei saa seda ka ahvatlevaks nimetada. Omamoodi kesktalupoeg, mis võimaldab maanteel pika vahemaa pealt tarbimist arvutada.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Vedrustustööd. See parameeter muutub surnud teedel oluliseks. Kui tekivad augud ja augud. Tal on Aut mõõdukalt pehme. See võimaldab teil sõita metsa- ja pinnasteedel, tundmata igast süvendist iseloomulikku “podzhopnikut”. Nagu juhtub nende krossoveritega, mis on kõval teekattel rohkem teritatud. Outu on kindlasti mugavam tihedal pinnasteel kui kiirteel.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Kokku.
Kerime veidi algusesse tagasi ja naaseme kahe “jutuliini” mõtte juurde. Mis puudutab kaubamärki ja Auti positsiooni Mitsubishi perekonnas. Minu meelest on tegu margi moodsaima autoga, mis vastab rohkem hetketrendidele. Selliseid detaile nagu nupust alustamine (sama L200 käivitatakse ikka võtmega) on raske üheselt positiivsele või negatiivsele omistada. Kuid kaasaegses automaailmas on see lihtsalt ette antud, kuid võtmeks näib olevat mingid halvad kombed. Sama kehtib ka auto kohta tervikuna. Ta ei tekita “vau” tundeid ja ta ei tohiks seda teha. See on omal kohal tõeline tööhobune. Tuntud Jaapani kaubamärgi kuulumine välistab spekulatsioonid ja vajaduse palju sõnu öelda. Nagu tehnoloogiliselt arenenumate hiinlaste, korealaste ja isegi poolsaksa Skoda puhul. Paljude autojuhtide meelest Jaapanis valmistatud on juba vastus kõigile küsimustele. Kuigi tegelikkuses see alati nii ei ole.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

Mis puudutab teist süžeeliini ja positsiooni crossover keskkonnas. Minu meelest on see auto paigutuse poolest üks õigemaid. Ta ei pürgi kaasaegse ja tehnoloogilise auastme poole. Vaevalt see publiku nooremas osas huvi äratab. Ta ei pea välja nägema midagi enamat, kui ta tegelikult on. Minu arvates on see hea lahendus teiseks autoks maale ja kalale. Kuigi see võib olla peamine. Ma arvan, et see ei ole hea lahendus raske paadi pukseerimiseks, millega auto muidugi rajal hakkama saab. Kuid keskmise suurusega ribi, ATV või mootorsaan on üsna võimekas.
Olen Mitsubishi suhtes autode hindamise osas üsna reserveeritud. Ja ma avaldan sageli kriitikat selle kaubamärgi mõne mudeli suhtes. Kuigi bränd ise on mulle väga meeldiv. Seega soovitan Outi igati kõigile neile, kelle jaoks on probleemi lahendamine kõrgem kui “mulje jätmine”.

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed õngitseja positsioonilt!

YouTube.com/ItodorTV

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem