Mitsubishi Outlander. Notes et impressions de la position du pêcheur!
Je lorgne sur ce modèle depuis très longtemps. Ne trouvant pas l'envie de rouler derrière le volant pendant un moment. Malgré même l'achat de la version désormais précédente, un de mes amis. Avec qui nous conduisons quelques fois par an vers les lacs de Carélie. Il est extrêmement satisfait du choix. Mais, premièrement, il est nettement plus âgé que moi ; deuxièmement, sa voiture précédente était, disons, d'une classe complètement différente. Et, par conséquent, les sentiments positifs sont tout à fait logiques. Mais…
Après avoir expérimenté plusieurs crossovers différents ou, comme il est maintenant à la mode de dire SUV, le tour est venu pour l'Outlander. Et ici, l'histoire est divisée en deux scénarios. L'un est lié à ma relation avec Mitsubishi. Au moment où j'ai rencontré Aut, j'avais déjà visité: Pajero Sport dans les versions précédentes et nouvelles, Pajero de la dernière génération et L200 dans les versions les plus récentes et précédentes. Ceux. les voitures à traction intégrale du constructeur japonais sont familières, c'est le moins qu'on puisse dire, de première main. La deuxième ligne est connectée avec des croisements. Soyons francs, mais les homonymes de l'Outlander énumérés ci-dessus sont des machines d'une classe et d'un objectif complètement différents. Et vous ne pouvez le comparer qu'avec un tas de réserves. Mais avec d'autres crossovers… Cependant, je ne suis généralement pas partisan des comparaisons. Ce n'est pas une tâche reconnaissante et il y a trop de subjectivité en elle. Essayez de poser une question sur le forum thématique, qui est plus cool que Nikon ou Canon. Et la plupart des réponses seront une illustration vivante de la ruine de toute comparaison. En tous cas!
Je ne sais pas comment cela s'est passé, mais Mitsu ne peut certainement pas être attribué au nombre de voitures technologiques et modernes. Le design et les fonctionnalités, la variété des options et des “petits pains” sont plutôt maigres et ne contiennent pas les offres que l'on peut trouver chez la plupart de ceux que l'on peut qualifier de “concurrents“. Mais… Outlander en ce sens est tout de même plus moderne que ses homologues du clan Mitsu.
Par tradition, je ne prêterai pas beaucoup d'attention à la discussion des données externes de la voiture. Tout est évident sur la photo, et comment l'évaluer est une affaire personnelle pour chacun. Quant à moi, la voiture est un véritable bourreau de travail. Dénué de brillance et de prétention. Mais la race est pleinement capturée dans les traits et les courbes. Un de ceux que vous voyez rarement sur le parking d'un bon restaurant ou d'une discothèque, mais qui se trouvera certainement sur le parking d'un centre d'affaires ou d'une entreprise.
Mais revenons au sujet de la pêche et des voyages à la campagne. La simplicité extérieure et l'absence d'éléments décoratifs suggèrent intuitivement qu'un voyage le long des routes forestières sera plus confortable. Sans crainte, abîmer les branches “tout ce lustre”. Pour beaucoup, c'est un aspect important. Bien que la voiture ne soit pas sans l'ensemble d'assistants nécessaires, ce qui facilite les manœuvres dans un parking forestier ou un chemin de campagne étroit.
Cependant, d'un point de vue pratique, le coffre est plus important. C'est en Aut. Et cela permet, sans déplier la rangée arrière, d'y loger une quantité décente d'équipements et d'engins. Y compris les cannes à lancer (qui ne sont pas disponibles pour tout le monde). Et, si votre bateau est remorqué sur une remorque ou vous attend déjà sur le lieu de pêche, vous pouvez être calme pour la quantité de choses qui rentrent dans le coffre du multisegment. Bien sûr, ce volume n'est pas suffisant pour emballer un bateau en PVC de taille moyenne, un moteur pour celui-ci et tout le reste. Ici, vous devez recourir au dépliage d'une partie ou de la totalité de la rangée arrière. Le volume obtenu est plus que suffisant. Avec un coffre une compensation claire!
Tenue de route et consommation. Toute pêche part de la route jusqu'aux lieux de pêche. De plus, cette route est souvent associée non pas tant aux nids de poule et aux nids de poule qu'aux embouteillages à la sortie. Et les fosses dans les rues de la ville sont plus insidieuses qu'un chemin forestier à l'entrée de la rive d'un réservoir. Il y a deux paramètres importants dans cette partie. Confort de conduite général et consommation. Quant au premier. Tout le monde ne comprend pas cela, mais une machine de pêche n'implique pas une sorte de course à la limite. Et s'il y a un bateau sur la remorque, de telles manœuvres sont exclues. La tâche consiste à parcourir une distance décente en mode pair, en dépensant un minimum de carburant et de forces de conduite. Afin de ne pas venir au lieu de pêche épuisé par un long voyage. La plupart des distances de nos voyages de pêche se situent entre 300 et 800 km jusqu'au lieu de mise à l'eau du bateau. Il faut dire que Mitsu se voit proposer une voiture à plusieurs moteurs. Tout le monde n'est pas prêt à offrir un tel choix. Dans mon cas, il s'agit d'un 2.4 CTV de 167 ch. Ce qui, selon les normes de la “jeunesse”, peut être décrit comme “à la manière d'un retraité”. Cependant, cette puissance et ce volume sont tout à fait suffisants pour un déplacement modéré sur l'autoroute. Petit overclocking, capacité à dépasser des nauséeux et des camions sans “retourner” la voiture. Ceux. déplacer de manière calme et confortable. Exactement ce qu'on attend d'une telle voiture. Dont le destin n'est certainement pas d'arracher tout le monde au feu rouge et de brûler le caoutchouc en mettant la flèche. Quoique, je noterais le travail plutôt agile de la box, qui personnellement m'a surpris. la capacité de dépasser les nausées et les camions sans “retourner” la voiture. Ceux. déplacer de manière calme et confortable. Exactement ce qu'on attend d'une telle voiture. Dont le destin n'est certainement pas d'arracher tout le monde au feu rouge et de brûler le caoutchouc en mettant la flèche. Quoique, je noterais le travail plutôt agile de la box, qui personnellement m'a surpris. la capacité de dépasser les nausées et les camions sans “retourner” la voiture. Ceux. déplacer de manière calme et confortable. Exactement ce qu'on attend d'une telle voiture. Dont le destin n'est certainement pas d'arracher tout le monde au feu rouge et de brûler le caoutchouc en mettant la flèche. Quoique, je noterais le travail plutôt agile de la box, qui personnellement m'a surpris.
Quant à la dépense. Je n'ai jamais vu le 7.8 déclaré. Mais même pour 10 litres vous ne sortez surtout pas. Ce qui, en combinaison avec l'essence 92, peut être qualifié de modéré. La voiture n'est pas parmi les plus économiques, mais vous ne pouvez pas non plus l'appeler gourmande. Une sorte de paysan moyen, qui permet de calculer la consommation sur autoroute sur une longue distance.
Travaux suspendus. Ce paramètre prend de l'importance sur les routes mortes. Lorsque des trous et des nids de poule apparaissent. Elle a Aut modérément doux. Cela vous permet de conduire sur des chemins forestiers et de terre sans ressentir le “podzhopnik” caractéristique de chaque fosse. Comme c'est le cas avec ces croisements qui sont plus aiguisés sur une surface de route dure. Outu est nettement plus à l'aise sur un chemin de terre dense que sur une autoroute.
Total.
Revenons un peu au début et revenons à la pensée de deux “scénarios”. Quant à la marque et à la position d'Aut au sein de la famille Mitsubishi. Il s'agit selon moi de la voiture la plus moderne de la marque, qui correspond davantage aux tendances actuelles. Des détails tels que le démarrage à partir d'un bouton (le même L200 est toujours démarré avec une clé) sont difficiles à attribuer sans équivoque au positif ou au négatif. Mais dans le monde automobile moderne, c'est juste une donnée, mais la clé semble être une sorte de mauvaises manières. Il en va de même pour la voiture dans son ensemble. Il ne provoque pas de sentiments de “wow”, et il ne devrait pas. C'est un véritable bourreau de travail à sa place. Appartenir à une marque japonaise bien connue élimine les spéculations et la nécessité de dire beaucoup de mots. Comme c'est le cas avec les Chinois les plus avancés technologiquement, les Coréens et même la Skoda semi-allemande. Fabriqué au Japon dans l'esprit de nombreux automobilistes est déjà la réponse à toutes les questions. Bien qu'en réalité ce ne soit pas toujours le cas.
En ce qui concerne le deuxième scénario et la position dans l'environnement croisé. Selon moi, cette voiture est l'une des plus correctes en termes de positionnement. Il n'aspire pas au rang de moderne et technologique. Il est peu probable qu'il suscite l'intérêt des plus jeunes. Il n'a pas besoin d'apparaître comme autre chose qu'il n'est réellement. À mon avis, c'est une bonne solution comme deuxième voiture pour les voyages à la campagne et les sorties de pêche. Même si c'est peut-être le principal. Je ne pense pas que ce soit une bonne solution pour tracter un bateau lourd, ce que, bien sûr, une voiture peut gérer sur la piste. Mais un semi-rigide, un VTT ou une motoneige de taille moyenne est tout à fait capable.
Je suis assez réservé à propos de Mitsubishi en termes d'évaluation des voitures. Et j'exprime souvent des critiques sur certains modèles de cette marque. Bien que la marque elle-même soit très gentille avec moi. Je recommanderais donc pleinement Out à tous ceux pour qui la solution du problème est supérieure à «faire impression ».
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