...
🏎️ På bloggens sidor finns urval av livshackar, bilrecensioner, bilmarknadsnyheter, foton av bilar, tips för förare och inte bara.

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr

1

Det var denna minivan som skulle vara den första modellen på den elektriska plattformen MEB. Trots allt tillkännagavs projektet med en gammal Volkswagen-stil bakmotor minivan för första gången för sex år sedan när Volkswagen Budd-e showbil debuterade. Under 2017 växte ett nytt ID Buzz minivan-koncept och just nu har en produktionsklar version presenterats.

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr

Serienamnet har behållits, även om stavningen har ändrats igen: nu ID. Surr med prick och mellanslag. Ordet Buzz är inte bara ett engelskt verb som betyder "buzz" (det är vad elbilar gör), utan också en hänvisning till termen Bus ("buss"), som tillsammans kallades för alla bakre serier av Volkswagen T1 och T2 minibussar. Dess nya elbil ärver det övergripande designkonceptet med paddelfront, distinkt linje på tröskeln och en tvåfärgad färgskala (tillgänglig mot en extra kostnad).

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr

Designen har dock gjorts om på ett modernt sätt. Viktigast av allt är att framsätena inte längre är placerade ovanför framaxeln, utan inom hjulbasen. Därför finns det inte två, utan fyra karosseripelare framför föraren, vilket inte kommer att ha den bästa effekten på sikten. Men utvecklarna gjorde ett bra jobb med aerodynamik – Cd-koefficienten är jämförbar med en bil – bara 0,285.

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr

Fram till nu har passageraren Volkswagen ID. Buzz presenteras i den enda versionen med en standardaxelavstånd på 2988 mm. Detta är ungefär samma som Caravelle T6.1-serien (3000 mm), även om hjulbasen på den nya Multivan T7-serien är 3124 mm. Men längden på id. Buzz är sämre än båda "kolväte"-modellerna – 4712 mm mot 4892 mm respektive 4973 mm. Bredd – 1985 mm, höjd – 1937 mm. Du kan välja mellan 18" till 21" hjul.

Men om Caravelle och Multivan har tre sätesrader, då den elektriska Volkswagen ID. Buzz är fortfarande strikt en femsitsig. Detta är konstigt, eftersom det helt klart finns plats för den tredje raden – den deklarerade bagageutrymmesvolymen är 1211 liter i nivå med fönstren. Och med baksoffan nedfälld – 2205 liter. Fällbara bord kan beställas för andra radens passagerare.

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr

Frontpanelen är gjord enligt samma mönster som andra ID-modeller: det finns displayer, sensorer, ett minimum av hårdvaruknappar. Mediasystem – med 12-tumsskärm, möjlighet att uppdatera "over the air" och stöd för Car2X-protokollet för utbyte av data med andra bilar och väginfrastruktur. Till stolarna används endast syntetiska material, bland annat från återvunna plastflaskor – inget läder!

Alternativen inkluderar konturbelysning (30 färger att välja mellan) och eldrivna framsäten. En isskrapa (hej Skoda!) och en flasköppnare annonseras och "påskägg" är utspridda runt kabinen i form av uttryckssymboler eller på själva bilens profil. Automatiska broms- och filhållningssystem är redan "i basen", Travel Assist adaptiv farthållare är ett alternativ.

När det gäller tekniken är den typisk för MEB-plattformen. Vid presentationen av Volkswagen ID. Buzz erbjuds i en enkel bakhjulsdriven version med en elmotor på 204 hk, 310 Nm. Än så länge finns det bara ett dragbatteri med en kapacitet på 82 kWh. Den inbyggda AC-laddaren är klassad till 11 kW, medan DC-laddaren är klassad upp till 170 kW. Även externa energiförbrukare och till och med ett bostadshus kan anslutas till minivanen. Kraftreserven är cirka 400-450 km, och maxhastigheten är 145 km/h.

Förutom passagerarminivanen har Volkswagen ID skåpbilen hävts. Laddningsljud. Den har samma mått och ett lastutrymme med en volym på 3,9 kubikmeter, på vars golv två europallar kan placeras. Mot en tilläggsavgift kan stugan göras trippel. I framtiden kommer familjen att utökas: fyrhjulsdrivna versioner, versioner med lång hjulbas (upp till 3300 mm), tre stolsrader och ett 111 kWh dragbatteri förväntas.

Presenterad seriell minivan Volkswagen ID. surr

Ett identifikationsnummer. Buzz kommer att finnas på Volkswagen-fabriken i Hannover, som tillverkar kommersiella modeller med förbränningsmotorer. Produktionen kommer att påbörjas före slutet av första halvåret och försäljningsstart i Europa väntas under hösten. Det uppskattade priset är från 55 tusen euro för passagerarversionen och från 48 tusen för Cargo van. Stora förhoppningar finns också på den nordamerikanska marknaden, där Volkswagen bakmotoriserade minibussar tidigare efterfrågades.

Inspelningskälla: wekauto.ru

Denna webbplats använder cookies för att förbättra din upplevelse. Vi antar att du är ok med detta, men du kan välja bort det om du vill. Jag accepterar Fler detaljer