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Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio

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Era questo minivan che doveva essere il primo modello sulla piattaforma elettrica MEB. Dopotutto, il progetto di un vecchio minivan con motore posteriore in stile Volkswagen è stato annunciato per la prima volta sei anni fa, quando ha debuttato la show car Volkswagen Budd-e. Nel 2017 è emerso un nuovo concept di minivan ID Buzz e proprio ora è stata svelata una versione pronta per la produzione.

Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio

Il nome del fumetto è stato mantenuto, anche se l'ortografia è stata nuovamente modificata: ora ID. Buzz con punto e spazio. La parola Buzz non è solo un verbo inglese che significa "ronzio" (questo è ciò che fanno le auto elettriche), ma anche un riferimento al termine Bus ("bus"), che è stato denominato collettivamente tutte le serie posteriori di Volkswagen T1 e T2 minibus. La sua nuova auto elettrica eredita il concetto di design generale con paddle anteriore, linea distintiva sul davanzale e una combinazione di colori bicolore (disponibile a un costo aggiuntivo).

Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio

Tuttavia, il design è stato ridisegnato in chiave moderna. Soprattutto, i sedili anteriori non si trovano più sopra l'asse anteriore, ma all'interno dell'interasse. Pertanto, non ci sono due, ma quattro montanti davanti al guidatore, che non avranno il miglior effetto sulla visibilità. Ma gli sviluppatori hanno fatto un buon lavoro con l'aerodinamica – il coefficiente Cd è paragonabile a quello di un'auto – solo 0,285.

Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio

Finora, il passeggero Volkswagen ID. Buzz si presenta nell'unica versione con passo standard di 2988 mm. Questo è più o meno lo stesso della serie Caravelle T6.1 (3000 mm), sebbene il passo della nuova serie Multivan T7 sia di 3124 mm. Ma la lunghezza dell'id. Buzz è inferiore a entrambi i modelli "idrocarburi": rispettivamente 4712 mm contro 4892 mm e 4973 mm. Larghezza – 1985 mm, altezza – 1937 mm. Puoi scegliere tra ruote da 18" a 21".

Ma se Caravelle e Multivan hanno tre file di sedili, allora la Volkswagen ID elettrica. Buzz è ancora rigorosamente un cinque posti. Questo è strano, perché c'è chiaramente spazio per la terza fila: il volume del bagagliaio dichiarato è di 1211 litri a livello dei finestrini. E con il divano posteriore ripiegato – 2205 litri. I tavoli pieghevoli possono essere ordinati per i passeggeri della seconda fila.

Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio

Il pannello frontale è realizzato secondo gli stessi schemi degli altri modelli ID: sono presenti display, sensori, un minimo di tasti hardware. Sistema multimediale – con schermo da 12 pollici, possibilità di aggiornamento "over the air" e supporto al protocollo Car2X per lo scambio di dati con altre auto e infrastrutture stradali. Per i sedili vengono utilizzati solo materiali sintetici, anche da bottiglie di plastica riciclate – niente pelle!

Le opzioni includono l'illuminazione di contorno (30 colori tra cui scegliere) e sedili anteriori elettrici. Vengono pubblicizzati un raschietto per il ghiaccio (ciao, Skoda!) e un apribottiglie e le "uova di Pasqua" sono sparse per l'abitacolo sotto forma di emoticon o sul profilo dell'auto stessa. I sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia sono già "nella base", il cruise control adattivo Travel Assist è un'opzione.

Per quanto riguarda la tecnica, è tipica della piattaforma MEB. Alla presentazione della Volkswagen ID. Il Buzz è proposto in un'unica versione a trazione posteriore con motore elettrico da 204 CV e 310 Nm. Finora esiste una sola batteria di trazione con una capacità di 82 kWh. Il caricabatterie CA integrato ha una potenza nominale di 11 kW, mentre il caricabatterie CC ha una potenza nominale fino a 170 kW. Inoltre, al minivan possono essere collegati consumatori di energia esterni e persino un edificio residenziale. La riserva di carica è di circa 400-450 km e la velocità massima è di 145 km/h.

Oltre al minivan passeggeri, il furgone Volkswagen ID è stato declassificato. Rumore di carica. Ha le stesse dimensioni e un vano di carico con un volume di 3,9 metri cubi, sul cui pavimento possono essere posizionati due europallet. A pagamento, la cabina può essere resa tripla. In futuro la famiglia verrà ampliata: sono previste versioni a trazione integrale, versioni a passo lungo (fino a 3300 mm), tre file di sedili e una batteria di trazione da 111 kWh.

Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio

Un numero di identificazione. Buzz sarà nello stabilimento Volkswagen di Hannover, che produce modelli commerciali con motori a combustione interna. La produzione inizierà entro la fine della prima metà dell'anno e l'inizio delle vendite in Europa è previsto in autunno. Il prezzo stimato è di 55mila euro per la versione passeggeri e di 48mila per il furgone Cargo. Grandi speranze sono riposte anche sul mercato nordamericano, dove in precedenza erano richiesti minibus Volkswagen con motore posteriore.

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