SUV Kia Niro andra generationen: nu hela sortimentet
Andra generationens kompakta SUV Kia Niro debuterade i november förra året. Men först såg bara en version ljuset: den grundläggande hybriden utan möjlighet att ansluta till ett uttag säljs fortfarande bara i Sydkorea till ett pris av 22 tusen dollar. I Europa ägde en fullfjädrad premiär av hela Kias modellprogram rum. Den första generationens Niro crossover hittade 310 tusen köpare här, och i Frankrike blev den till och med varumärkets bästsäljare: förra året såldes 9,5 tusen enheter här, inklusive 6,3 tusen elfordon.
Precis som sin föregångare erbjuds nya Niro i tre versioner. Bashybriden förenas av Niro PHEV plug-in hybrid och Niro EV helelektriska fordon. Båda hybridversionerna har samma “bensin”-del: aspirerad 1,6 GDI, som arbetar på Atkinsons ekonomiska cykel, producerar 105 hk och 144 Nm. Sexväxlad “Robot” med två kopplingar, som förra modellen, men.. utan backväxel! Utvecklarna är stolta över att detta gjorde det möjligt att minska enhetens vikt med 2,3 kg, och nu är bara elmotorn ansvarig för det omvända.
Bashybriden har samma elsystem som föregående generation Niro. En 44 hk elmotor är integrerad i växellådan, den maximala systemeffekten är 141 hk och ett dragbatteri med en kapacitet på endast 1,32 kWh är installerat under den bakre soffan. En sådan hybrid kan röra sig på elektrisk dragkraft under en kort tid, och inte snabbt.
Kia Niro PHEV batteridriven crossover med generationsväxling har fått en översyn av nyckelfunktioner. Elmotorns effekt höjdes från 61 till 84 hk, och kraftverkets maximala effekt höjdes från 141 till 183 hk. Dragbatteriets kapacitet har ökats från 8,9 till 11,1 kWh, räckvidden på elektrisk dragkraft har ökats från 49 till 65 km i WLTP-cykeln.
Äntligen erbjuds nu elbilen Kia Niro EV (bilden) i en version istället för de två tidigare: den ursprungliga versionen med en 136 hk motor och ett litet “batteri” exkluderas ur sortimentet. Men fyllningen av den återstående versionen har inte förändrats mycket. Elmotorn på 204 hk stannade kvar på framaxeln, kapaciteten på litiumjonbatteriet ökade symboliskt från 64 till 64,8 kWh. Detta gjorde det möjligt att öka passräckvidden med 8 km, upp till 463 km enligt WLTP-cykeln.
De dynamiska egenskaperna är desamma: Niro EV med en tjänstevikt på 1739 kg kan nå en maximal hastighet på 167 km/h, acceleration till “hundratals” på 7,8 sekunder. Kraften för “snabb” laddning med likström är liten enligt moderna standarder – endast 72 kW. Men nu är det möjligt att koppla externa förbrukare med en effekt på upp till 3 kW till den elektriska Niro. Och det fanns också en främre bagageutrymme, även om dess kapacitet bara är 20 liter. När det gäller den bakre bakluckan har den vuxit från 15 till 24 liter i andra generationens modell, som har vuxit i storlek: bashybriden har ett fack på 451 liter, laddhybriden har 348 liter och den elektriska bilen har 445 liter.
Andra generationens Niro-SUV:ar kommer ut på den europeiska marknaden i sommar. Först kommer hybriderna hit i juni, medan elfordonen kommer i tid i augusti. Priserna har ännu inte offentliggjorts. Den gamla Niro här kostar från 28 tusen euro.