Датсун Go та Datsun йти Плюс – перший бренд відродили

Прем'єра хетчбека Datsun йти відбулося 15 липня 2013 року в Індії, презентація універсала Datsun йти+ пройшло два місяці по тому, 17 вересня 2013 року в Індонезії. І 17 грудня 2013 глава бренду Datsun останнім часом, Жером цього заявив, що японські бюджетні автомобілі Датсун (седан Datsun на-DO і хетчбек Датсун Мі-ДУ ціною менше 400 тисяч умовних одиниць восени 2014 року буде доступна для багатьох автолюбителів.

Так швидко керівництво компанії новий Nissan відроджує старий бренд Datsun (автомобілі з цим логотипом були зроблені в 1931-1986 роках), що сприяють забезпеченню доступних легкових автомобілів на ринках Індії, Індонезії, ПАР і останнім часом.

З Індією і почався розвиток відродженої моделі Датсан компактний п'ятидверний хетчбек GO вартістю близько 400 тисяч індійських рупій (211 тис.). Після нього естафету на території Індонезії прийняло загальний Датсуни йдуть плюсом до вартості 100 мільйонів індонезійських рупій (близько 270 тис.).

Наприклад, хетчбека та універсала від Datsun буде намагатися з'ясувати, що стане седан Datsun для останнім часом. Виробництво нового бюджетного Датцуна седан для поточного ринку буде здійснюватися на потужностях Волзького автомобільного заводу. Що цікаво, платформа для нового обслуговувати вантажівку Лада Каліна та Лада Гранта.

Дизайн екстер'єру та інтер'єру поточного первістка відродженого бренду трохи відрізнятиметься від своєї правої руки братів і сестер. Для зовнішнього та внутрішнього оформлення громадського сектору відповідальності покладено на спеціалістів японського дизайну Nissan. Але розвиток тіла, шасі, двигуна та коробки передач буде спільним результатом співпраці інженерів ВАЗу та Nissan.

Обґрунтовано виникає питання, чому ціна на Датсун майже вдвічі вища, ніж вартість індійської та індонезійської версії. Справа в тому, що внутрішній ринок буде підготовлений великий автомобіль з чотири-дверний седан, потужніший двигун і багатий утримання (кондиціонер, штат музика, АВС, дві передні подушки безпеки, додатково антикорозійна обробка кузова). Як це буде виглядати autonomica, поки що секрет, але, можливо, як на фото нижче.

Назад в компактний Datsun йти хетчбек і універсал Datsun йти +, здатний вмістити в її інтер'єр семи пасажирів, включаючи водія, розглянути машину зсередини та зовні.

Виходячи зі своїх скромних цін на автомобілі виглядають досить простий і свіжий, проте, як і належить бюджетний автомобіль. Команда індійських та японських дизайнерів, як я міг (з огляду на скромний бюджет, затверджений керівником криза Карлос Гон) був прикрашений звичайному стані. Передній кінець їхати та їхати+ з претензією на стильний дизайн з великими фарами та великою решіткою радіатора. Капот нагороджені оригінальним ребра-виштампування.

Боковини кузова також з натяком на стиль, але за допомогою лише натяк і не більше. Одним словом скромність і не зразковість, просто машини для перевезення. Що ще потрібно потенційному автолюбителю зі скромним доходом – кузов, чотири колеса та кабіна з мінімальним набором зручностей.

Компактний п'ятидверний хетчбек Datsun йти (семимісний універсал Datsun йти+) базується на платформі Ніссан Мікра і мають наступні зовнішні розміри кузова:

• 3785 мм (3995 мм) завдовжки, 1635 мм завширшки, 1485 мм заввишки, 2450 мм у колісній базі.
• Автомобілі комплектуються в базовій версії 155/70 R13 з шинами, як опція можна замовити більшого розміру 165/70 С14 шини, сталеві колісні диски 13 і 14 радіусу з пластиковими ковпаками, дорожній просвіт (кліренс) – 150 мм.

Інтер'єр Датсун хетчбек та універсал-мінівен йти плюс навіть більше, ніж екстер'єр автомобіля каже, ні, кричить про те, що перед нами бюджетний апарат. Скромні всі, починаючи від рульового колеса, панелі приладів, панелі приладів, центральної консолі, передніх сидінь для задніх сидінь, дверних карт, матеріали, що використовуються в обробці та оснащенні.

Про зручність і комфорт пасажирів у другому і особливо третьому ряду Datsun йти+ не говоритиму. Місця не вистачає на задніх сидіннях другого ряду, не кажучи вже про місця у галереї.
В обладнання мінімальний набір обладнання: кондиціонер, передні електричні склопідйомники, подушка безпеки для водія, роз'єми для підключення смартфонів і MP3-плеєр.

Технічні характеристики Датсун Go і Datsun йти плюс залучати не тільки використовувати платформу Nissan Micra з передньою незалежною підвіскою МакФерсон і задня напівзалежна підвіска з торсіонною балкою, але бензиновий 1,2-літровий трициліндровий двигун (76 к. с. 104 Нм) і працює в з 5 МКПП і передає крутний момент на передні колеса.
По суті, нова модель Datsun Go і Datsun йти+ найбюджетніші версії хетчбека Ніссан Мікра з більш простий зовнішній вигляд та скромний інтер'єр.
Я сподіваюся, що Datsun буде початок заходу сонця, хоча і не ідеальним, але улюбленим вітчизняним автолюбителям Лада Каліна і Лада Гранта.