Виліт колісного диска – оптимальні характеристики автомобільних коліс!
Перед тим як встановити на свій автомобіль нові колісні диски, автолюбителі стикаються з необхідністю правильно вибрати не тільки виробника та якісний матеріал, але й визначити розміри та інші характеристики. Але чи можна встановлювати диски іншого розміру свого автомобіля без попередніх розрахунків? У нашій статті зупинимося на такому понятті, як виліт колісних дисків.
1 Основні характеристики автомобільних дисків
Легкосплавні диски мають безліч переваг. Такі моделі, як правило, мають більш привабливий дизайн, що дозволяє втілювати найсміливіші тюнінг-ідеї на автомобілі. Крім того, легкосплавні диски мають меншу вагу, що дозволяє зменшити навантаження на ресори ходової частини авто та покращити зчеплення з дорогою, оскільки контакт із нерівною поверхнею у цьому випадку більш виражений. Однак, якщо вони підібрані неправильно, автомобіль буде менш керованим та плавним. Крім того, невдало підібрані диски збільшують ризик аварійних ситуацій на дорозі.
Легкосплавні диски для тюнінгу автомобіля
Рекомендуємо ознайомитись
- Чим обробити пороги автомобіля зовні
- Параметри дисків на авто – основні характеристики при виборі
- Антенний підсилювач для автомагнітоли – якісний звук без завад!
- Автосканер для самостійної діагностики будь-якої машини
Тому професійні тюнери та автомобільні фахівці при виборі певної моделі дисків для того чи іншого автомобіля в першу чергу враховують їх геометричні характеристики. Вони зашифровані в маркуванні, і щоб дізнатися, необхідно розібратися з основними параметрами.
2 На які параметри впливають геометричні показники?
Головними геометричними показниками дисків є їх посадкова довжина та діаметр. Виходячи з даних параметрів, фахівці визначають які розміри та варіанти покришок використовувати для певної моделі дисків. Як правило, провідні виробники автомобільної гуми допускають невеликі відхилення по ширині колісного диска, зазвичай, від 0,5 до 1 дюйма. Таким чином, установка ширшої, низькопрофільної гуми можлива лише у поєднанні з дисками збільшеного в порівнянні з попередніми діаметром.
Установка широкої низькопрофільної гуми
Наприклад, якщо на автомобілі стояли покришки версії 175/70 R13, то збільшений показник дорівнюватиме 175/65/ R14. Це необхідно виміряти для збільшення зовнішнього діаметра автомобільного колеса, інакше воно тертиме колісну арку. У цьому випадку збільшення склало +0,8 мм. Варто також розуміти, що виробники автомобілів налаштовують під певний розмір коліс і показання спідометра, тому, після встановлення «потужніших» колісних дисків, його показання матимуть певну похибку.
Збільшені покришки версії 175/65/R14
Що стосується відмінностей діаметра в місцях, де розташовуються спеціальні отвори під болти кріплення, то припустима похибка їх змін має бути не більше ніж 0,1 міліметра. Якщо ця похибка перевищує цей показник, говорять про необхідність центрування колісного диска з поперемінною затяжкою болтів кріплення (іноді в комплекті йдуть спеціальні центрувальні кільця або колісні проставки). Інакше диск просто не увійде на маточину колеса. Якщо діаметр менше в допустимих межах, тоді власник має можливість провести розточування на токарному обладнанні.
3 Виліт як основний критерій вибору дисків
Говорячи науковою мовою, виліт (величина вимірюється в ET) – це показник відстані між вертикальною площиною симетрії колеса до площини докладання диска до основної маточини. Таким чином, цей показник відстані може бути негативним, позитивним та нульовим відповідно. Говорячи простими словами, виліт – це показник того, наскільки колісний диск виступає або вилітає назовні з колісної арки. Отже, зі збільшенням вильоту колесо більше «заплямується» вглиб колісної арки, зі зменшенням вильоту, колесо виступає назовні.
Колесо зі збільшеним вильотом
Це означає, що виліт диска і ширина визначають як можливість установки певної моделі в колісну арку, а й те що, що з зміні даних параметрів автоматично змінюються різні характеристики підвіски, такі як хід колеса, радіус повороту, плече моменту обкатки. Ці зміни безпосередньо впливають на керованість автомобілем.
Основна проблема, з якою стикаються тюнери або власники автомобілів, які збираються встановити на нього диски з іншим вильотом – зміна поведінки рульового колеса та підвіски за рахунок зміни плеча обкатки (розташування осі колеса щодо маточини).
Тюнінг авто дисками з іншим вильотом
Плечо обкатки буває внутрішнім та зовнішнім, або позитивним та негативним. Дана величина безпосередньо впливає на тягове зусилля кермового колеса та здатність автомобіля рухатися по прямій. Таким чином, максимальне відхилення величини вильоту нових дисків від штатних не повинно перевищувати 5 міліметрів, інакше керувати автомобілем буде дуже складно, особливо на високих швидкостях.
Установка колісних дисків зі зменшеним вильотом сприяє збільшенню стійкості і, як наслідок, колісної бази автомобіля. А значить, автомобіль здатний впевненіше проходити повороти і має підвищену стійкість на дорозі. При деяких змінах у підвісці збільшується і загальна комфортабельність при русі, але для цього також змінюються пружини, важелі, гальмівні механізми, підшипники, маточини і т.д, а не тільки встановлюються нові диски. Іноді, встановлення дисків з меншим, щодо стандарту, вильотом дозволяє зменшити вагу підвіски і тим самим покращити динаміку та витрату палива у певних режимах.
При збільшенні вильоту, колія зменшується, а якщо зробити це без попередніх розрахунків, то колесо може впертися в гальмівний супорт або зачіпати внутрішньою стороною частину колісної арки. Збільшення вильоту також впливає на роботу вузлів підвіски та ходової частини автомобіля. Як правило, менші за розмірами та діаметром диски встановлюють на деякі версії автомобілів у зимовий період експлуатації, проте ефективність цього явища точно не доведена, а в процесі тюнінгу, зменшені варіанти практично не використовуються.
Зменшений виліт колісних дисків
Якщо говорити про те, які диски вибирати, ковані або литі, то в даному випадку все залежить від моделі автомобіля, можливостей тюнінгу та інших факторів. Перші виготовляються методом гарячого «штампування», другі під високим тиском та механічної обробки металу. Ковані міцніше і легше, проте це не означає, що вони підходять для всіх моделей автомобілів, все залежить від ситуації. Незалежно від вильоту, при виборі диска необхідно враховувати значення та розшифровку маркування за міжнародними стандартами де:
- ET – “Виліт” може бути позначений як Offset або Deport (Внутрішній або промовець);
- B – показник ширини диска між закраїна ободів (вимірюється в дюймах. 1 дюйм = 2,34 сантиметра;
- «J» – спеціальний службовий символ, що означає конструктивні особливості певної моделі;
- “X” – показник “нерозбірності” колісного диска;
- “D” – величина діаметра посадкової шини, “d” – діаметр отвору під колісну маточину.
Міцні та легкі ковані диски
Слід додати, що трапляються випадки, коли диски зі збільшеним або зменшеним вильотом без проблем стають на штатну маточину колеса. Однак, це не означає, що їх використання буде безпечним для різних елементів підвіски та керованості авто. Інженери заводу виробника автомобіля, ретельно і детально прораховують всі моменти роботи кульової опори, маточок, амортизаторів, рульових наконечників, важелів і т.д, тому використання дисків з розмірами, які не рекомендовані виробником, може істотно знизити загальний ресурс усіх цих деталей.