Velje väljumine – autorataste optimaalsed omadused!

Enne autole uute velgede paigaldamist seisavad autojuhid silmitsi vajadusega valida õige tootja ja kvaliteetne materjal, samuti määrata kindlaks mõõtmed ja muud omadused. Kuid kas ilma eelnevate arvutusteta on võimalik autole paigaldada erineva suurusega rattaid? Meie artiklis keskendume sellisele kontseptsioonile nagu velgede lahkumine.

1 Autovelgede peamised omadused

Valuvelgedel on tohutult palju eeliseid. Sellistel mudelitel on reeglina atraktiivsem disain, mis võimaldab teil rakendada auto kõige julgemaid häälestusideid. Lisaks on valuveljed kergemad, mis vähendab auto šassii vedrude koormust ja parandab veojõudu, kuna kokkupuude ebatasaste pindadega on sel juhul rohkem väljendunud. Kui neid aga õigesti ei sobitata, on auto vähem juhitav ja sujuvam. Lisaks suurendavad halvasti sobitatud rattad teel õnnetuste ohtu.

Valuveljed auto tuuninguks

Soovitame lugeda

• Kuidas töödelda auto lävesid väljastpoolt
• Auto ketta parameetrid – peamised omadused valimisel
• Autoraadio antennivõimendi – kvaliteetne heli ilma häireteta!
• Autoskanner mis tahes auto enesediagnostikaks

Seetõttu võtavad professionaalsed tuunerid ja autospetsialistid konkreetse auto jaoks konkreetse ketaste mudeli valimisel kõigepealt arvesse nende geomeetrilisi omadusi. Need on märgistuses krüptitud ja nende äratundmiseks peate mõistma põhiparameetreid.

2 Milliseid parameetreid mõjutavad geomeetrilised näitajad?

Ketaste peamised geomeetrilised näitajad on nende maandumispikkus ja läbimõõt. Nende parameetrite põhjal määravad eksperdid kindlaks, milliseid suurusi ja rehvivalikuid konkreetse veljemudeli jaoks kasutada. Reeglina lubavad juhtivad autokummi tootjad väikseid kõrvalekaldeid velje laiuses, tavaliselt 0,5–1 tolli. Seega on laiema, madala profiiliga kummi paigaldamine võimalik ainult kombineerituna eelmisest läbimõõdust suuremate ketastega.

Laiade madala profiiliga rehvide paigaldamine

Näiteks kui autol olid 175/70 R13 rehvid, siis on suurenenud näitaja 175/65/R14. Seda tuleb mõõta, et suurendada auto ratta välisläbimõõtu, muidu hõõrub see rattakoopa külge. Esitatud juhul oli tõus +0,8 millimeetrit. Samuti tuleks mõista, et autotootjad kohandavad spidomeetri näidud teatud ratta suuruse järgi, seetõttu on pärast “võimsamate” velgede paigaldamist selle näitudes teatud viga.

Suuremad rehvid versioon 175/65/R14

Mis puudutab läbimõõtude erinevusi kohtades, kus asuvad spetsiaalsed kinnituspoltide augud, siis nende muutuste lubatud viga ei tohiks olla suurem kui 0,1 mm. Kui see viga ületab selle indikaatori, räägivad nad vajadusest velje tsentreerida kinnituspoltide vahelduva pingutamisega (mõnikord on kaasas spetsiaalsed tsentreerimisrõngad või rattavahed). Vastasel juhul ei sisene ketas lihtsalt rattarummu. Kui läbimõõt on lubatud piirides väiksem, on omanikul võimalus treiseadmeid puurida.

3 Väljumine kui plaatide valimise peamine kriteerium

Teaduslikus mõttes on nihe (mõõdetud ET-s) ratta vertikaalse sümmeetriatasandi ja ketta põhirummu külge asetamise tasapinna vaheline kaugus. Seega võib see kauguseksponent olla vastavalt negatiivne, positiivne ja null. Lihtsamalt öeldes on nihe mõõt selle kohta, kui palju velg rattakoopast “välja ulatub” või “lendab”. Järelikult “taganeb” ratas nihke suurenemisega sügavamale rattakoopa sisse, nihke vähenemisel ulatub ratas väljapoole.

Pika ulatusega ratas

See tähendab, et ketta nihe ja laius ei määra mitte ainult teatud mudeli rattakoopa paigaldamise võimalust, vaid ka seda, et nende parameetrite muutmisel muutuvad automaatselt erinevad vedrustuse omadused, nagu ratta käik, pöörderaadius, murde- hetkel käes. Need muudatused mõjutavad otseselt auto juhitavust.

Peamine probleem, millega tuunerid või autoomanikud, kes paigaldavad sellele erineva nihkega kettaid, silmitsi seisavad, on sissemurdmisõla (ratta telje asukoha) muutumine rooli ja vedrustuse käitumises. rummu suhtes).

Erineva nihkega ratastega autode tuunimine

Jooksukäsi võib olla sisemine ja välimine või positiivne ja negatiivne. See väärtus mõjutab otseselt rooli veojõudu ja auto võimet sirgjooneliselt liikuda. Seega ei tohiks uute ketaste nihke maksimaalne kõrvalekalle standardsetest ületada 5 millimeetrit, vastasel juhul on autoga väga raske sõita, eriti suurtel kiirustel.

4 Miks on vaja paigaldada erineva nihkega plaate?

Vähendatud nihkega velgede paigaldamine aitab kaasa stabiilsuse ja selle tulemusena sõiduki teljevahe suurenemisele. Seega suudab auto enesekindlalt pöördeid võtta ja sellel on teel suurenenud stabiilsus. Mõne muudatusega vedrustuses tõuseb ka üldine sõidumugavus, kuid selleks muudetakse ka vedrusid, hoobasid, pidureid, laagreid, rummu jne ning ei paigaldata ainult uusi kettaid. Mõnikord võimaldab standardiga võrreldes väiksema nihkega ketaste paigaldamine vedrustuse kaalu vähendada ja seeläbi teatud režiimides dünaamikat ja kütusekulu parandada.

Üleulatuse suurenemisega rööbastee väheneb ja kui seda teha ilma eelnevate arvutusteta, saab ratas lihtsalt toetuda pidurisadulale või puudutada oma siseküljega rattakoopa osa. Haardeulatuse suurenemine mõjutab ka vedrustussõlmede tööd ja auto veermikut. Reeglina paigaldatakse talveperioodil mõnele autoversioonile väiksema suuruse ja läbimõõduga kettaid, kuid selle nähtuse efektiivsust pole täpselt tõestatud ja häälestusprotsessis vähendatud versioone praktiliselt ei kasutata.

Vähendatud rataste nihe

Kui me räägime sellest, milliseid rattaid valida, sepistatud või valatud, siis antud juhul sõltub kõik auto mudelist, häälestusvõimalustest ja muudest teguritest. Esimesed on valmistatud kuumstantsimisel, teised kõrgsurve ja metalli töötlemisel. Sepistatud on tugevamad ja kergemad, kuid see ei tähenda, et need sobiksid kõikidele automudelitele, kõik oleneb olukorrast. Sõltumata väljumisest tuleb ketta valimisel arvestada rahvusvaheliste standardite kohase märgistuse väärtustega ja tõlgendusega, kus:

• ET – “Väljumine” võib olla määratud nihkeks või väljasaatmiseks (sisemine või tegutsev);
• B – velgede äärikute vahelise ketta laiuse indikaator (mõõdetuna tollides. 1 toll u003d 2,34 sentimeetrit;
• “J” on eriteenuse sümbol, mis tähistab konkreetse mudeli disainifunktsioone;
• “X” – “mitteeraldava” velje indikaator;
• “D” – maandumisrehvi läbimõõdu suurus, “d” – ratta rummu ava läbimõõt.

Tugevad ja kerged sepistatud rattad

Olgu lisatud, et on juhtumeid, kus suurenenud või vähendatud nihkega kettad sobivad probleemideta tavalisele rattarummule. See aga ei tähenda, et nende kasutamine erinevate vedrustuselementide ja auto juhitavuse jaoks oleks ohutu. Autotootja insenerid arvutavad hoolikalt ja üksikasjalikult välja kõik kuulliigendi, rummude, amortisaatorite, rooliotsade, hoobade jms töömomendid, mistõttu võib tootja poolt mittesoovitatava suurusega ketaste kasutamine. vähendab oluliselt kõigi nende osade üldist eluiga.