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隆Elige el “no congelador” correcto! 馃憤

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隆Buenos d铆as! 隆El canal de qu铆mica est谩 contigo! 馃懆鈥嶐煍os materiales para este art铆culo fueron preparados por periodistas de la revista de divulgaci贸n cient铆fica ALL Chemistry!馃И鈿

En la primera parte de nuestro art铆culo sobre el refrigerante, que est谩 AQU脥, podr谩 conocer la historia de la creaci贸n del refrigerante, las complejidades de su composici贸n y producci贸n.

Al elegir un "no congelante" (refrigerante 鈥 refrigerante), debe prestar atenci贸n a un par谩metro importante: la composici贸n de los aditivos.

El primero de ellos, anticorrosi贸n, comenz贸 a usarse alrededor de 1939 para suprimir los efectos negativos del etilenglicol en los metales no ferrosos.

Ahora los refrigerantes se dividen en tres tipos: 馃檮

  • tradicional a base de sales de 谩cidos inorg谩nicos (silicatos, nitritos, nitratos, aminas, boratos, fosfatos),
  • carboxilato (OAT) a base de sales de 谩cidos org谩nicos, sin nitritos,
  • h铆brido, que es una de las variedades de carboxilato.

Los anticongelantes de silicato (generalmente de color verde o azul) tienen una vida 煤til corta: alrededor de 60 mil km y casi nunca se usan en los pa铆ses desarrollados. Su uso est谩 prohibido en la mayor铆a de los autom贸viles extranjeros: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW y otros. 馃憖馃憜

Esto se debe al hecho de que los silicatos, cuando se calientan y hierven, crean una capa de incrustaciones que reducen gradualmente la eficiencia del sistema de enfriamiento debido a los dep贸sitos. Aunque la mayor铆a de los anticongelantes producidos recientemente todav铆a son del tipo tradicional, su uso en muchos autom贸viles chinos a煤n no est谩 prohibido.

Los anticongelantes h铆bridos tienen una vida 煤til m谩s larga, as铆 como caracter铆sticas m谩s positivas. Pero los mejores son los anticongelantes de carboxilato (la mayor铆a de las veces rojos). Los inhibidores de corrosi贸n a base de 谩cidos org谩nicos, que se incluyen en el anticongelante de carboxilato, forman una capa delgada en la superficie del sistema de enfriamiento y se adsorbe solo en los lugares donde se produce la corrosi贸n.

Las mejores muestras de anticongelantes de carboxilato, como Havoline XLC, Cool Stream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, pueden usarse durante al menos 5 a帽os, con un kilometraje de 250 mil km en autom贸viles y 650 mil km. en camiones 馃憜

Adem谩s, Ford les da un per铆odo de reemplazo de 10 a帽os y GM-Opel, indefinidamente (llenar de por vida). 馃憤

Desde 2005-2006, las plantas de autom贸viles rusas KAMAZ, LiAZ y AVTOVAZ comenzaron a usar anticongelantes de carboxilato (desde finales de 2011, Obninskorgsintez suministra anticongelante Sintec LUX-OEM al transportador de la planta, que recorre al menos 250 mil km).

Por el momento, la opci贸n m谩s ventajosa para el propietario del autom贸vil ser谩 un refrigerante a base de etilenglicol con aditivos de carboxilato sin metanol. En el mercado actual, existe una tendencia negativa de "lavar" el segmento medio de refrigerantes con productos de bajo costo y baja calidad.

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Sin embargo, no vale la pena ahorrar, 馃檮馃憜, ya que comprar anticongelante de baja calidad amenaza con serios problemas para el motor.

馃憠Esto es sobrecalentamiento, que puede provocar la deformaci贸n de las piezas del motor o el atasco de los pistones en los cilindros.

El segundo gran problema es la corrosi贸n. La capa destruida en las paredes de los canales del radiador y del motor se convierte en un aislante t茅rmico, ya que los centros de corrosi贸n tienen una conductividad t茅rmica 50 veces menor que el metal mismo. Como resultado, el motor se sobrecalienta.

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Los resultados de la investigaci贸n muestran que algunos l铆quidos que se encuentran a la venta bajo los nombres de anticongelante o anticongelante causan una corrosi贸n del aluminio 30 veces mayor que la est谩ndar, hacen que la soldadura se corroa de 5 a 8 veces m谩s intensamente de lo esperado, desarrollan sus propiedades 3 veces m谩s r谩pido, lo que lleva a la necesidad para el reemplazo trimestral de fluidos en el sistema de enfriamiento.

Al mismo tiempo, los anticongelantes baratos contienen elementos que se precipitan durante el funcionamiento. Las part铆culas s贸lidas son capturadas por el flujo de fluido y comienzan a actuar como un abrasivo, destruyendo el sistema de refrigeraci贸n del motor desde el interior.

Como resultado, los aditivos obsoletos no protegen, sino que provocan la formaci贸n de corrosi贸n y una capa de 贸xido.

Fuente

Fuente de grabaci贸n: wekauto.ru

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