Choisissez le bon « non-gel » ! 👍

Bonne journée! La chaîne Chimie est avec vous ! ?‍?Le matériel de cet article a été préparé par des journalistes du magazine scientifique populaire ALL Chemistry !?⚗

Dans la première partie de notre article sur le liquide de refroidissement, qui se trouve ICI, vous pourrez découvrir l'histoire de la création du liquide de refroidissement, les subtilités de sa composition et de sa fabrication.

Lors du choix d'un «non-gel» (liquide de refroidissement – liquide de refroidissement), vous devez faire attention à un paramètre important – la composition des additifs.

Le premier d'entre eux – anti-corrosion – a commencé à être utilisé à partir de 1939 environ pour supprimer les effets négatifs de l'éthylène glycol sur les métaux non ferreux.

Désormais, les liquides de refroidissement sont divisés en trois types : ?

• traditionnel à base de sels d'acides inorganiques (silicates, nitrites, nitrates, amines, borates, phosphates),
• carboxylate (OAT) à base de sels d'acides organiques, ne contenant pas de nitrites,
• hybride, qui est l'une des variétés de carboxylate.

Les antigels au silicate (généralement de couleur verte ou bleue) ont une courte durée de vie – environ 60 000 km et ne sont presque jamais utilisés dans les pays développés. Leur utilisation est interdite dans la plupart des voitures étrangères: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW et autres. ??

Cela est dû au fait que les silicates, lorsqu'ils sont chauffés et bouillis, créent une couche de tartre, réduisant progressivement l'efficacité du système de refroidissement en raison des dépôts. Bien que la plupart des antigels produits récemment soient encore de type traditionnel, leur utilisation dans de nombreuses voitures chinoises n'est pas encore interdite.

Les antigels hybrides ont une durée de vie plus longue, ainsi que des caractéristiques plus positives. Mais les meilleurs sont les antigels carboxylates (le plus souvent rouges). Les inhibiteurs de corrosion à base d'acides organiques, qui sont inclus dans l'antigel carboxylate, forment une fine couche à la surface du système de refroidissement, n'étant adsorbés qu'aux endroits où la corrosion se produit.

Les meilleurs échantillons d'antigels carboxylates, tels que Havoline XLC, Cool Stream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, peuvent être utilisés pendant au moins 5 ans, avec un kilométrage de 250 000 km en voiture et 650 000 km dans les camions. ?

De plus, Ford leur accorde une période de remplacement de 10 ans et GM-Opel – indéfiniment (remplir à vie). ?

Depuis 2005-2006, les usines automobiles russes KAMAZ, LiAZ et AVTOVAZ ont commencé à utiliser des antigels carboxylates (depuis fin 2011, Obninskorgsintez fournit l'antigel Sintec LUX-OEM au convoyeur de l'usine, qui parcourt au moins 250 000 km).

À l'heure actuelle, l'option la plus gagnante pour le propriétaire de la voiture sera un liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol avec des additifs de carboxylate sans méthanol. Sur le marché actuel, il existe une tendance négative à “lavage” du segment intermédiaire des liquides de refroidissement avec des produits de faible qualité et à faible coût.

Cependant, cela ne vaut pas la peine d'être économisé, ??, car l'achat d'un antigel de mauvaise qualité menace de graves problèmes pour le moteur.

?Il s'agit d'une surchauffe, qui peut entraîner une déformation des pièces du moteur ou un blocage des pistons dans les cylindres.

Le deuxième problème majeur est la corrosion. La couche détruite sur les parois des canaux du radiateur et du moteur devient un isolant thermique, car les centres de corrosion ont une conductivité thermique 50 fois inférieure à celle du métal lui-même. En conséquence, le moteur surchauffe.

Les résultats de la recherche montrent que certains liquides trouvés en vente sous les noms d' antigel ou d' antigel provoquent une corrosion de l'aluminium 30 fois plus importante que la norme, font corroder la soudure 5 à 8 fois plus intensément que prévu, développent leurs propriétés 3 fois plus rapidement, ce qui entraîne la nécessité de remplacement trimestriel du liquide dans le système de refroidissement.

Dans le même temps, les antigels bon marché contiennent des éléments qui précipitent pendant le fonctionnement. Les particules solides sont capturées par le flux de fluide et commencent à fonctionner comme un abrasif, détruisant le système de refroidissement du moteur de l'intérieur.

En conséquence, les additifs obsolètes ne protègent pas, mais provoquent la formation de corrosion et d'une couche de rouille.