Jeep Commander brasileño basado en Compass global: 7 asientos y diseño único
La marca Jeep, propiedad de Stellantis Corporation, ha fabricado un modelo exclusivo para América Latina: el crossover Commander de 7 plazas. Se ensamblará en Goián brasileño junto con el Compass relacionado, las ventas comenzarán en octubre.
En Brasil, Stellantis Corporation tiene una posición muy fuerte: Fiat vendió aquí 116.635 autos en la primera mitad de este año, Jeep – 73.238, Peugeot – 9819, Citroen – 7638. Juntas, estas cuatro marcas dominan el mercado, pero si consideramos el marcas por separado, entonces el líder indiscutible es Volkswagen, que vendió 146.419 autos.
El nuevo Commander es un intento de hacer que los brasileños sean más leales a la marca Jeep: dicen que el auto está diseñado específicamente para ti, la compañía invirtió mucho dinero en él y espera que te guste. El Commander brasileño no debe confundirse con el SUV de cuadro del mismo nombre, que se produjo en la primera década de este siglo en los EE. UU. y Austria, y con el crossover Commander chino actual – es un poco más grande que el brasileño, es basado en el Cherokee y tiene un diseño diferente.
Cherokee no tiene representación en Brasil, pero Compass se vende y produce aquí, por lo que era lógico hacer un modelo más grande basado en él, es decir, en la plataforma Small Wide 4 × 4. La distancia entre ejes se ha aumentado de 2640 a 2794 mm, la longitud total ha aumentado de 4420 a 4769 mm, por lo que ahora hay suficiente espacio para la tercera fila de asientos, aunque, a juzgar por las imágenes, será un poco estrecho para pasajeros adultos.
Todos los paneles exteriores de la carrocería y el equipo de iluminación del Commander brasileño son nuevos, en estilo es más similar no al Compass, sino al Jeep Grand Cherokee L presentado a principios de año.Pero desde el asiento del conductor, el Commander es exactamente el igual que el Compass actualizado, excepto que los materiales de acabado son más grandes y el modelo más caro es mejor. El volumen del maletero para un 7 plazas es de 233 litros, para un 5 plazas – 661 litros, y si deja solo al conductor y al pasajero delantero – 1760 litros. Peso en vacío: de 1658 a 1908, según la modificación.
Solo se proporcionan dos unidades de potencia para el Commander. Un “turbo cuatro” (180-185 hp, 270 Nm) de 1.3 litros de combustible dual (gasolina / etanol) viene en combinación con una “automática” hidromecánica de 6 velocidades y tracción delantera. Se ofrece un turbodiésel de 2.0 litros (170 hp, 380 Nm) completo con una transmisión automática de 9 velocidades, tracción total y un conjunto de programas de conducción para diferentes tipos de suelo.
El equipamiento es bastante rico: la base tiene 7 bolsas de aire, un conjunto de modernos asistentes electrónicos para el conductor (que incluyen un sistema automático de frenado de emergencia, control de crucero adaptativo y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico), un interior de cuero, un portón trasero eléctrico y carga inalámbrica para un teléfono inteligente, y en la parte superior, el crossover cuenta con un sistema de audio Harman Kardon de 450 vatios y un techo solar panorámico de vidrio.
Desde Brasil, el Jeep Commander se enviará a otros países de América Latina, pero es poco probable que aparezca fuera de esta región. En India se espera un modelo de 7 plazas técnicamente similar, pero ya montado localmente y, muy probablemente, con un equipamiento más sencillo. En Brasil, los precios de Commander oscilan entre 199.990 y 279.990 reales (2,81 millones a 3,94 millones de unidades convencionales al cambio actual).