Brazylijski Jeep Commander oparty na globalnym kompasie: 7 miejsc i unikalny design
Marka Jeep, należąca do Stellantis Corporation, wyprodukowała ekskluzywny model dla Ameryki Łacińskiej – 7-miejscowy crossover Commander. Będzie on montowany w brazylijskim Goian wraz z powiązanym kompasem, sprzedaż rozpocznie się w październiku.
W Brazylii bardzo silną pozycję ma firma Stellantis Corporation: Fiat sprzedał tu w pierwszej połowie tego roku 116 635 aut, Jeep – 73 238, Peugeot – 9819, Citroen – 7638. Razem te cztery marki dominują na rynku, ale jeśli weźmiemy pod uwagę marek osobno, wówczas niekwestionowanym liderem jest Volkswagen, który sprzedał 146 419 samochodów.
Nowy Commander to próba uczynienia Brazylijczyków bardziej lojalnymi wobec marki Jeep: mówią, że samochód jest zaprojektowany specjalnie dla Ciebie, firma włożyła w niego dużo pieniędzy i ma nadzieję, że Ci się spodoba. Brazylijskiego dowódcy nie należy mylić z ramowym SUV-em o tej samej nazwie, który został wyprodukowany w pierwszej dekadzie tego stulecia w USA i Austrii, a także z obecnym chińskim crossoverem Commander – jest nieco większy niż brazylijski, jest oparty na Cherokee i ma inny wygląd.
Cherokee nie jest reprezentowany w Brazylii, ale Compass jest tu sprzedawany i produkowany, więc logiczne było zrobienie na jego podstawie większego modelu, czyli na platformie Small Wide 4×4. Rozstaw osi zwiększono z 2640 do 2794 mm, długość całkowita wzrosła z 4420 do 4769 mm, więc jest teraz dość miejsca na trzeci rząd siedzeń, choć sądząc po zdjęciach będzie to trochę ciasne dorośli pasażerowie.
Wszystkie zewnętrzne panele nadwozia i wyposażenie oświetleniowe brazylijskiego Commandera są nowe, stylowo bardziej przypominają nie Compass, ale prezentowanego na początku roku Jeepa Grand Cherokee L. Ale z miejsca kierowcy Commander jest dokładnie tym tak samo jak zaktualizowany kompas, z tym że materiały wykończeniowe są większe, a model droższy jest lepszy. Objętość bagażnika dla 7-osobowego wynosi 233 litry, dla 5-osobowego – 661 litrów, a jeśli zostawisz tylko kierowcę i pasażera z przodu – 1760 litrów. Masa własna – od 1658 do 1908, w zależności od modyfikacji.
Dowódcy przewidziano tylko dwie jednostki napędowe. 1,3-litrowy dwupaliwowy (benzyna / etanol) „turboczwórka” (180-185 KM, 270 Nm) jest połączony z 6-biegową hydromechaniczną „automatyką” i napędem na przednie koła. 2,0-litrowy turbodiesel (170 KM, 380 Nm) jest oferowany wraz z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła i zestawem programów jazdy dla różnych rodzajów gleby.
Wyposażenie jest dość bogate: baza posiada 7 poduszek powietrznych, zestaw nowoczesnych elektronicznych asystentów kierowcy (m.in. automatyczny system hamowania awaryjnego, adaptacyjny tempomat i system rozpoznawania znaków drogowych), skórzane wnętrze, elektryczną klapę tylną i bezprzewodowe ładowanie smartfon, a na górze crossover może pochwalić się 450-watowym systemem audio Harman Kardon i panoramicznym szklanym dachem.
Z Brazylii Jeep Commander zostanie wysłany do innych krajów Ameryki Łacińskiej, ale jest mało prawdopodobne, aby pojawił się poza tym regionem. W Indiach spodziewany jest technicznie podobny 7-osobowy model, ale już lokalnie zmontowany i najprawdopodobniej z prostszym wyposażeniem. W Brazylii ceny Commander wahają się od 199 990 do 279 990 reali (2,81 mln do 3,94 mln jednostek konwencjonalnych przy obecnym kursie).