Brasilianischer Jeep Commander basierend auf globalem Compass: 7 Sitze und einzigartiges Design
Die Marke Jeep, die der Stellantis Corporation gehört, hat ein exklusives Modell für Lateinamerika entwickelt – den 7-Sitzer Commander Crossover. Es wird zusammen mit dem dazugehörigen Kompass im brasilianischen Goian zusammengebaut, der Verkauf beginnt im Oktober.
In Brasilien hat Stellantis eine sehr starke Position: Fiat verkaufte hier in der ersten Hälfte dieses Jahres 116.635 Autos, Jeep – 73.238, Peugeot – 9819, Citroen – 7638. Zusammen dominieren diese vier Marken den Markt, aber wenn wir die Marken betrachten getrennt, dann ist der unangefochtene Spitzenreiter Volkswagen, der 146.419 Autos verkaufte.
Der neue Commander ist ein Versuch, die Brasilianer loyaler zur Marke Jeep zu machen: Sie sagen, das Auto sei speziell für Sie entworfen, das Unternehmen hat viel Geld hineingesteckt und hofft, dass es Ihnen gefallen wird. Der brasilianische Commander sollte nicht mit dem gleichnamigen Rahmen-SUV verwechselt werden, der im ersten Jahrzehnt dieses Jahrhunderts in den USA und Österreich produziert wurde, und mit dem aktuellen chinesischen Commander-Crossover – er ist etwas größer als der brasilianische basiert auf dem Cherokee und hat ein anderes Design.
Cherokee ist in Brasilien nicht vertreten, aber Compass wird hier verkauft und produziert, daher war es logisch, ein größeres Modell darauf zu bauen, dh auf der Small Wide 4 × 4-Plattform. Der Radstand wurde von 2.640 auf 2.794 mm vergrößert, die Gesamtlänge von 4.420 auf 4.769 mm vergrößert, so dass nun genug Platz für die dritte Sitzreihe ist, wenn auch den Bildern nach zu urteilen, dass es für erwachsene Passagiere eng wird .
Alle Außenverkleidungen und Beleuchtungseinrichtungen des brasilianischen Commander sind neu, stilistisch ähnelt er eher nicht dem Compass, sondern dem Anfang des Jahres präsentierten Jeep Grand Cherokee L. Aber vom Fahrersitz aus ist Commander genau das Richtige das gleiche wie der aktualisierte Kompass, außer dass die Veredelungsmaterialien größer sind und das teurere Modell besser ist. Das Kofferraumvolumen für einen 7-Sitzer beträgt 233 Liter, für einen 5-Sitzer 661 Liter und wenn Sie nur Fahrer und Beifahrer verlassen, 1760 Liter. Leergewicht – von 1658 bis 1908, je nach Modifikation.
Für den Commander sind nur zwei Antriebseinheiten vorgesehen. Ein 1,3-Liter-Dual-Fuel (Benzin / Ethanol) „Turbo Four” (180-185 PS, 270 Nm) kommt in Kombination mit einer 6-Gang-Hydromechanik „Automatik” und Frontantrieb. Angeboten wird ein 2,0-Liter-Turbodiesel (170 PS, 380 Nm) samt 9-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb und Fahrprogrammen für unterschiedliche Bodenverhältnisse.
Die Ausstattung ist recht reichhaltig: Die Basis verfügt über 7 Airbags, ein Set moderner elektronischer Fahrassistenten (darunter ein automatisches Notbremssystem, ein adaptiver Tempomat und ein Verkehrszeichenerkennungssystem), eine Lederausstattung, eine elektrische Heckklappe und kabelloses Laden für einen Smartphone, und an der Spitze verfügt der Crossover über ein 450-Watt-Harman-Kardon-Audiosystem und ein Panorama-Glasschiebedach.
Von Brasilien aus wird der Jeep Commander in andere Länder Lateinamerikas verschifft, außerhalb dieser Region wird er aber voraussichtlich nicht erscheinen. In Indien wird ein technisch ähnliches 7-Sitzer-Modell erwartet, aber bereits vor Ort montiert und höchstwahrscheinlich mit einfacherer Ausstattung. In Brasilien liegen die Commander-Preise zwischen 199.990 und 279.990 Reais (2,81 Millionen bis 3,94 Millionen konventionelle Einheiten zum aktuellen Kurs).