NIO ES6: prawdziwy zabójca Tesli z Chin

Dosłownie zaraz po przyjeździe do Chin trafiliśmy na niezwykle ciekawy salon samochodowy, który miał piękne i ciekawe auta pod marką NIO. Szybko okazało się, że jest to nowa chińska firma, która wyprodukowała jeden z najszybszych hipersamochodów na świecie – NIO EP9. To właśnie ten samochód przez jakiś czas utrzymywał rekord na torze Nurburgring, a teraz jest najszybszy na trzech torach jednocześnie: torze Paul Ricard we Francji, Circuit Of Americas w Austin w Teksasie (oraz w dwóch „dyscyplinach” – z kierowcą (2:11.30) i na autopilocie (2:40.33), a także na torze w rodzinnym Szanghaju.

Co ciekawe, marka NIO znana jest głównie z udziału w wyścigach mistrzostw Formuły E, czyli wyścigach samochodów elektrycznych! Nawiasem mówiąc, cena NIO EP9 to około 2,5 miliona funtów – czyli około 200 milionów jednostek konwencjonalnych! Uczciwie trzeba powiedzieć, że nie można kupić EP9, sprzedano go tylko inwestorom marki! Dziś opowiemy i pokażemy samochód z NIO, który jest już w sprzedaży i jeździ po ulicach Chin. Poznaj NIO ES6.

NIO ES6 rozpoczął produkcję w 2019 roku. To w pełni elektryczny, pięciodrzwiowy crossover średniej wielkości. W rzeczywistości jest to bardziej kompaktowa wersja innego samochodu NIO ES8, który został wprowadzony wcześniej.

Wewnątrz „na minimum” znajduje się akumulator litowo-jonowy o pojemności 70 kWh. Są też wersje na 84 i 100 kWh. Rezerwa chodu najmłodszej wersji to 430 km, a starszej to 510 km. Akumulator zasila dwa silniki elektryczne, po jednym na każdą oś. I oczywiście chciałeś wiedzieć o mocy. Tutaj też jest kilka wersji zwykłej i Performance. Pod maską podstawowa wersja ma 436 koni lub 320 kW, przyspiesza od zera do setek w 5,6 sekundy.

Szybko, jeśli nie wiesz, że wersja Performance usuwa prawie sekundę z tego wyniku – 4,7 sekundy do setek. Odpowiada za to dodatkowe sto koni: w sumie jest ich 544, czyli 400 kW mocy!

Karoseria samochodu wykonana jest z aluminium. Zewnętrznie jest bardzo podobny do NIO ES8, który widzieliśmy w kabinie. Jest kilka milimetrów wyższy i 3 mm szerszy, ale o 17 cm niższy od swojego starszego brata: z tego powodu nie ma trzeciego rzędu siedzeń. Wymiary NIO ES6: 4850 x 1965 x 1758 vv. Długość rozstawu osi = 2900 mm. Co ciekawe, NIO ES6 ma jednocześnie dwa porty ładowania – po lewej i po prawej stronie. Problem w tym, że mają różne rynki zbytu. O ile zrozumieliśmy, jeden jest klasycznie standaryzowany, drugi to zastrzeżony NIO i najwyraźniej jest trochę szybszy! Nawiasem mówiąc, salon sprzedawał również własne ładowarki wśród akcesoriów.

NIO oferuje również swoim klientom usługę wymiany baterii na naładowane w specjalnych punktach serwisowych. Każdy może wymienić baterię, nawet jeśli straciła na pojemności.

Uchwyty są ciekawe. W stanie normalnym są zamknięte i nie wystają z karoserii. Ale jeśli je klikniesz, lekko się otworzą. Wkrótce po zamknięciu automatycznie odjeżdżają.

Wewnątrz wszystko jest bardzo drogie i bogate: skórzane wnętrze, dużo plastiku, ale nie złe i trzeszczące, ale wysokiej jakości i przyjemne w dotyku. Jest dach panoramiczny. Trzy rzeczy wyróżniają się w szczególności: konsola środkowa z dużym wyświetlaczem – centrum dowodzenia, mały ekran na desce rozdzielczej ze wszystkimi danymi i uroczym asystentem NOMI pośrodku, którym można sterować głosowo. A jeśli go o nic nie poprosisz, spojrzy na ciebie uroczo i mrugnie. Odwraca się nawet: iw ten sposób może niejako osobiście porozmawiać zarówno z kierowcą, jak i pasażerem na przednim siedzeniu.

Nawiasem mówiąc, możesz wydawać mu nie tylko polecenia nawigacji, muzyki czy otwierania drzwi czy szyberdachu, może nawet zrobić sobie selfie – do tego w samochodzie jest kamera!

Dostępny jest również HUD – wyświetlacz przezierny, który może wyświetlać informacje o podróży na przedniej szybie.

Na ekranie konsoli środkowej, oprócz nawigacji, można wyświetlić widok kołowy. Jest to wygodne, gdy jedziesz wąską uliczką.

Skrzynia biegów wykonana jest w postaci dziwnego joysticka: przód – D, tył – R a hamulec ręczny uruchamiany jest przez naciśnięcie z boku. Pod dźwignią znajduje się rodzaj kieszonki, która w droższych wersjach wyposażona jest w bezprzewodowe ładowanie. Włóż tam smartfon i naładuj go. Ale nie tylko on: Chińczycy sprawili, że kluczyk do samochodu jest nie tylko piękny, ale także z bezprzewodowym ładowaniem. Po prostu włóż go do kieszeni i ładuje się! Nie ma potrzeby wkładania go odpowiednio do żadnej larwy.

Jedną z funkcji samochodu jest autopilot. Jest tutaj, jak gdyby, w samochodzie są wszystkie „mózgi” i radary do tego. Ale oprogramowanie nie jest jeszcze w pełni rozwinięte, więc samochód nie może jeździć całkowicie na autopilocie, a raczej coś w rodzaju zaawansowanego tempomatu. Nawiasem mówiąc, w ramach jazdy próbnej spróbowaliśmy: od razu zobaczyliśmy wizję komputerową. Samochód próbował nawet odbudować, a także całkowicie zwolnił na światłach.

Po jeździe próbnej nie mieliśmy żadnych pytań o właściwości jezdne, prowadzenie samochodu i komfort: mimo to wygodnie i wygodnie było siedzieć z przodu iz tyłu. Pozostają pytania dotyczące niezawodności i tego, jak firma będzie sobie radzić w długim okresie użytkowania. Mimo to firma jest nowa, hipersamochód EP9 został wydany dopiero w 2016 roku i był pierwszym samochodem firmy na rynku, a ES8 i ES6 są odpowiednio drugim i trzecim! Jednak rozwój firmy jest dosłownie skokowy, choć tylko w Chinach. Auta te jeszcze nie opuściły Imperium Niebieskiego… Nawiasem mówiąc, w czasie zdjęć w grudniu w Shenzhen jeździło już 2500 samochodów NIO ES6, a z każdym miesiącem liczba ta rośnie o 300 aut. Sama fabryka NIO produkuje około 1000 ES6 miesięcznie – reszta sprzedawana jest w największych chińskich miastach, głównie w Pekinie i Szanghaju.

Cena samochodu NIO ES6 różni się w zależności od akumulatora i zasięgu, a także niektórych chipów dostępnych w droższych wersjach. Młodsza wersja będzie kosztować 358 000 juanów, a starsza 548 000 juanów. Okazuje się, że w jednostkach konwencjonalnych jest to ponad 3,2 mln do 4,9 mln jednostek konwencjonalnych. Z jednej strony jest drogi, z drugiej jest prawie trzy razy tańszy od Tesli Model X.

Nawiasem mówiąc, firma planuje jednorazowo wprowadzić na rynek pięć nowych samochodów w latach 2020-2021, w tym dwa sedany, minivan i kilka innych crossoverów – średni EC6 i bardziej kompaktowy ES3. Czekamy!