¿QUÉ IR DE VIAJE? VISIÓN GENERAL DEL COCHE TURÍSTICO
Los autos de viaje son una casta separada, a la que no se limita el tipo de carrocería, la potencia del motor y el tipo de conducción. Lo principal en tales vehículos es la capacidad de llevarlo al punto deseado rápidamente y con la máxima comodidad. En nuestro hit parade hay cinco “viajeros” correspondientes a los parámetros anteriores. Solo queda elegir la opción que se adapte a su gusto y billetera.
SUBARU INTERIOR
El vagón japonés con tracción en las cuatro ruedas tiene el talento para transportar una tripulación de cinco personas a lo largo de largas distancias en carreteras de diversa calidad. La distancia entre ejes larga y el chasis ensamblado predeterminan una alta estabilidad direccional, mientras que la distancia al suelo de 213 y la tracción total simétrica patentada caracterizan al Outback como un “pícaro” fuerte que, a diferencia de la mayoría de los SUV, no se rinde ni siquiera antes de emprender un viaje serio. -condiciones del camino. Una serie de detalles exteriores caracterizan al Outback como un viajero profesional. Por ejemplo, los rieles en el techo son equipo estándar aquí, lo que significa que puede llevar una maleta espaciosa en el camino y aumentar el área de carga, que ya es decente por defecto: el baúl de 560 litros tiene una configuración bien pensada y un pequeño altura de carga Un polizón de 17 pulgadas está escondido en el subsuelo, y este, aunque pequeño,
Los concesionarios rusos de Subaru ofrecen una versión rediseñada de la camioneta familiar de quinta generación, que se distingue por los espejos exteriores, los parachoques y el equipo de iluminación optimizados. Dimensiones 4820 × 1840 × 1675 mm y distancia entre ejes 2745 mm: esto ya es de una manera adulta, el cinco puertas está en la clase D europea. La decoración interior ha alcanzado un nuevo nivel de calidad: decoración de plástico suave, aluminio y madera, cuero ecológico sólido en las sillas y paneles de las puertas. Multimedia viene con pantallas táctiles de 6,5 u 8 pulgadas. Los sillones no son solo con un perfil exitoso. Una amplia gama de ajustes le permite obtener viajeros cómodos de cualquier constitución. Además, el sofá trasero es ajustable en ángulo, una ventaja adicional. Pero también hay un inconveniente: un túnel de alta transmisión interfiere con el pasajero promedio de la “galería”.
Recientemente, el “japonés” se ofrece con una línea de dos gasolina “aspirado” – una unidad de 2,5 litros con un retorno de 175 litros. con. y un motor de 3.6 litros y 260 caballos de fuerza. Ambos motores trabajan en conjunto con un variador continuo Lineatronic, capaz de simular el funcionamiento de un automático de 6 bandas. El motor más joven ya le da al “japonés” una dinámica decente (se necesitan 10,2 s para acelerar a cien a una velocidad máxima de 198 km / h. La unidad de gama alta le da a la camioneta hábitos deportivos. El tiempo de aceleración a cien se reduce a 7,6 s, y el techo de alta velocidad se extiende a 235 CV. Los precios para un viajero de 2,5 litros parten de 2.799.000 unidades convencionales, mientras que para un coche con un motor más antiguo se pedirán 3.649.900 unidades convencionales.
RANGE ROVER LWB
El rendimiento de larga distancia entre ejes del crossover insignia de Land Rover combina las cualidades de un SUV grande y una limusina. Desde octubre de 2017, recientemente se comercializa una versión rediseñada del SUV de cuarta generación, que se diferencia de la versión con distancia entre ejes estándar por un aumento de 20 cm a la distancia entre ejes, un color especial de los retrovisores exteriores y placas de identificación en L en los molduras de puertas delanteras. Con unas dimensiones de 5200 x 2073 x 1869 mm y una distancia entre ejes de 3120 mm, el Range Rover LWB se asemeja a un yate oceánico, y su distancia al suelo varía de 228 a 330 mm, dependiendo de la posición de la suspensión neumática.
¿Cómo puede atraer viajeros el “Gulliver” británico? En primer lugar, mayor espacio en la segunda fila de asientos. Y por cierto, existe una alternativa al sofá normal en forma de dos asientos separados con 18 ajustes eléctricos y respaldos con un ángulo de inclinación de 17 grados frente a los 9 grados del Range Rover clásico. ¿Masaje para el conductor y los pasajeros? ¡De nada! Pero hay “chips” aún más exóticos, por ejemplo, ¡un accionamiento eléctrico para persianas y mesas plegables! Por supuesto, el pasajero VIP trasero derecho se sentirá más cómodo durante el viaje. Aunque solo sea porque tiene un panel de control para ajustar el asiento delantero derecho. Este último se puede desplazar hacia adelante al máximo, y luego obtenemos el mismo gran espacio libre frente a nuestros pies.
Los motores de gasolina con un volumen de 3 y 5 litros dan 360 y 525 litros. con. respectivamente. La gama diésel incluye unidades de 3 y 4,4 litros con una capacidad de 249 y 339 litros. con. Todas las unidades de potencia son igualmente productivas y económicas: el estado obliga. La transmisión en todos los casos es automática de 8 bandas y tracción total con diferencial central simétrico y demultiplicador.
¿Qué más se puede registrar en el patrimonio de un viajero británico? Increíble conducción, excelente aislamiento acústico y sólido potencial todoterreno. Por ejemplo, ¡un gigante puede forzar un vado de 90 cm de profundidad! Y también distingue las señales de tráfico y muestra advertencias en el “ordenado”, tiene un “crucero” adaptativo bien entrenado y un sistema de control de fila. O, digamos, sus faros láser pixelados son cinco veces más brillantes que los faros LED estándar. Finalmente, gracias al depósito de combustible de 89 litros, no tendrás que visitar la gasolinera con frecuencia. Como puede ver, el potencial para viajar en los grandes “británicos” es enorme. Los precios también son impresionantes: comienzan en 7.358.000 unidades convencionales.
INFINITI QX80
El crossover japonés de tamaño mediano de 2020 ofrece a los viajeros aún más comodidad en un formato premium. Es decir, puede contar con un aislamiento acústico mejorado, luz adaptativa, multimedia mejorada y una suspensión reorientada para una mayor suavidad sin sacrificar el manejo.
En términos utilitarios, el QX80 es, en sentido figurado, una enorme maleta con unas dimensiones de 4990 × 1960 × 1742 mm y una distancia entre ejes de 2900 mm. Incluso en los asientos de la tercera fila, aquí pueden viajar adultos, aunque no de la más alta estatura. Pero lo verdaderamente cómodo, por supuesto, estará en las dos primeras filas de asientos.
El interior se ve presentable y elegante, aunque está un poco anticuado para los estándares del diseño moderno. La pantalla táctil de 8 pulgadas está en el campo de visión del conductor y la ergonomía general es de primera categoría. Los polímeros de acabado y el cuero son de la más alta calidad. En los niveles de equipamiento más antiguos, los monitores se implantan en los reposacabezas: puede ver películas en el camino. Otro elemento del equipo diseñado para complacer a los turistas es un “clima” efectivo de tres zonas. Y una cámara de visión trasera informativa le permite estacionar en el remolque sin ningún problema.
Muchos ajustes de los asientos delanteros facilitan encontrar una posición cómoda. La segunda fila se desplaza longitudinalmente en el rango de 140 mm, lo que es difícil de sobrestimar cuando se viaja; gracias a esta característica, el interior se convierte en “gutapercha”. Las amplias puertas facilitan subir y bajar. La ancha quinta puerta servoaccionada es otro bastión de la comodidad. El volumen del maletero varía de 447 a 1155 y 2166 litros, dependiendo de la posición de los respaldos de las dos filas traseras. Hay un polizón debajo del piso elevado, pero los viajeros probablemente preferirían una llanta de repuesto. Esto es un menos.
El propulsor no tiene alternativa: un V6 de gasolina de 3.5 litros y 283 caballos funciona en conjunto con un variador con siete marchas virtuales, y la tracción total All-Mode 4WD, aunque no tiene bloqueo de embrague forzado, es un excelente ayuda en superficies sueltas y resbaladizas. En otras palabras, estamos ante un crossover de asfalto que permite un todoterreno ligero y que sin duda complacerá al viajero familiar. El automóvil con un peso en vacío de más de 2 toneladas sorprende gratamente con su dinamismo: tarda 8,2 segundos en acelerar a cien y modera el consumo de combustible en la carretera (8,4 litros en el ciclo extraurbano). Los precios comienzan en 3.490.000 unidades convencionales, que es menos de lo que se pide a los competidores: Lexus RX L, Audi Q7 y Volvo XC90.
VOLKSWAGEN MULTIVAN
Estrictamente hablando, el LCV alemán es un vehículo comercial, pero los ingenieros y vinculadores de Volkswagen lograron crear un milagro: en la carretera, esta minivan se siente como el automóvil de un conductor. Gracias a la dirección más precisa y la suspensión densa, que puede adaptarse por un cargo adicional, el gran “alemán” registra con confianza giros y vueltas mucho menos que sus colegas de marcas competidoras. Al mismo tiempo, la nueva generación T6.1 LCV es simplemente hermosa. El espíritu retro del antepasado del Volkswagen Bulli de los años 50 aún vive en él, pero las ópticas son LED, los paragolpes son agresivos, el interior está decorado con notas enfáticamente premium y los asistentes al conductor tras la modernización de la dirección se convirtieron en los más avanzados (adaptativo de “crucero”, sistemas de prevención de colisión, monitoreo de punto ciego, mantenimiento de carril, asistente de estacionamiento,
Incluso con una distancia entre ejes estándar de 3000 mm (también hay una opción ampliada en 400 mm) y unas dimensiones de 5006 × 1904 × 1970 mm, el minibús agrada por su amplitud y amplias posibilidades para transformar el interior. Digamos, en la versión de gama alta de Multivan Business, tenemos un diseño de tres filas con asientos separados. Los asientos de la segunda fila son totalmente ajustables y giran 360 grados. En la “galería” hay dos sillas-tronos con ajustes eléctricos, calefacción y ventilación. En versiones más sencillas, el sofá trasero se desplaza longitudinalmente y, si es necesario, se desmonta. Y si lo desea, ¡el espacio interior se transforma rápidamente en un dormitorio!
El área del conductor está diseñada al estilo de los automóviles Volkswagen. El panel frontal rediseñado hace alarde de monitores de 8 y 9,2 pulgadas; un ordenado digital opcional puede mostrar una imagen grande del navegador. Multimedia ofrece conveniente acceso a Internet, control de voz e integración avanzada de teléfonos inteligentes.
Se presenta una amplia gama de motores diesel Euro5 de 2 litros en los rangos de potencia de 110-199 hp. con. Al mismo tiempo, la mejor opción para viajar será una unidad turbodiésel de 199 caballos, presentada en conjunto con una preselección DSG y tracción total. Un Multivan de este tipo tiene una velocidad máxima de 197 km/h, consume solo 7,2 l/100 km de combustible diésel en el ciclo combinado, tiene capacidades de tracción sólidas (es bastante posible remolcar un remolque o un bote) y potencial todoterreno. (distancia al suelo de 193 mm y tracción total enchufable). Los precios de las máquinas de generación T6.1 comienzan en 3.255.700 unidades convencionales.
SKODA EXCELENTE
El gran vagón checo después de la actualización de 2019 ofrece aún más comodidad, habilidades de carga y pasajeros y servicios electrónicos. Juzgue usted mismo: las entrañas del maletero pueden albergar 660 litros de equipaje, y con los asientos traseros abatidos, incluso 1950 litros. Lo que se llama – ¡No quiero cargar! Al mismo tiempo, al plegar los asientos, se forma una plataforma perfectamente plana.
La plataforma modular MQB-B con diseño de enlaces múltiples brinda talento al conductor checo. Este automóvil se aferra a la carretera con tenacidad y se maneja bien en las curvas, y su suspensión no es de ninguna manera rígida, y un chasis adaptativo con la capacidad de variar la configuración de los amortiguadores está disponible bajo pedido. La distancia al suelo se ha aumentado recientemente de 149 a 164 mm, otra ventaja cuando se viaja por el país.
El acabado del interior espacioso es presentable, y en la configuración de gama alta Laurin & Klement es completamente elegante. Un panel de instrumentos electrónico informativo y una acústica premium están disponibles opcionalmente. Multimedia en niveles de equipamiento más altos se destaca por una pantalla central de 9 pulgadas.
Todas las sillas son muy cómodas, con soporte lateral desarrollado. Los asientos delanteros vienen en niveles de equipamiento más antiguos con muchos ajustes eléctricos. La quinta puerta se suministra con un servoaccionamiento por un cargo adicional. Hay muchos enchufes y ranuras USB, así como soluciones “inteligentes” de la marca Simply Clever: una linterna LED extraíble en el maletero, sombrillas laterales, divisiones de equipaje con velcro.
Hasta hace poco, el Superb actualizado se ofrecía con un motor turbo de gasolina de 2 litros y 190 caballos de fuerza no alternativo junto con una preselección DSG de 7 velocidades. Sin embargo, a principios de junio, el modelo también recibió un motor turbo de gasolina base de 1.4 litros y 150 caballos de fuerza, combinado con un robot de doble embrague de 7 velocidades.
En consecuencia, el buque insignia de cinco puertas se ha vuelto más asequible: los precios comienzan en 2.240.000 unidades convencionales y estamos hablando de un automóvil con un equipamiento generoso por defecto. Más tarde, la familia se repondrá con modificaciones con un motor de gasolina de 280 caballos de fuerza de 2 litros de gama alta y tracción total. Pero incluso las versiones con tracción delantera y no tan completamente “cargadas” hacen un excelente trabajo al transportar a una familia numerosa con equipaje. Su fuerte es una combinación de alta dinámica, eficiencia y amplitud. El llenado electrónico también corresponde al contexto de los viajes de larga distancia: óptica adaptativa matricial, asistente de cambio de carril, sistema de control de carril, control de crucero adaptativo y mucho más. AG
