Aston Martin DBX: põhiversioon sirge kuuega
Aston Martin DBX crossover debüteeris kaks aastat tagasi ja sai kiiresti ettevõtte bestselleriks. Selle aasta esimese kolme kvartaliga müüdi 2186 sõidukit, samas kui kõik teised Aston Martini mudelid kokku leidsid 2064 ostjat. Crossoveri abil on kogumüük aastaga 173% suurem! Seni on DBX-i pakutud ainult AMG V8 4.0 biturbomootoriga, kuid nüüd on valik laienenud: esitletakse “juunior” Aston Martin DBX Straight Six. Kuid praegu on see versioon ainult Hiina jaoks, kus esitlus toimus.
Aston Martin naasis taas kuuesilindriliste reasmootorite juurde. Ettevõte on selliseid oma disainiga mootoreid kasutanud pikka aega, kuid 1973. aastal mindi täielikult üle V8 mootoritele. “Kuue” tagasitulek saabus 1993. aastal koos Aston Martin DB7 mudeli debüüdiga, mis päästis ettevõtte, kuid selliste mootoritega autode tootmine lõpetati 1999. aastal, kui ilmus V12 versioon, äratades tarbijas huvi. Sellest ajast peale on Aston Martin tootnud ainult V8 ja V12 mootoritega autosid. Selle kahemootorilise V6-mootori uusim arendus suleti prototüübi testimise etapis.
Kuna DBX on ehitatud Mercedes GLE krossoveri komponente ja kooste (sh V8 mootoriga) kasutades, on Daimlerilt laenatud ka uus kuuesilindriline mootor. Sama seade on paigaldatud Mercedes-AMG GLE 53 mudelile: 3,0-liitrine reasmootor on varustatud kahesuunalise turboülelaadimise ja elektrilise ülelaadimisega. Tagasilöök – 435 hj ja 520 Nm versus 550 hj ja 700 Nm neljaliitrise “kaheksa” puhul. Lisaks on DBX Straight Six esimene Aston, millel on 48-voldine käivitusgeneraator, mis annab kuni 250 Nm, mis aitab kiirendamise esimestel sekunditel ja toimib start-stopp-süsteemi osana.
Jõuülekanne ja šassii on samad, mis V8 krossoveril, kuid neid on silmnähtavalt ümber häälestatud. DBX-l on üheksakäiguline automaatne nelikvedu, mille esiteljel on sidur ja elektrooniliselt juhitav tagumise diferentsiaali lukk. Vedrustus on varustatud adaptiivsete amortisaatorite, kolmekambriliste õhklõõtsade ja aktiivstabilisaatoritega, mille ajamid saavad toite sama 48-voldise elektrisüsteemiga nagu starter-generaatoriga elektrikompressor. Maksimaalne kiirus on 259 km / h, kiirendusaeg “sadadele” on 5,4 s. V8 mootoriga versiooni parameetrid on vastavalt 291 km/h ja 4,5 s.
Visuaalselt saab kuuesilindrilise versiooni ära tunda vaid eesmiste poritiibade “Straight Six” märkide ja muude kapoti õhuvõtuavade järgi. 21-tollised veljed on samuti standardvarustuses, kuid ostjad saavad tellida 22-tollised “bast kingad”, nagu V8 mootoriga autodel. Interjööris pole erinevusi üldse.
Põhiversiooni hind Hiinas on 298 tuhat dollarit 360 tuhande kaheksasilindrilise DBX vastu. Kas kuuesilindriline versioon ka teistele turgudele ilmub, pole veel selge. Kuid see pole kindlasti viimane täiendus crossoverite reas. Varsti on tulemas võimsam kaheksasilindriline DBX S, mille täishübriidversioon peaks debüüdi tegema 2025. aastal.