Chevrolet Corvette Z06: võidusõidugeenid, lai kere ja uus vabalthingav V8
General Motors avalikustas täielikult Chevrolet Corvette Z06 keskmise mootoriga superauto seni võimsaima versiooni. Selle 5,5-liitrine LT6 V8 mootor arendab maksimaalset võimsust 679 hj ja 623 Nm. Müük algab järgmise aasta teises pooles.
Baaskaheksanda põlvkonna Corvette Stingray debüteeris 2019. aasta suvel – superauto muutis oma kujundust uue mootoriga mootorilt keskmootoriga, kuid mootor ise jäi samaks: vabalthingav 6,2-liitrine 16-klapiline V8 LT2, mille maksimumvõimsus võimsus 502 hj ja 637 Nm. Oktaavi Corvette'i šassii saab hakkama palju suurema võimsusega ning Z06 versioon on lõpuks teinud oma debüüdi. Seda järelliidet kasutati esmakordselt teise põlvkonna Corvette'i puhul 1963. aastal ja see tähendas paketti võidusõiduks mõeldud maanteeautole. Uus Corvette Z06 on täielikult ümber kujundatud, IMSA meistrivõistluste rada Corvette C8.R on kohandatud maanteeautole.
Esiteks sai Corvette Z06 oma võidusõidu suguvõsalt uue 5,5-liitrise lühitaktilise, kõrgete pööretega LT6 V8, millel on nn lame väntvõll, neli ülal asetsevat nukkvõlli (32 klappi) ja kuivkarteri määrdesüsteem. Alumiiniumist monoplokk, kuid malmist vooderdistega, sepistatud alumiiniumkolbidega, sepistatud titaanist kepsudega. Ava 104,25 mm, käik 80 mm, piirkiirus 8600 p/min. Otsesissepritse rõhul 350 baari. Kompressiooniaste on 12,5. Maksimaalne võimsus – 679 hj 8400 p/min juures, maksimaalne pöördemoment – 623 Nm 6300 Nm juures. Pange tähele, kui palju ruumi on väljalaskekollektorite ümber: tulevasel veelgi võimsamal ZR1 versioonil on siin turbolaadurid.
Käigukast on sama, mis baasil Corvette Stingray, mis on 8-käiguline Tremec DCT (topeltsidur) automaatkäigukast, kuid lühema lõppkäiguga (5,56) suunatakse kogu jõud tagaratastele läbi elektrooniliselt juhitava piiratud libisemise. diferentsiaal. Dünaamilisi funktsioone pole veel avaldatud.
Corvette Z06-l on laiem roomik (+30mm ees ja +40mm taga) ning vastavalt laiem kere koos uute agressiivsema välimusega põrkeraudade ja suuremate õhuvõtuavadega. Uus aerodünaamiline kerekomplekt koos lühikese tagaspoileriga pakub täiendavat 165,6 kg survejõudu kiirusel 300 km/h ja süsinikkiust tugitiiba valikulisel Z07 333 kg kaalul.
Corvette Z06 standardvarustuses on Magnetic Selective Ride Control 4.0 reguleeritavad adaptiivsed amortisaatorid, Brembo pidurid 370 mm eesmise (6 kolviga pidurisadulad) ja 380 mm taga (4 kolviga pidurisadulad) ketastega, Michelin Pilot Sport rehvid. Suurus 4S ZP. 275/30 ZR 20 ees ja 345/25 ZR 21 taga.
Z07 pakett sisaldab lisaks eelmainitud tiivale süsinikkiust aerodünaamilist kerekomplekti, spetsiaalseid adaptiivseid amortisatsiooni seadistusi, Michelin Sport Cup 2 R ZP rehve ning 398mm ees ja 391mm ees eesmises tagumisi süsinikkeraamilisi pidurikettaid. Selle paketiga on superauto võimeline taluma kuni 1,22 g külgsuunalist g-jõudu.
Eraldi valikuna pakutakse süsinikkiust rattaid (kokku vähendavad vedrustuseta kaalu 18,6 kg) ja süsinikkiust sisekujundust. Corvette Z06 tühimass on “täidis”, st koos Z07 paketi ja süsinikratastega – 1561 kg (tähendab targa versiooni, kõvakatusega kabriolett on veidi raskem).
Corvette Z06 hindu pole veel avalikustatud, kuid on teada, et parempoolse rooliga versioonid ilmuvad Suurbritannias ja Jaapanis. Korvetti pole viimasel ajal ametlikult tutvustatud.
USA-s on Corvette tippklassi sportautode segmendis nüüd absoluutne liider, müüdi selle aasta esimese kolme kvartaliga 24 748 eksemplari, samal ajal kui Porsche 911 müüdi 6729 ja BMW 8 müüdi 5601 eksemplari. Mercedes-AMG GT kasutuselt kõrvaldamine – 2807 ühikut, Lexus LC – 2372 ühikut
Tulevikus on Corvette’il oodata Z01 ülelaadimisega versiooni, aga ka enam kui 1000 hj Zora hübriidversiooni, täiselektrilist versiooni ning lisatoodet crossoveri näol.