Aston Martin Vantage 2018 – uus Vantage, Mercedes-AMG
Uus Aston Martin 2018-2019 on uue põlvkonna Aston Martin Vantage kupee, millel on suurepärane välimus ja Mercedes-AMG 510 hj turbo V8 4.0 bensiinimootor. Uue Aston Martin Vantage'i ülevaates aastatel 2018-2019 – Briti superauto Aston Martin Vantage fotod ja videod, hinnad ja täielikud tehnilised andmed.
Uue Aston Martin Vantage'i müük algab 2018. aasta teises kvartalis, alates 120 900 naelsterlingist Ühendkuningriigis, 154 000 eurost Saksamaal ja 149 995 dollarist. Esialgse info kohaselt jõuab uus Aston Martin Vantage Venemaa turule 2018. aasta aprillis tootja poolt Euroopa turule soovitatud hinnaga – alates 154 tuhandest eurost rubla ekvivalendis.
Aston Martin Vantage on tõeline pärl Briti ettevõtte Aston Martini mudelisarjas. Alates 1951. aastast ja juba üle 20 aasta on Vantage nime saanud Aston Martini võimsaim ja kiireim modifikatsioon. Alates 1972. aastast sai Predominantly iseseisvaks mudeliks, mis sai stiilse välimuse mahuka ahtri ja 4,0-liitrise “kuue” bensiinimootoriga. Kahe aasta jooksul toodeti seda spordiala esmakordselt vaid 71 eksemplari, täna peetakse seda autokollektsionääride jaoks üheks ihaldusväärsemaks omandamiseks.
Järgnevatel aastatel andis Aston Martin välja V8 Advantage'i (1977-1989), V8 Advantage Flying (1986-1989), V8 Advantage Zagato (1988-1990), V8 Advantage (Bend) (1992-1999), DB7 Vantage ja V12 helitugevuse (aastatel 1999-2003) ja V8 edukaim eelis, mis debüteeris 2005. aastal ja sai selle kaubamärgi tõeliseks bestselleriks, müüdi üle 25 000 eksemplari kogu maailmas. 2009 aastal esitletud Vantage V12 on vähem turustatav kui kaheksasilindrilised mudelid.
Uus Aston Martin Vantage, pidades silmas 2005. aasta mudeli eelkäijat, peab edu kordamiseks olema vähemalt sama hea. Uus Vantage loodi praktiliselt nullist ja varustatud kõige vajalikuga edukaks turule sisenemiseks ja edukaks konkurentsiks Saksamaa autotööstuse esindajatega Mercedes-AMG GT S ja Porsche 911 Turbo ees.
Huvitaval kombel tahad lihtsalt heita pilk Briti uudsuse kerele, et kaheukselisesse Aston Martini igaveseks armuda. Konkurendid lihtsalt kahvatuvad uue Vantage'i kõrval. Auto on samal ajal nii atraktiivne ja võrgutav, särav ja stiilne, karismaatiline ja dünaamiline, et pühendab omal ajal ülistavaid oode disaineritele, kes sellise ilu loonud.
Kere esiküljel on tohutu radiaatori suuvõre, suur kere külge kinnitatud põrkeraua, millel on süsinikkiust heledad aerodünaamilised elemendid, elegantsed LED-esituled ja massiivne kapuuts, millel on võimas, reljeefne.
Kere poolelt näeb Briti sportauto välja nagu kohane sportauto võimsa mootori ja kaheukseliste kupeedega: pikk kapott, tugevalt kaldus esiklaasraam, täiuslik katusekuppel, kõverad tagatiibad, mis voolavad taha, miniatuursed küljeaknad, uksi ja kere külgpaneele kaunistavad võimas löök, tohutud rattakoopa väljalõiked, kuni silmamunadeni, mis on täidetud 20-tolliste ratastega.
Tagaosa on autodisaini tõeline kunstiteos. Iseloomuliku spoileri reljeefiga originaalne kaamerakate, fenomenaalselt stiilne tagaluugi kumerusi sujuvalt järgiv LED-vahelühtri valgustus, võimas ja monumentaalne hajuti ning aerodünaamiliste osadega loomulikult kergest süsinikkiust valmistatud kaitseraud.
- Aston Martin Vantage’i kere välismõõtmed aastatel 2018-2019 on 4465 mm pikk, 1942 mm lai ja 1273 mm kõrge ning teljevahe on 2704 mm.
- Tavalise kupee jaoks on saadaval 20-tollised veljed, lisavarustusena 20-tollised sepistatud veljed. Mõlemal juhul Pirelli P Zero 255/40 R20 esiteljel ja 295/35 R20 taga.
Briti uudsusel on täiuslik 50:50 kaalujaotus, muljetavaldav kompaktsete üleulatuvate osadega teljevahe, alumiiniumist šassii (Aston Martin DB11 lühike platvorm), tagurpidikäik ja süsinikkiust veovõlli topeltõõtshoovad ees ja viieharuline tagavedrustus ning terasest kere. paneelid. Kahju, aga kui teil on ainult tagavedu, oli uus Aston Martin Vantage väga hästi toidetud, kuivkeha kaalus lausa 1530 kg.
Lisage lekked ja 73-liitrise bensiini kehamass ületab 1600 kg. Nelikveoga Porsche 911 Turbo ja kõik vedelikud, sealhulgas täis bensiinipaak, pingutavad kaalul 1595 kg ja hobused, mille kapoti all on sakslane, rohkem – 540. Nelikveo puudumine autos. Briti insenerid kompenseerivad uut Vantage'i elektrooniliselt juhitava tagumise diferentsiaaliluku olemasoluga.
Interjöör on kahekordne uuendus ja pagasiruumi mahub 350 liitrit lasti. Viimistlusmaterjalid kõrgeima kvaliteediga (nahk, süsinik, alumiinium), varustus muidugi ka väga helde. Multifunktsionaalse digitaalse armatuurlaua olemasolul, multifunktsionaalne sportrool, 8-tollise värvilise ekraaniga multimeediasüsteem, kahetsooniline kliimaseade, juhi ja kõrvalistuja sportistmed, elektriliselt reguleeritavad, soojendusega ja jahutusega, ees ja tagumised parkimisandurid, tahavaatekaamera (Surround View System lisatasu eest), täis-LED esi- ja tagatuled, parkimisabi, rehvirõhu andurid.
Kõige eredama mulje salongis jätab esipaneeli ja keskkonsooli originaalne arhitektuur. Armatuurlaua ülemisse keskossa on multimeediumisüsteemi ekraan paigaldatud nagu taskusse, stiilsete ventilatsioonisuunajate alla, veelgi madalamal on kliimaseade, juhtplokk ja nupud, mis pakuvad ettevõttes abifunktsioonide aktiveerimist push- automaatkäigukasti ja mootori käivitamise / seiskamise süsteemi nupu juhtimine. Kesktunneli horisontaalsel pinnal on massiivne juhtkang multimeediumikompleksi juhtimiseks, aga ka paljude muude seadmete eest vastutavate nuppude hajutamine.
Tehnilised andmed Aston Martin Vantage 2018-2019. Põhineb paari Aston Martin DB11 uuel alumiiniumplatvormil, kuid veidi kärbitud. Sõltumatu nelikvedrustus (ees topeltõõtshoob, taga viis õõtshooba), malmist piduriketastega ketaspidurid (400 mm esikettad ja 6 pidurisadulat, 360 mm tagakettad 4 pidurisadulaga) eranditult tagavedu, elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid, mille jäikus on võimalik valida (Sport, Sport Plus, rada).
Mootoriruumis on turboülelaaduriga 4,0-liitrine V8 Mercedes-AMG mootor (510 hj 685 Nm), käigukast 8 automaatkäigukast (klassikaline automaat ZF-ilt). Briti sportauto kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 314 km/h.
Jääb vaid lisada, et Mercedes-AMG turbo “kaheksat” enne Aston Martin Vantage'ile paigaldamist moderniseerisid inglise teadurid pisut (uus mootori juhtimisprogramm, aga ka muud sisselaske- ja väljalaskeomadused). Mootori “häält” saab muuta sõltuvalt valitud sõidurežiimist.