Ford valmistub uue Rangeri esitluseks: pikapi debüüt toimub mõne nädala pärast
Ameerika kaubamärgi uudsus saab olema ülemaailmne: veok läheb 180 maailma riigi turgudele. USA-s algab müük järgmisel aastal.
Pikapid jäävad Fordi kaubamärgi üheks tugevuseks. Kasvõi juba sellepärast, et F-seeria täismõõdus veok on juba aastaid olnud koduturu liider. Kuid kaubamärgil on ka teisi mudeleid, sealhulgas Ranger. Pange tähele, et Covid 2020 ajal müüsid edasimüüjad USA-s 101 486 ühikut, mis on 13,3% rohkem kui eelmisel aastal. 2021 aasta üheksa kuuga ostsid ostjad 72 706 pikapi (2,2% vähem kui 2020. aasta jaanuaris-septembris).
Fotol uue põlvkonna Ford Rangeri prototüüp
võimalik, et praegune langus on tingitud sellest, et mudeli fännid ootavad turule järgmise põlvkonna Ford Rangeri tulekut. Nagu täna teatavaks sai, toimub uute esemete esitlus lähiajal, 24. novembril. Müük USA-s algab järgmisel aastal, kokku jõuab uudsus 180 riigi turule. Debüütkuupäeva teadaandele oli lisatud teaser, isegi kui seda ei saa nimetada eriti informatiivseks: silma torkab vaid reljeefne kapuuts ja LED-silindripea optika koos C-kujuliste päevatuledega. Ülejäänud detailid on varjus ja pritsmete taha peidetud.
Uue põlvkonna Rangeri väljatöötamine usaldati Ford Australiale. Tuletame meelde, et projekt viiakse ellu Volkswageniga sõlmitud partnerluslepingu raames. Nii et Ameerika pikapil on Saksa kaubamärgi all toodetud “kaksik” – järgmise põlvkonna VW Amarok.
Nagu varem teatasime, sisaldavad tulevase veoki read “suure venna” – Ford F-150 (mudel vahetas eelmisel aastal põlvkonda) – omadusi, eelkõige räägime optikast. Ahtrisse on paigaldatud ka uued LED-tuled ja kaitseraua jooksulauad. Pikapi üldised proportsioonid põlvkonnavahetuse ajal jäid ligikaudu samaks. Salong on ilmselgelt täiesti erinev.
Uue põlvkonna Ford Ranger teaser
Ettevõte ei ole veel avalikustanud ametlikku teavet uue Rangeri tehnoloogia kohta. Esialgsetel andmetel varustatakse järgmise põlvkonna pikap bensiinimootoriga V6 ja diisel “turbomootoriga”. Lisaks on valikus tõenäoliselt pistikhübriidversioon, mis põhineb 2,3-liitrisel quattro turboülelaaduriga bensiinimootoril. Võimalik, et esialgsetele versioonidele paigaldatakse 2,0-liitrine turbomootor (“noorem” Ford Maverick pikapist). Arvatavasti saab uue Rangeri Ameerika versioon teistsuguse täidise, mis võib olla ühendatud Ford Bronco maasturiga.
Pange tähele, et praegust pikapi pakutakse USA-s 2,3-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootoriga, millel on 270 hobujõudu. Euroopas saab veokit osta 2,0-liitriste EcoBlue diislitega 130, 170 ja 213 hj. Austraalias on mootorivalikus lisaks 213-hobujõulisele 2,0-liitrisele mootorile 2,2- ja 3,2-liitrised diiselmootorid, mis toodavad vastavalt 160 ja 200 hj.
Euroopa jaoks mõeldud uue põlvkonna Ford Ranger ja VW Amarok hakatakse tootma Fordi tehases Pretorias (Lõuna-Aafrika). Veoki Ameerika versiooni kokkupanek algab hiljem Wayne Fordi tehases (USA, Michigan), kuid Amarokit USA-s oodata ei maksa. Kuid on võimalik, et järgmine Volkswageni pikap siseneb erinevalt Ford Rangerist Venemaa turule.