Esitleti seitsmeistmelist krossoverit Jeep Commander
Mitte nii kaua aega tagasi kuulus Commanderi nimi suure raamiga maasturile, kuid see projekt ei olnud eriti edukas. Kuid nüüd on Jeepi kaubamärgi ülemaailmses valikus kaks Commanderit korraga. Esimene Jeep Commander, tehasekood K8, ilmus juba 2018. aastal, suur Cherokee-põhine crossover, mis on ehitatud spetsiaalselt Hiina jaoks ja toodetud GAC-FCA ühisettevõtte poolt. Ja teine debüteeris nüüd kauges Brasiilias.
Vaatamata samale nimele pole need komandörid isegi sugulased. Sisekoodiga H6 uue crossoveri lõi Stellantise alliansi Brasiilia osakond. Ja see on esimene kohapeal arendatud Jeep, kuigi inseneriosakond on Fiati autode ehitamisel juba käed külge pannud. Brazilian Commander põhineb Jeep Compassi kompaktsel crossoveril ja jagab sama põikmootoriga FCA Small Wide platvormi.
Uus Commander on aga märgatavalt suurem kui Compass, sellel on teistsugune välimus ja originaal kere välispaneelid ning salongi on paigaldatud kolmas istmerida. Teljevahe on venitatud 158 mm (kuni 2794 mm), kogupikkus on kohe suurenenud 365 mm (kuni 4769 mm). Commander on ka 40 mm laiem (1859 mm) ja 54 mm kõrgem (1682 mm) kui doonor. Hiina nimekaim on aga veelgi suurem.
Uus Brazilian Commander on 96 kg raskem kui Compass: töökorras põhiversioon tõmbab 1685 kg. Ausalt öeldes lihtsaid konfiguratsioone ei tule, algses valikus on ainult Limited ja Overlandi rikkalikud versioonid. Kõik valgustusseadmed on diood, valikus on rattad läbimõõduga 18 või 19 tolli ning deklareeritud kliirens on olenevalt versioonist 208–212 mm.
Salongi esiosa on sama, mis uuendatud Compassil. Standardvarustuses on virtuaalsed instrumendid (10,25-tolline ekraan) ja ülaosast välja ulatuv 10,1-tolline meediasüsteemiga tahvelarvuti, samuti nahkpolster ja seitse turvapatja. Kolmekordne teine istmerida on jagatud vahekorras 40:60 ning kolmas on mõeldud kahele reisijale ning igas reas on USB-pesad vidinate laadimiseks.
Kolmanda rea selja taga asuv pakiruum on mõeldud 233 liitri jaoks. Kui aga “galerii” kokku voltida, mahutab pagasiruumi 661 liitrit võrreldes Compassi 476 liitriga. Ja teise rea kokkupanemisel ulatub sektsiooni maht 1760 liitrini. Elektriline tagaluuk on standardvarustuses, nagu ka adaptiivne püsikiiruse hoidja ja automaatne pidurdus.
Jõuallikate osas on Commander ühendatud Brasiilias toodetud Compassiga. Põhikomplektiks on 1,3 bensiiniturbomootor (185 hj, 270 Nm) kuuekäigulise “automaatika” ja esiveoga, läbilaskvuse suurendamiseks on vaid diferentsiaaliluku elektrooniline imitatsioon. Alternatiiviks on 2,0 turbodiisel (170 hj, 380 Nm), millel on üheksakäiguline automaat (esimene käik mängib allakäigu rolli) ja nelikvedu, mille sidur on tagateljel.
Jeep Commander toodi turule Brasiilias Goianis samal koosteliinil Compassi ja Renegade'i mudelitega. Müügi algus on kavandatud oktoobrisse, hinnad – alates 38 tuhandest dollarist. Eksport on planeeritud ainult Ladina-Ameerika riikidesse. Kuid 2022. aastal hakatakse Indias tootma Brasiilia komandöri versiooni ja seda teise nime all. Esialgsetel andmetel saab India Jeep Meridian starter-generaatoriga turbodiisel ja veidi teistsuguse dekooriga. Kuid USA-s või Euroopas ei saa sellist crossoverit siiski oodata.