Hiinas hakati kokku panema Ford Mustang Mach-E-d, mis ei saanud kunagi hitiks
Hiinas Chongqingis asuv Changan Fordi ühisettevõte on alustanud Ford Mustang Mach-E elektriliste krossoverite tootmist kohalikule turule. Hinnad on Hiina koostu Tesla Model Y tasemel.
Ford teatas Mustang Mach-E Hiina kokkupanemisest jaanuaris lubadusega alustada müüki enne selle aasta lõppu ning nüüd, hoolimata ülemaailmsest mikrokiipide nappusest, mis segas rohkem kui ühe uue toote turule toomist, pidas ta oma sõna.: 18. oktoobril pani Chongqingi tehas kokku hobuste kujuliste embleemidega elektrilise krossoveri esimese eksemplari.
Hinnavahemik – 265 000 jüaanist (praeguse vahetuskursi järgi 2,94 miljonit tavaühikut) tagaveolise baasversiooni puhul, mille sõiduulatus on ühe laadimisega 513 km Hiina sõidutsüklis CLTC kuni 379 900 jüaanini (4,21 miljonit tavaühikut). rikkaliku varustuse, eksklusiivse viimistluse ja 492 km sõiduulatusega GT First Editioni nelikveoline versioon. Extended Range Premium RWD kõige “kaua mänginud” tagaveoline versioon maksab 309 900 jüaani (3,43 miljonit tavaühikut) ja suudab ühe laadimisega läbida 619 km.
Tagaveolise baasversioonil on üks elektrimootor, mille maksimaalne võimsus on 201 kW (273 hj) ja pöördemoment 430 Nm. Kahe elektrimootoriga tipp-Mustang Mach-E GT toodab 359 kW (488 hj) ja 860 Nm, selline krossover suudab kiirendada 100 km/h 3,65 sekundiga.
Võrdluseks oletame, et Tesla Model Y krossover, mis on kokku pandud Shanghai Gigafactorys, maksab 276 000 jüaanist (3,1 miljonit tavaseadet) kuni 387 900 jüaani (4,29 miljonit tavaühikut) ja suudab ühe laadimisega sõita alates 525 jüaanist. 640 km-ni (olenevalt modifikatsioonist), kuid vananenud NEDC tsükli järgi. Metoodikate erinevuste tõttu on Hiina CLTC tsükli ja Euroopa NEDC, aga ka uue Euroopa WLTP sõidutsükli ja Ameerika EPA vahemikku kahjuks võimatu otseselt võrrelda, kuid üldiselt on CLTC reaalsusele lähemal kui NEDC..
Ford Mustang Mach-E Euroopa versioonil on WLTP-sertifikaadiga sõiduulatus 400–610 km, Ameerika versioonil aga EPA-sertifikaadiga 340–490 km. Ford ei nimeta Mustang Mach-E aku võimsust Hiina turu jaoks, kuid usume, et see on sama, mis globaalsel versioonil – 75,7 või 98,7 kWh. Varustuse poolest ei jää Hiinas kokkupandud krossover Ameerika omale alla ja seda saab SAE klassifikatsiooni järgi varustada 2. taseme autopiloodiga.
Enne tootmise algust Chongqingis pandi Mustang Mach-E kokku ainult Cuautitlánis, Mehhikos. Võimalik, et Chongqingis kokkupandud crossoverid eksporditakse. Mustang Mach-E pole veel USA-s ega Euroopas hitiks saanud ning müügirekordeid pole näidanud, trampides elektrisõidukite segmendi keskel (USA-s müüdi selle aasta esimese kolme kvartaliga 18 855 ühikut, samas kui Tesla Model Y müüdi välja 121 229 kaupa). Nüüd vaatame, kuidas läheb Mustang Mach-E-ga Hiinas, kus Ford tervikuna trambib samuti vett keskel ja müüb suurusjärgu võrra vähem autosid kui turuliider Volkswagen.
Ford kavatseb Hiinas Mustang Mach-E müümiseks kasutada sama skeemi nagu Tesla, st crossoveri müümiseks otse, mitte vahendajate kaudu. Aasta lõpuks kerkib Hiina suurlinnadesse 25 Fordi “tehase” müügisalongi ning järgmise viie aasta jooksul kasvab nende arv 100-ni.
Olgu lisatud, et Ford Mustang Mach-E kukkus hiljuti läbi kuulsas põdratestis, mille tegid Rootsi ajakirja Teknikens Värld eksperdid, samas kui peamised konkurendid – Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq iV ja Tesla Model Y – tulid selle testiga hästi toime.