“Ergonoomika tundub veatu”: Toyota Corolla eksperdid
Juba kuu aja pärast, Genfis toimuva rahvusvahelise autonäituse eelõhtul, toimub Euroopa autotööstuse peaauhinna laureaatide auhinnatseremoonia. Tänavu on Euroopa Aasta Auto 2020 (European Car of the Year 2020) seitsme finalisti seas uus Toyota Corolla. Ja tundub, et me juba teame, kes on võidu peamine pretendent …
12 põlvkonna Corolla sisenes Venemaa turule 2019. aastal ja võlus koheselt nii asjatundjaid kui ostjaid. Euroopa suurusklassifikatsiooni järgi kuulub see sedaan C-segmenti, mida sageli nimetatakse golfiklassiks. Kuigi ausalt öeldes nimetatakse seda turusegmenti õigemini “Corolla klassiks”. Esiteks debüteeris Toyota mudel palju varem kui Volkswagen ja teiseks on see palju populaarsem. “Corolla” kogutiraaž on ammu ületanud 45 miljoni eksemplari!
Disain: äriklassi tagaajamine
Hiljuti esitleti Corolla 12. põlvkonda sedaankerega, mis on meie turul enim nõutud. Sõna otseses mõttes esimesest päevast peale on see Toyota disaini kohta komplimente täis.
“Kui oleksite mulle viis aastat tagasi öelnud, et Toyota hakkab tootma nii atraktiivse välimusega stiilseid sedaane, poleks ma seda kunagi uskunud!” – tunnistab portaali Motor.ru ekspert Aleksander Tychinin.
“Midagi meenutab selle auto välimuses Camry ärisedaani ja selle agressiivsemas väliselt Ameerika versioonis,” kordab Auto.ru toimetaja Aleksandr Miroškin oma kolleegi.
12 põlvkonna Corolla uus särav ja mitte päris tüüpiline disain, mis on sisuliselt demokraatlik, on mitte ainult Toyota stilistide, vaid ka inseneride teene. Tegemist on ju esimese mudeliga Corolla perekonnas, mis on ehitatud TNGA arhitektuuri raames. See ei tähenda mitte ainult kere kõrgeimat jäikust, vaid ka madalamat raskuskeset, mis avaldab positiivset mõju mudeli sõiduomadustele ja vabastab samal ajal disainerite käed, võimaldades teil luua sportlikumat, rohkem suurejoonelised pildid.
Interjöör: läbimõeldud mugavus
TNGA arhitektuur aitas paigutusinseneridel luua ideaalilähedased interjöörid. “Ergonoomika tundub mulle laitmatu,” jagab blogija Pavel Bludenov oma muljeid. “Tore, et uue Corolla salongis on kasutatud kliimaseadme ja meelelahutussüsteemi “keerdumisi”, need on palju mugavamad kui nupuvajutusega juhtseadmed.
See on, mis see on. Juhtkontrollerid leiavad sõna otseses mõttes ise juhi käe üles. Sa ei pea millegi järele sirutama, ei pea midagi otsima, millestki arusaamatust aru saama. Kõik Corolla sisemuses on intuitiivsel tasemel selge. Eeskujulikku ergonoomikat täiendavad veel kaks põhimõtteliselt olulisemat eelist – kvaliteetsem viimistlus ja ruumikas salong.
“Salongis on tõesti palju pehmet plastikut,” märgib Pavel. – Tore on isegi käega üle paneelide joosta. Viimistlusmaterjalid loovad kõrgema klassi auto atmosfääri.
“Minule isiklikult on siin väga mugav,” istub Autoreview ekspert Oleg Rasstegajev rooli. – Oma 190 cm juures istun täiesti vabalt ja reguleerimisvahemiku jaoks on veel varu. Taga on ka palju jalaruumi, isegi pikkadele reisijatele.
Sõidukvaliteet: just selline, nagu meile meeldib
Hiljuti on uus Corolla saadaval moodsa ja töökindla 1,6-liitrise 122 hj bensiinimootoriga. koos., mis on kombineeritud nii 6-käigulise manuaali kui ka astmeteta CVT variaatoriga. Sedaan rõõmustab igal juhul üsna dünaamilise kiirendusega, ei tüüta möödasõitudel ja üllatab nagu kõik TNGA arhitektuuril põhinevad mudelid meeldivalt juhitavusega.
“Selle sedaaniga tahate minna mägedesse, leida keerdunud serpentiini, et lihtsalt oma lõbuks sõita,” ütleb ajakirja 5 Wheel toimetaja Mihhail Tataritski. – Tahaks isegi näha viimast korda võimsamat mootorit Corolla jõuallikate valikusse. Ta pole kindlasti teel!”
Tore, et uue Corolla märgatavalt paranenud juhitavus võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga ei mõjutanud traditsioonilist mugavustaset.
“Kuule, noh, siinne sõidu sujuvus on lihtsalt fantastiline!” – Aleksander Tychinin pole väljendustes häbelik.
“Uuel Corollal on säilinud kõrge sõidumugavuse tase, mille pärast me Toyotat armastame,” nõustub Oleg Rastegaev.
Kokkuvõttes võib öelda, et uus Toyota Corolla on ilus auto, millel on ideaalselt läbimõeldud avar salong, kõrge varustustase ning jahe tasakaal sõidu ja juhitavuse vahel. Räägi nüüd, mida ootavad konkursi Euroopa Aasta Auto 2020 žürii liikmed?! Me kõik ju teame juba, kes peaks saama peaauhinna.